车辆动力控制系统及方法技术方案

一种车辆动力控制系统和方法。该系统包括控制模块(1)、监控模块(2)、驱动电机(3)、转向电机(4)、旋转电机(5)和/或伸缩臂(11)、以及至少两个轮胎(81)；监控模块(2)电连接于控制模块(1)，控制模块(1)电连接于驱动电机(3)、转向电机(4)、旋转电机(5)、伸缩臂(11)的控制部。该方法，包括以下步骤：监控模块将监控信息传输到控制模块，并将监控信息显示在操作面板上；根据显示信息，使用者选择操作面板相对应的界面，通过操作面板发送指令到控制模块；控制模块根据指令控制驱动电机、转向电机、旋转电机、电动刹车片、伸缩臂的动作。使用者能够根据每个轮胎的状态信息及路况信息作出相应指令，精确控制每个轮胎的方向、速率，达到智能自动化安全驾驶。

Vehicle power control system and method

【技术实现步骤摘要】
车辆动力控制系统及方法
本专利技术涉及车辆驱动
，特别是涉及一种车辆动力控制系统及方法。
技术介绍
现有的车辆方向控制绝大多数仅限于前轮的方向控制；且车辆的速度控制仅限于整体车辆的速度控制；不能够对车辆的每个轮胎进行严密的监控和控制，在出现意外时，不能够对车身的每个轮胎进行精确的监控及控制，在快速发展的现代，智能自动化车辆将会成为我们新的代步工具，所以需要对车辆的每个轮胎进行监控及精细控制，才能够达到智能自动化安全驾驶。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种车辆动力控制系统，对车身的每个轮胎进行精确的监控及控制。本专利技术的另一目的在于提供一种车辆动力控制方法，对车身的每个轮胎进行精确的监控及控制。本专利技术的目的可以这样实现，设计一种车辆动力控制系统，包括控制模块、监控模块、驱动电机、转向电机、旋转电机和/或伸缩臂、以及至少两个轮胎；监控模块电连接于控制模块，控制模块电连接于驱动电机的控制部、转向电机的控制部、旋转电机的控制部和/或伸缩臂的控制部；每个轮胎至少对应配置一个驱动电机、转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力控制系统，其特征在于：包括控制模块(1)、监控模块(2)、驱动电机(3)、转向电机(4)、旋转电机(5)和/或伸缩臂(11)、以及至少两个轮胎(81)；监控模块(2)电连接于控制模块(1)，控制模块(1)电连接于驱动电机(3)的控制部、转向电机(4)的控制部、旋转电机(5)的控制部和/或伸缩臂(11)的控制部；/n每个轮胎(81)至少对应配置一个驱动电机(3)、转向电机(4)、电动刹车片(10)、监控模块(2)、伸缩臂(11)和/或旋转电机(5)，电动刹车片(10)设置在轮胎(81)内侧，驱动电机(3)驱动轮胎(81)旋转，转向电机(4)驱动主要由轮胎(81)、电动刹车片(10...

【技术特征摘要】
20190227 CN 20191014503571.一种车辆动力控制系统，其特征在于：包括控制模块(1)、监控模块(2)、驱动电机(3)、转向电机(4)、旋转电机(5)和/或伸缩臂(11)、以及至少两个轮胎(81)；监控模块(2)电连接于控制模块(1)，控制模块(1)电连接于驱动电机(3)的控制部、转向电机(4)的控制部、旋转电机(5)的控制部和/或伸缩臂(11)的控制部；
每个轮胎(81)至少对应配置一个驱动电机(3)、转向电机(4)、电动刹车片(10)、监控模块(2)、伸缩臂(11)和/或旋转电机(5)，电动刹车片(10)设置在轮胎(81)内侧，驱动电机(3)驱动轮胎(81)旋转，转向电机(4)驱动主要由轮胎(81)、电动刹车片(10)、驱动电机(3)组成的驱动轮组转向，转向电机(4)与车架(9)之间通过伸缩臂(11)连接，旋转电机(5)驱动转向电机(4)与伸缩臂(11)轴向旋转，旋转电机(5)固定在车架(9)上。


2.根据权利要求1所述的车辆动力控制系统，其特征在于：监控模块(2)包括状态监控模块(21)和路况监控模块(22)；状态监控模块(21)设置在被监控部件上；路况监控模块(22)设置在连接车架(91)上，位置在轮胎(81)的上方。


3.根据权利要求2所述的车辆动力控制系统，其特征在于：状态监控模块(21)为实时转速传感器、实时方向传感器、实时温度传感器、实时臂长传感器、实时夹角传感器、实时胎压传感器中的之一或至少两种传感器的组合。


4.根据权利要求2所述的车辆动力控制系统，其特征在于：路况监控模块(22)包括雷达监控器和视频监控器中的之一或两者的组合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁城，
申请(专利权)人：深圳市大可奇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44