一种防尘效果好的制动踏板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防尘效果好的制动踏板支架，包括安装板、制动踏板和波纹罩，所述波纹罩两端分别包括第一连接头和第二连接头，所述第二连接头一端焊接有安装头，且安装头顶部外壁开有等距离分布的波纹罩安装孔，所述第一连接头一端焊接有连接板，连接板一侧外壁开有凹槽，且凹槽内通过螺栓固定有规格相适配的磁铁块，所述波纹罩直径逐渐减小，且波纹罩靠近第二连接头的一端直径最大。本实用新型专利技术对踏板与车体连接处进行了密封处理，使得灰尘不会进入车体内，波纹罩靠近安装头处直径较大为制动踏板提供了活动空间，靠近金属踩块处直径较小，使得波纹罩与制动踏板相贴合，从而不影响制动踏板的正常使用，提高了装置的实用性。

A brake pedal bracket with good dustproof effect

【技术实现步骤摘要】
一种防尘效果好的制动踏板支架
本技术涉及制动踏板
，尤其涉及一种防尘效果好的制动踏板支架。
技术介绍
制动踏板就是行车制动器(脚刹)的踏板，主要作用是刹车减速或停车。在当前汽车行业中，使用的制动踏板基本上都是由钣金件构成，通过钣金成型，然后点焊拼接而成。在生活中，车内经常会进入灰尘，灰尘会从踏板与车体连接处的活动口进入车体内，覆盖在刹车元件上，从而影响刹车效果。市场上存在较多的制动踏板支架用来安装制动踏板，但是这些装置中缺少对灰尘进行防护的结构，使得灰尘经过踏板与车体连接处的活动口进入车体内，从而影响刹车效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防尘效果好的制动踏板支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防尘效果好的制动踏板支架，包括安装板、制动踏板和波纹罩，所述波纹罩两端分别包括第一连接头和第二连接头，所述第二连接头一端焊接有安装头，且安装头顶部外壁开有等距离分布的波纹罩安装孔，所述第一连接头一端焊接有连接板，连接板一侧外壁开有凹槽，且凹槽内通过螺栓固定有规格相适配的磁铁块，所述波纹罩直径逐渐减小，且波纹罩靠近第二连接头的一端直径最大，所述安装板一侧外壁焊接有倾斜放置的连接块，且连接块一侧外壁开有腰孔。进一步的，所述安装板一侧外壁开有圆形孔和四个等距离分布的通孔，且圆形孔位于四个通孔中心位置处。进一步的，所述连接块一侧外壁开有第一连接孔，且第一连接孔内插接有第一转动轴，第一转动轴一侧外壁通过螺栓固定有连接耳。进一步的，所述制动踏板一侧外壁和连接耳一侧外壁均开有第二连接孔，且第二连接孔内通过螺栓固定有同一个第二转动轴。进一步的，所述连接块一侧外壁焊接有安装块，且安装块一侧外壁和制动踏板一侧外壁通过螺栓固定有同一个刹车线连接头。进一步的，所述制动踏板一侧外壁与波纹罩相套接，制动踏板一端焊接有金属踩块。进一步的，所述金属踩块底部外壁与波纹罩的磁铁块相连接，且金属踩块顶部外壁开有V型槽。本技术的有益效果为：1.通过波纹罩安装头和磁铁块的设置，安装头固定在车体与踏板连接处的外壁上，磁铁块与金属踩块相吸附，使得装置对踏板与车体连接处进行了密封处理，使得灰尘不会进入车体内，同时，拆卸简单，提高了装置的防尘能力和使用的便捷性。2.通过波纹罩直径逐渐减小的设置，波纹罩靠近安装头处直径较大为制动踏板提供了活动空间，靠近金属踩块处直径较小，使得波纹罩与制动踏板相贴合，从而不影响制动踏板的正常使用，提高了装置的实用性。3.通过V型槽的设置，增大了金属踩块与人鞋底的粗糙程度，进而增加了摩擦力，使得驾驶员在刹车时不易发生打滑现象。附图说明图1为本技术提出的一种防尘效果好的制动踏板支架的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种防尘效果好的制动踏板支架的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种防尘效果好的制动踏板支架的波纹罩结构示意图。