【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎，具体涉及一种低滚动阻力轮胎子口结构。
技术介绍
1、随着汽车行业国六排放标准的实施，车辆行业的节能减排提上日程，因此，对轮胎也提出了低滚动阻力的新要求。一方面，随着高端技术的发展和现代汽车不断趋向高性能化，轮胎也从基本的性能时代进入功能化的新时期；另一方面,面对燃油价格的不断上涨，客户对节油轮胎越来越青睐，呼声越来越强烈，都希望能够选择一款节油轮胎来实现良好的经济效益。然而现有的轮胎在行驶过程中，轮胎滚动阻力受轮胎的结构特性影响很大，尤其是子口部位的影响，因而从降低燃料消耗成本的角度考虑，就非常需要在低滚动阻力方面进行进一步的改进，从而满足新能源汽车轮胎开发的性能要求。
技术实现思路
1、针对以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种低滚动阻力轮胎子口结构，能够解决以上技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种低滚动阻力轮胎子口结构，包括轮胎，所述轮胎的断面结构从上到下依次为胎面、冠带层、带束层、上胎侧、下胎侧、胎体反包、...
【技术保护点】
1.一种低滚动阻力轮胎子口结构，包括轮胎，其特征在于：所述轮胎的断面结构从上到下依次为胎面（1）、冠带层（2）、带束层（3）、上胎侧（4）、下胎侧（5）、胎体反包（6）、内侧胎体（7）、内衬层（8）、子口胶（9）、三角胶（10）、钢丝圈（11），其中所述下胎侧（5）、子口胶（9）、胎体反包（6）、三角胶（10）、钢丝圈（11）、内侧胎体（7）以及内衬层（8）组成子口部分，所述子口部分位于轮胎断面的下半部，子口部分的端点分布从上到下依次为胎体反包端点（12）、子口胶外侧上端点（13）、三角胶端点（15）、子口胶外侧下端点（14）、子口胶内侧端点（16）。
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【技术特征摘要】
1.一种低滚动阻力轮胎子口结构，包括轮胎，其特征在于：所述轮胎的断面结构从上到下依次为胎面（1）、冠带层（2）、带束层（3）、上胎侧（4）、下胎侧（5）、胎体反包（6）、内侧胎体（7）、内衬层（8）、子口胶（9）、三角胶（10）、钢丝圈（11），其中所述下胎侧（5）、子口胶（9）、胎体反包（6）、三角胶（10）、钢丝圈（11）、内侧胎体（7）以及内衬层（8）组成子口部分，所述子口部分位于轮胎断面的下半部，子口部分的端点分布从上到下依次为胎体反包端点（12）、子口胶外侧上端点（13）、三角胶端点（15）、子口胶外侧下端点（14）、子口胶内侧端点（16）。
2.如权利要求1所述一种低滚动阻力轮胎子口结构，其特征在于：所述子口胶（9）下端半圆状凸起上设有子口排气线（17），所述子口胶（9）底部设有胎趾（18）。
3.如权利要求2所述一种低滚动阻力轮胎子口结构，其特征在于：所述三角胶端点（15...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍孟，尚永峰，杨小刚，刘吉镇，王晓敏，王新光，陈国胜，唐俊萍，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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