一种管线型预紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管线型预紧器，包括管体、发生器、活塞和钢丝支架，发生器设置在管体的第一端的内腔中，活塞设置在管体的第二端的内腔中，管体的管壁中设有通道，通道与管体的第二端的内腔通过第一连通孔连通，活塞位于第一连通孔的靠近发生器的一侧，钢丝支架的第一端与活塞连接，第二端位于管体外。整个预紧器呈管线型，外形结构简单，外观小巧，适合特殊安装位置要求，尤其是管状结构位置安装要求，解决了安装限制条件的问题；设置有二次燃烧室，当气压达到预定值时迫使压力释放口打开，气体迅速通过压力释放口、通道后对活塞做功，推动活塞向发生器的一侧移动，从而拉动钢丝支架移动，从而达到收紧乘员织带的作用。从而达到收紧乘员织带的作用。从而达到收紧乘员织带的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种管线型预紧器


[0001]本技术涉及车辆工程
，具体涉及一种管线型预紧器。

技术介绍

[0002]在双预紧安全带乘员保护系统中，该预紧装置的作用是：在碰撞过程中，使乘员插锁位置及织带位置力值尽早提升，减小乘员骨盆位向前移量，从而减小碰撞冲击过程中乘员胸部位移量，尽量降低伤害。
[0003]如图4所示，传统预紧装置设计中发生器4和钢丝支架7都放在产品同一侧，工作时，发生器4产生气体，直接推动该侧内部的活塞做功，活塞拉动钢丝支架7移动，实现预紧的功能；如此设计的不足之处在于：发生器斜向外凸起，造成预紧装置的该侧体积较大，需要占用加大的安装位置。如果安装位置特殊且安装空间狭小细长，现有预紧装置很难满足安装要求。因此，亟需一种新式的预紧装置，以解决特殊位置或空间的安装要求，特别是管状位置或空间的安装要求。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种管线型预紧器，以解决上述的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种管线型预紧器，包括管体、发生器、活塞和钢丝支架，所述发生器设置在所述管体的第一端的内腔中，所述活塞设置在所述管体的第二端的内腔中，所述管体的管壁中设有通道，所述通道与所述管体的第二端的内腔通过第一连通孔连通，所述活塞位于所述第一连通孔的靠近所述发生器的一侧，所述钢丝支架的第一端与所述活塞连接，第二端位于所述管体外。
[0007]进一步地，所述管线型预紧器还包括二次燃烧室，所述二次燃烧室设置在所述管体的第一端的内腔中并与所述发生器的气体出口连通，所述二次燃烧室与所述通道之间设有定压力开启的压力释放口。
[0008]进一步地，所述管体包括内管和外管，所述外管套设在所述内管外且两者管壁之间具有环形空间以形成所述通道，在所述环形空间的两端均设有密封结构。
[0009]进一步地，所述二次燃烧室的侧壁设有薄壁结构以形成所述压力释放口，所述内管的侧壁设有所述第一连通孔和第二连通孔，所述第二连通孔与所述薄壁结构的位置相对应。
[0010]进一步地，所述管线型预紧器还包括第一压帽，所述第一压帽固定于所述内管的第一端外，所述外管的第一端、所述发生器的第一端均与所述第一压帽相抵；所述第一压帽也可以是内管的延伸，通过变形方式与发生器相抵。
[0011]进一步地，所述管线型预紧器还包括第二压帽，所述第二压帽固定在所述内管的第二端，所述第二压帽的中部设有穿孔，所述钢丝支架的第一端穿过所述穿孔后与所述活塞连接。
[0012]进一步地，所述内管的第一端和第二端外均设有密封结构，第一端的所述密封结构位于所述第一连通孔的远离所述第二连通孔的一侧，第二端的所述密封结构位于所述第二连通孔的远离所述第一连通孔的一侧。
[0013]进一步地，所述发生器的第二端设有气体出口，所述二次燃烧室的第一端设有敞口，其余为封闭状，所述发生器的第二端与所述二次燃烧室的第一端连通，所述内管的第一端内腔中设有限位结构，所述二次燃烧室的第二端与所述限位结构相抵。
