安全带高度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全带高度调节装置，涉及车辆设计领域。该装置的一具体实施方式包括：导轨，固定在车体框架上，在纵向具有多个锁止孔；滑动构件，可滑动地安装在导轨上，与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；锁止构件，安装在滑动构件上，可沿导轨移动；通过从滑动构件上突出与锁止孔卡合而锁紧滑动构件在导轨上的滑动；锁止构件的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；锁止弹簧，向将锁止构件插入锁止孔的方向施力；按钮，用于克服锁止弹簧的施力以便从锁止孔中拔出锁止构件；按钮内部具有一对长臂部，长臂部与卡止片卡接从而将按钮、锁止弹簧和锁止构件连接在一起。该实施方式可通过更简单的结构和顺畅的方式调节安全带在车体框架的高度。

Seat belt height adjustment device

The utility model discloses a seat belt height adjusting device, which relates to the field of vehicle design. A specific embodiment of the device includes: a guide rail, fixed on the vehicle body frame, with a plurality of locking holes in the longitudinal direction; a sliding member, slidably installed on the guide rail, connected with the through anchoring device supporting the safety belt; a locking member, installed on the sliding member, movable along the guide rail; a locking member is clamped on the locking hole by protruding from the sliding member Sliding on the rail; one end edge of the locking member has a pair of outward protruding detents; the locking spring applies force in the direction of inserting the locking member into the locking hole; the button is used to overcome the force applied by the locking spring to pull out the locking member from the locking hole; the button has a pair of long arms inside which are clamped with the detents to connect the button, the locking spring and the locking member In harness. The embodiment can adjust the height of the safety belt in the vehicle body frame through a simpler structure and a smooth way.