图中：1-安装板、2-通孔、3-腰孔、4-第一转动轴、5-连接块、6-安装块、7-刹车线连接头、8-安装头、9-制动踏板、10-波纹罩、11-金属踩块、12-V型槽、13-磁铁块、14-第二转动轴、15-连接耳、16-波纹罩安装孔、17-第一连接头、18-第二连接头、19-圆形孔、20-第二连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种防尘效果好的制动踏板支架，包括安装板1、制动踏板9和波纹罩10，波纹罩10两端分别包括第一连接头17和第二连接头18，第二连接头18一端焊接有安装头8，且安装头8顶部外壁开有等距离分布的波纹罩安装孔16，便于安装头8固定在车体与制动踏板9连接处的外壁上，第一连接头17一端焊接有连接板，连接板一侧外壁开有凹槽，且凹槽内通过螺栓固定有规格相适配的磁铁块13，磁铁块13与金属踩块11相吸附，使得装置对制动踏板9与车体连接处进行了密封处理，使得灰尘不会进入车体内，同时，拆卸简单，提高了装置的防尘能力和使用的便捷性，波纹罩10直径逐渐减小，且波纹罩10靠近第二连接头18的一端直径最大，波纹罩10靠近安装头8处直径较大，为制动踏板9提供了活动空间，靠近金属踩块11处直径较小，使得波纹罩10与制动踏板9相贴合，从而不影响制动踏板9的正常使用，提高了装置的实用性，安装板1一侧外壁焊接有倾斜放置的连接块5，且连接块5一侧外壁开有腰孔3。本技术中，安装板1一侧外壁开有圆形孔19和四个等距离分布的通孔2，且圆形孔19位于四个通孔2中心位置处，连接块5一侧外壁开有第一连接孔，且第一连接孔内插接有第一转动轴4，第一转动轴4一侧外壁通过螺栓固定有连接耳15。制动踏板9一侧外壁和连接耳15一侧外壁均开有第二连接孔20，且第二连接孔20内通过螺栓固定有同一个第二转动轴14，连接块5一侧外壁焊接有安装块6，且安装块6一侧外壁和制动踏板9一侧外壁通过螺栓固定有同一个刹车线连接头7，进行刹车线的连接。制动踏板9一侧外壁与波纹罩10相套接，制动踏板9一端焊接有金属踩块11，金属踩块11底部外壁与波纹罩10的磁铁块13相连接，且金属踩块11顶部外壁开有V型槽12，增大了金属踩块11与人鞋底的粗糙程度，进而增加了摩擦力，使得驾驶员在刹车时不易发生打滑现象。工作原理：使用时，使用者将波纹罩10与制动踏板9相套接，利用波纹罩安装孔16，将安装头8固定在车体与制动踏板9连接处的外壁上，磁铁块13与金属踩块11相吸附，使得装置对制动踏板9与车体连接处进行了密封处理，使得灰尘不会进入车体内，同时，拆卸简单，提高了装置的防尘能力和使用的便捷性，波纹罩10靠近安装头8处直径较大，为制动踏板9提供了活动空间，靠近金属踩块11处直径较小，使得波纹罩10与制动踏板9相贴合，从而不影响制动踏板9的正常使用，提高了装置的实用性，V型槽12增大了金属踩块11与人鞋底的粗糙程度，进而增加了摩擦力，使得驾驶员在刹车时不易发生打滑现象。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防尘效果好的制动踏板支架，包括安装板（1）、制动踏板（9）和波纹罩（10），其特征在于，所述波纹罩（10）两端分别包括第一连接头（17）和第二连接头（18），所述第二连接头（18）一端焊接有安装头（8），且安装头（8）顶部外壁开有等距离分布的波纹罩安装孔（16），所述第一连接头（17）一端焊接有连接板，连接板一侧外壁开有凹槽，且凹槽内通过螺栓固定有规格相适配的磁铁块（13），所述波纹罩（10）直径逐渐减小，且波纹罩（10）靠近第二连接头（18）的一端直径最大，所述安装板（1）一侧外壁焊接有倾斜放置的连接块（5），且连接块（5）一侧外壁开有腰孔（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防尘效果好的制动踏板支架，包括安装板（1）、制动踏板（9）和波纹罩（10），其特征在于，所述波纹罩（10）两端分别包括第一连接头（17）和第二连接头（18），所述第二连接头（18）一端焊接有安装头（8），且安装头（8）顶部外壁开有等距离分布的波纹罩安装孔（16），所述第一连接头（17）一端焊接有连接板，连接板一侧外壁开有凹槽，且凹槽内通过螺栓固定有规格相适配的磁铁块（13），所述波纹罩（10）直径逐渐减小，且波纹罩（10）靠近第二连接头（18）的一端直径最大，所述安装板（1）一侧外壁焊接有倾斜放置的连接块（5），且连接块（5）一侧外壁开有腰孔（3）。


2.根据权利要求1所述的一种防尘效果好的制动踏板支架，其特征在于，所述安装板（1）一侧外壁开有圆形孔（19）和四个等距离分布的通孔（2），且圆形孔（19）位于四个通孔（2）中心位置处。


3.根据权利要求1所述的一种防尘效果好的制动踏板支架，其特征在于，所述连接块（5）一侧外壁开有第一连接孔，且第一连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄开斌，魏淑英，彭宝生，
申请(专利权)人：十堰宝丰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42