本发明专利技术公开了一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，涉及轨道交通故障诊断技术领域，具体为一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括底架和遮挡机构，所述底架的内部设置有车轮，且车轮的左右两侧均安装有限位机构，所述遮挡机构均位于壳体的左右两侧，所述壳体的内部设置有连接架，且连接架的上下两侧表壁均贯穿有限位套，所述限位套的内部设置有橡胶套，所述连接架的左右两侧均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的内部贯穿有导向销，该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有调节机构，在微型液压油缸的作用下，可推动横杆沿固定销的外部转动，根据轨道焊缝所处的位置，将横杆推送至合适的角度，使得摄像机能够得到有效的利用。
A rail weld detection device for rail transit fault diagnosis
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置
本专利技术涉及轨道交通故障诊断
，具体为一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，焊缝是焊件经焊接后所形成的结合部分，按焊缝金属充满母材的程度分为焊透的对接焊缝和未焊透的对接焊缝，未焊透的对接焊缝受力很小，而且有严重的应力集中，焊透的对接焊缝简称对接焊缝。一般用户对轨道焊缝进行检测时，需要人力移动到轨道焊缝处进行检测，需要消耗大量的人力，检测耗费的时间较长，以及不能很好的为装置提供清洁能源，并且不能很好的为装置提供可靠的防护。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出一般用户对轨道焊缝进行检测时，需要人力移动到轨道焊缝处进行检测，需要消耗大量的人力，检测耗费的时间较长，以及不能很好的为装置提供清洁能源，并且不能很好的为装置提供可靠的防护的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括底架和遮挡机构，所述底架的内部设置有车轮，且车轮的左右两侧均安装有限位机构，所述遮挡机构均位于壳体的左右两侧，所述壳体的内部设置有连接架，且连接架的上下两侧表壁均贯穿有限位套，所述限位套的内部设置有橡胶套，所述连接架的左右两侧均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的内部贯穿有导向销，所述缓冲弹簧远离连接架的一侧安装有挡板，所述连接架的上方安装有换向机构，且换向机构的上方安装有调节机构，所述壳体的前端安装有箱门，且箱门的前端安装有散热风扇，所述散热风扇的上下两侧均安装有散热孔。可选的，所述限位机构包括滚轮、限位弹簧、限位销和限位架，所述滚轮远离底架的竖直中心线的一侧安装有限位弹簧，且限位弹簧的内部贯穿有限位销，所述限位弹簧远离滚轮的一侧安装有限位架。可选的，所述滚轮之间关于底架的竖直中心线对称分布，且滚轮通过限位弹簧和限位销之间的配合与限位架构成弹性结构。可选的，所述限位套的外部呈“工”字形结构，且限位套包裹于橡胶套的外部，并且限位套和橡胶套之间均沿连接架的水平中心线方向均匀分布。可选的，所述遮挡机构包括遮架、光伏板、定位销、连接销、锁销和调节液压油缸，所述调节液压油缸的一侧内部贯穿有连接销，所述调节液压油缸的另一侧内部贯穿有定位销，所述调节液压油缸远离壳体的竖直中心线的一侧安装有遮架，且遮架的内部设置有光伏板，所述遮架的上方内部贯穿有锁销。可选的，所述遮架通过锁销与壳体之间构成旋转结构，且遮架与光伏板之间为固定连接，并且遮架、光伏板和调节液压油缸三者之间均关于壳体的竖直中心线对称分布。可选的，所述连接架通过导向销和缓冲弹簧之间的配合与挡板构成弹性结构，且导向销和缓冲弹簧之间均沿挡板的竖直中心线方向均匀分布。可选的，所述换向机构包括调节齿轮、伺服电机、主动齿轮、推杆、支柱和推送液压油缸，所述调节齿轮的一侧安装有主动齿轮，且主动齿轮的上方安装有伺服电机，所述调节齿轮的上方安装有支柱，且支柱的内部设置有推送液压油缸，所述推送液压油缸的上方安装有推杆，所述伺服电机通过调节齿轮和主动齿轮之间的配合与支柱构成啮合传动，且支柱通过推送液压油缸与推杆之间构成升降结构。可选的，所述调节机构包括连接支杆、固定销、微型液压油缸、摄像机和横杆，所述连接支杆的上方内部贯穿有固定销，所述连接支杆的另一侧安装有微型液压油缸，且微型液压油缸的另一侧安装有横杆，所述横杆的另一侧安装有摄像机，所述摄像机与横杆之间为螺纹连接，且横杆通过固定销与连接支杆之间构成旋转结构。本专利技术提供了一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，具备以下有益效果：1、该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有限位机构，在限位弹簧的作用下，推动滚轮沿限位销的水平中心线方向移动，使得滚轮贴紧轨道，而滚轮的对称分布能够有效的对轨道进行夹持，从而能够有效的限制限位机构与轨道之间的位置，使得轨道能够有效的控制装置的移动轨迹，避免装置产生偏斜。2、该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有遮挡机构，在调节液压油缸的作用下，可推动遮架沿锁销的外部转动，从而能够有效地改变遮架与壳体之间的角度，在日照充足的条件下，可将遮架推送至水平状态，使得光伏板能够得到高效的利用，在阴雨条件下，可将遮架拉回至初始位置，使得遮架能够有效的封闭壳体，使得壳体能够有效地为组件提供可靠的防护。