【技术实现步骤摘要】
安全带高度调节装置
本技术涉及车辆设计
，尤其涉及一种安全带高度调节装置。
技术介绍
随着汽车产业的发展和车辆的普及，乘员对于舒适性能的要求愈来愈高。现有的安全带高度调节器的调节力较大，导致调节过程不够顺畅，影响乘员使用的舒适性；或者结构复杂，组装困难，存在安全不到位的风险。可以理解，安全带高度调节器安装在车体中柱等车体框架上，用来调节安全带在车体框架的高度，迄今有各种各样的方案，例如，安全带高度调节器具有：固定在车体框架上的导轨、可在导轨上滑动自如且在需要时锁紧的滑动构件、以及连接滑动构件用于支承安全带的贯穿式锚定装置，安全带在车体框架上的高度可通过贯穿式锚定装置和滑动构件的移动得到调节。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种安全带高度调节装置，能够通过更为简单的结构设计和顺畅的调节方式实现安全带在车体框架的高度调节。为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种安全带高度调节装置。本技术实施例的安全带高度调节装置可包括：导轨，固定在车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；滑动构件，可滑动地安装在所述导轨上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；锁止构件，安装在所述滑动构件上，可沿所述导轨移动；通过从所述滑动构件上突出与所述锁止孔卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨上的滑动；以及，所述锁止构件的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；锁止弹簧，向将所述锁止构件插入所述锁止孔的方向施力；按钮，用于克服所述锁止弹簧的施力以便从所述锁止孔中拔出所述锁止构件；所述按钮内部具有一对长臂部，所述长臂部与所述卡止片卡接从而将按钮、锁止弹簧和锁止构件连接在一起。可选地，所述滑动构件可包括：可滑动地卡合在所述导轨上的基板，安装在所述基板并与所述按钮连接的支撑底座，以及位于所述导轨与所述基板之间、用于提高所述基板的滑动性的滑片。可选地，所述支撑底座可包括：用于容纳所述锁止弹簧、并具有弹簧支承部的滑动部；所述锁止弹簧的一端被所述弹簧支承部支承，所述锁止弹簧的另一端与所述锁止构件近于所述卡止片的端面相抵；以及，所述滑动部可进一步具有：使与所述长臂部卡接的所述卡止片可移动地突出的滑动槽。可选地，所述按钮可进一步具有：面向车内空间的外面部，和具有按压弹性、处于所述外面部两侧、并且具有锁定状态时被锁定在所述支撑底座、被拔出时解除该锁定的限位元件的外壁部；以及，在锁定状态时，所述限位元件与所述滑动部具有的台阶槽卡接。可选地，所述外壁部可进一步具有：供外部按压操作的按压部；其中，在调节所述滑动构件的高度时，通过在按压部进行按压，使所述外壁部向内弯曲，从而解除所述限位元件与所述台阶槽之间的锁定。可选地，所述按钮可进一步具有：处于一对长臂部之间的卡槽部，所述支撑底座可进一步具有：处于所述滑动部下方、用于固定所述贯穿式锚定装置的固定部；其中，所述固定部在近于所述滑动部的一端可具有凸台部；在锁定状态时，所述凸台部嵌入所述卡槽部以限制所述按钮的左右移动和向下移动。可选地，所述外壁部可进一步具有：介于所述按压部与所述限位元件之间的延伸部，所述支撑底座可进一步具有：处于所述滑动部上方的挡板部；其中，所述挡板部在近于所述滑动部的一端可包括：具有左右对称结构的突出部；在锁定状态时，所述延伸部与所述突出部抵接以限制所述按钮的左右移动和向上移动。可选地，所述台阶槽具有形成台阶槽入口的内突部和对所述限位元件进行限制的阻挡部，所述限位元件具有与所述内突部配合的导向部。可选地，所述长臂部与同侧延伸部的距离为所述限位元件宽度的一倍到两倍。可选地，所述锁止构件为销状，所述按压部的形状为手指仿形。根据本技术的技术方案，上述技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：通过在按钮内部设计长臂部与锁止构件伸出滑动槽的卡止片卡接，实现按钮、锁止弹簧和锁止构件的连接，进而实现基于按钮的滑动或锁定控制；按钮两侧的外壁部具有按压弹性，可在按钮按压部受到按压作用后向内弯曲，从而实现按钮上限位元件与支撑底座台阶槽的解锁，当按压撤销时，按钮外壁部恢复原状，在锁止弹簧的弹力作用下限位元件重新与台阶槽锁定；此外，在锁定状态时，按钮内部设置的卡槽部与支撑底座上的凸台部连接，按钮外壁的延伸部与支撑底座上的突出部抵接，从而限制了按钮在支撑底座上的纵向移动与左右移动；本技术装置结构、工艺和安装较为简单，成本较低，调节过程较为顺畅，并且可靠性高，可有效防止因各方向冲击导致按钮脱出的风险，能够更好地满足中国新车评价规程C-NCAP(China-NewCarAssessmentProgram)的要求。上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。附图说明附图用于更好地理解本技术，不构成对本技术的不当限定。其中：图1是根据本技术实施例中安全带高度调节装置的分解示意图；图2是根据本技术实施例的支撑底座整体组成示意图；图3是根据本技术实施例的支撑底座沿纵向轴线的截面示意图；图4是根据本技术实施例的按钮内部结构示意图；图5是根据本技术实施例的按钮外形示意图；图6是按钮的限位元件不具有导向部时按钮与支撑底座的连接示意图；图7是按钮的限位元件具有导向部时按钮与支撑底座的连接示意图；图8是锁定状态时按钮下方的安装示意图；图9是锁定状态时按钮上方的安装示意图。附图标记说明：具体实施方式以下结合附图对本技术的示范性实施例做出说明，其中包括本技术实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本技术的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。需要说明的是，以下说明中的方向指的是将安全带高度调节装置安装在车体上时的方向，例如，上下方向指的是车体的上下方向，纵向即上下方向，左右方向指的是与安装的车体表面平行或近似平行、并与上下方向垂直的方向，乘员在面对安装完成的安全带高度调节装置时，左手侧方向为左，右手侧方向为右。另外，在以下说明中，安全带高度调节装置处于锁定状态指的是锁止构件进入导轨上的锁止孔、并且按钮与支撑底座已固定连接的状态。乘员通过在按钮上施力来调节安全带高度时，安全带高度调节装置处于未锁定状态。此外，在不冲突的情况下，本技术的实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。图1是根据本技术实施例中安全带高度调节装置的分解示意图。如图1所示，本技术实施例的安全带高度调节装置可包括：导轨10，通过螺栓等固定手段被固定在中柱等车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；滑动构件，可滑动地卡合在导轨上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置通过螺栓等固定手段连接；锁止构件50，安装在滑动构件上，可沿导轨移动；通过从滑动构件上突出与锁止孔卡合而锁紧滑动构件在导轨10上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带高度调节装置，该装置包括：/n导轨(10)，固定在车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；/n滑动构件，可滑动地安装在所述导轨(10)上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；/n锁止构件(50)，安装在所述滑动构件上，可沿所述导轨(10)移动；通过从所述滑动构件上突出与所述锁止孔卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨(10)上的滑动；以及，所述锁止构件(50)的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；/n锁止弹簧(40)，向将所述锁止构件(50)插入所述锁止孔的方向施力；/n按钮(20)，用于克服所述锁止弹簧(40)的施力以便从所述锁止孔中拔出所述锁止构件(50)；/n其特征在于：/n所述按钮(20)内部具有一对长臂部(2041)，所述长臂部(2041)与所述卡止片卡接从而将按钮(20)、锁止弹簧(40)和锁止构件(50)连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带高度调节装置，该装置包括：
导轨(10)，固定在车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；
滑动构件，可滑动地安装在所述导轨(10)上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；
锁止构件(50)，安装在所述滑动构件上，可沿所述导轨(10)移动；通过从所述滑动构件上突出与所述锁止孔卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨(10)上的滑动；以及，所述锁止构件(50)的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；
锁止弹簧(40)，向将所述锁止构件(50)插入所述锁止孔的方向施力；
按钮(20)，用于克服所述锁止弹簧(40)的施力以便从所述锁止孔中拔出所述锁止构件(50)；
其特征在于：
所述按钮(20)内部具有一对长臂部(2041)，所述长臂部(2041)与所述卡止片卡接从而将按钮(20)、锁止弹簧(40)和锁止构件(50)连接在一起。


2.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑动构件包括：可滑动地卡合在所述导轨(10)上的基板(60)，安装在所述基板(60)并与所述按钮(20)连接的支撑底座(30)，以及位于所述导轨(10)与所述基板(60)之间、用于提高所述基板(60)的滑动性的滑片(70)。


3.根据权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述支撑底座(30)包括：用于容纳所述锁止弹簧(40)、并具有弹簧支承部(30312)的滑动部(303)；所述锁止弹簧(40)的一端被所述弹簧支承部(30312)支承，所述锁止弹簧(40)的另一端与所述锁止构件(50)近于所述卡止片的端面相抵；以及，
所述滑动部(303)进一步具有：使与所述长臂部(2041)卡接的所述卡止片可移动地突出的滑动槽(3032)。


4.根据权利要求3所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述按钮(20)进一步具有：面向车内空间的外面部(201)，和具有按压弹性、处于所述外面部(201)两侧、并且具有锁定状态时被锁定在所述支撑底座(30)、被拔出时解除该锁定的限位元件(2033)的外壁部(203)；以及，
在锁定状态时，所述限位元件(2033)与所述滑动部(303)具有的台阶槽(3033)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡尊玉，龚柳，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33