[0014]进一步地，所述第二压帽的第一端固定在所述内管的第二端中，所述第二压帽的第一端的设有密封结构以与所述内管的内壁密封；所述穿孔内设有密封结构以与所述钢丝支架密封。
[0015]进一步地，所述发生器的第二端与所述二次燃烧室的第一端的连接处设有密封结构以密封连接处以及所述二次燃烧室的第一端和所述内管之间的间隙；所述二次燃烧室的第二端外侧设有密封结构以与所述内管的内壁密封。
[0016]本技术具有如下优点：
[0017]1、发生器设置在管体内，钢丝支架设置在管体的另一端，没有传统预紧装置的凸起，整个端片预紧器呈管线型，外形结构简单，外观小巧，适合特殊安装位置要求，尤其是管状结构位置安装要求，解决了安装限制条件的问题。
[0018]2、设置有二次燃烧室，发生器接收到点火信号后，产生大量的气体，气体进入到二次燃烧室进行二次燃烧，防止燃烧不充分，当气压达到预定值时迫使压力释放口打开，气体迅速通过压力释放口、第二连通孔、通道及第一连通孔后对活塞做功，推动活塞向发生器的一侧移动，从而拉动钢丝支架移动，钢丝支架连接乘员织带，从而达到收紧乘员织带的作用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术实施例提供的一种管线型预紧器的剖视图；
[0022]图2为本技术实施例提供的管线型预紧器的立体图；
[0023]图3为图1中的A的放大图；
[0024]图4为
技术介绍
中的传统预紧装置的示意图。
[0025]图中：1
‑
管体，11
‑
内管，12
‑
外管，13
‑
通道，111
‑
第一连通孔，112
‑
第二连通孔，113
‑
限位环，114
‑
活塞腔，2
‑
第一压帽，3
‑
第二压帽，4
‑
发生器，5
‑
二次燃烧室，51
‑
压力释放口，6
‑
活塞，7
‑
钢丝支架。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0028]如图1至3所示，本实施例提供了一种管线型预紧器，包括管体1、第一压帽2、第二压帽3、发生器4、二次燃烧室5、活塞6、钢丝支架7以及若干密封圈。
[0029]管体1一般为直管，也可以是具有一段弧度的管(安装在特殊的弧形狭窄空间；因为活塞6在管体1内移动，活塞6的位置需要是直的，如活塞腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管线型预紧器，其特征在于，包括管体、发生器、活塞和钢丝支架，所述发生器设置在所述管体的第一端的内腔中，所述活塞设置在所述管体的第二端的内腔中，所述管体的管壁中设有通道，所述通道与所述管体的第二端的内腔通过第一连通孔连通，所述活塞位于所述第一连通孔的靠近所述发生器的一侧，所述钢丝支架的第一端与所述活塞连接，第二端位于所述管体外。2.根据权利要求1所述的管线型预紧器，其特征在于，所述管线型预紧器还包括二次燃烧室，所述二次燃烧室设置在所述管体的第一端的内腔中并与所述发生器的气体出口连通，所述二次燃烧室与所述通道之间设有定压力开启的压力释放口。3.根据权利要求2所述的管线型预紧器，其特征在于，所述管体包括内管和外管，所述外管套设在所述内管外且两者管壁之间具有环形空间以形成所述通道，在所述环形空间的两端均设有密封结构。4.根据权利要求3所述的管线型预紧器，其特征在于，所述二次燃烧室的侧壁设有薄壁结构以形成所述压力释放口，所述内管的侧壁设有所述第一连通孔和第二连通孔，所述第二连通孔与所述薄壁结构的位置相对应。5.根据权利要求3所述的管线型预紧器，其特征在于，所述管线型预紧器还包括第一压帽，所述第一压帽固定于所述内管的第一端外，所述外管的第一端、所述发生器的第一端均与所述第一压帽相抵。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，王传旭，刘敏慧，钱宁，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：