3、该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有限位套和橡胶套，通过限位套的“工”字形结构能够有效的限制限位套与连接架之间的位置，使得限位套能够有效的为线束提供可靠的放置空间，而限位套能够有效的将线束与限位套之间隔开，减轻线束与限位套之间的磨损，而限位套和橡胶套的均匀分布能够有效的为线束提供不同的限位位置，使得橡胶套能够有效的将不同的线束隔开，避免线束之间相互影响，使得线束能够得到有效的利用。4、该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有换向机构，在伺服电机的作用下，可通过主动齿轮推动调节齿轮转动，而调节齿轮与支柱之间为螺纹连接，使得支柱能够得到稳定的转动，从而能够有效的调节支柱的转动角度，而调节液压油缸能够有效的推动推杆沿调节支柱的竖直中心线方向向上移动，根据轨道焊缝所处的位置，可将推杆推送至合适的高度，使得装置能够调节至合适的高度。5、该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有导向销和缓冲弹簧，挡板沿导向销的水平中心线方向压缩缓冲弹簧，而导向销和缓冲弹簧的均匀分布，能够有效的避免挡板产生偏斜，使得缓冲弹簧能够高效的缓冲挡板受到的外力，使得缓冲弹簧能够为连接架提供有效的缓冲，设置有调节机构，在微型液压油缸的作用下，可推动横杆沿固定销的外部转动，根据轨道焊缝所处的位置，将横杆推送至合适的角度，使得摄像机能够得到有效的利用。附图说明图1为本专利技术主视结构示意图；图2为本专利技术外部结构示意图；图3为本专利技术支柱的剖视结构示意图；图4为本专利技术图1中A处局部放大结构示意图；图5为本专利技术图1中B处局部放大结构示意图。图中：1、底架；2、车轮；3、限位机构；301、滚轮；302、限位弹簧；303、限位销；304、限位架；4、壳体；5、限位套；6、橡胶套；7、遮挡机构；701、遮架；702、光伏板；703、定位销；704、连接销；705、锁销；706、调节液压油缸；8、连接架；9、导向销；10、缓冲弹簧；11、挡板；12、换向机构；1201、调节齿轮；1202、伺服电机；1203、主动齿轮；1204、推杆；1205、支柱；1206、推送液压油缸；13、调节机构；1301本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括底架（1）和遮挡机构（7），其特征在于：所述底架（1）的内部设置有车轮（2），且车轮（2）的左右两侧均安装有限位机构（3），所述遮挡机构（7）均位于壳体（4）的左右两侧，所述壳体（4）的内部设置有连接架（8），且连接架（8）的上下两侧表壁均贯穿有限位套（5），所述限位套（5）的内部设置有橡胶套（6），所述连接架（8）的左右两侧均安装有缓冲弹簧（10），且缓冲弹簧（10）的内部贯穿有导向销（9），所述缓冲弹簧（10）远离连接架（8）的一侧安装有挡板（11），所述连接架（8）的上方安装有换向机构（12），且换向机构（12）的上方安装有调节机构（13），所述壳体（4）的前端安装有箱门（14），且箱门（14）的前端安装有散热风扇（15），所述散热风扇（15）的上下两侧均安装有散热孔（16）。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，包括底架（1）和遮挡机构（7），其特征在于：所述底架（1）的内部设置有车轮（2），且车轮（2）的左右两侧均安装有限位机构（3），所述遮挡机构（7）均位于壳体（4）的左右两侧，所述壳体（4）的内部设置有连接架（8），且连接架（8）的上下两侧表壁均贯穿有限位套（5），所述限位套（5）的内部设置有橡胶套（6），所述连接架（8）的左右两侧均安装有缓冲弹簧（10），且缓冲弹簧（10）的内部贯穿有导向销（9），所述缓冲弹簧（10）远离连接架（8）的一侧安装有挡板（11），所述连接架（8）的上方安装有换向机构（12），且换向机构（12）的上方安装有调节机构（13），所述壳体（4）的前端安装有箱门（14），且箱门（14）的前端安装有散热风扇（15），所述散热风扇（15）的上下两侧均安装有散热孔（16）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述限位机构（3）包括滚轮（301）、限位弹簧（302）、限位销（303）和限位架（304），所述滚轮（301）远离底架（1）的竖直中心线的一侧安装有限位弹簧（302），且限位弹簧（302）的内部贯穿有限位销（303），所述限位弹簧（302）远离滚轮（301）的一侧安装有限位架（304）。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述滚轮（301）之间关于底架（1）的竖直中心线对称分布，且滚轮（301）通过限位弹簧（302）和限位销（303）之间的配合与限位架（304）构成弹性结构。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述限位套（5）的外部呈“工”字形结构，且限位套（5）包裹于橡胶套（6）的外部，并且限位套（5）和橡胶套（6）之间均沿连接架（8）的水平中心线方向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述遮挡机构（7）包括遮架（701）、光伏板（702）、定位销（703）、连接销（704）、锁销（705）和调节液压油缸（706），所述调节液压油缸（706）的一侧内部贯穿有连接销（704），所述调节液压油缸（706）的另一侧内部贯穿有定位销（703），所述调节液压油缸（706）远离壳体（4）的竖直中...
【专利技术属性】
技术研发人员：李川，龙建宇，张绍辉，路崧，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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