一种电动汽车车速模式切换系统技术方案

本申请公开的电动汽车车速模式切换系统，与现有技术相比，包括：整车控制器；与整车控制器信号连接，用于发出模式切换信号的模式切换信号触发装置；与整车控制器信号连接，用于控制驱动电机转动的电机控制器；与整车控制器信号连接，用于控制驱动电源电能输出的电源控制器。本申请提供的电动汽车车速模式切换系统，相较于现有技术而言，能够按需提供电能，减少电量损耗，增加电动汽车的行驶里程，增大电动汽车的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车速模式切换系统
本申请涉及汽车车速切换控制
，更具体地说，尤其涉及一种电动汽车车速模式切换系统。
技术介绍
随着国家对电动汽车的投入力度不断加大，电动汽车技术得到了快速发展，由于电动汽车的控制技术逐渐成熟，电动汽车的需求进一步扩大，人们对电动汽车的要求也日趋严格。以往的电动汽车车速控制控依靠挡位和电子加速踏板进行控制，一般有前进(D)挡、后退(R)挡、空(N)挡、分别对应车辆的前进、后退、空挡、其挡位切换的基本功能只是改变车辆驱动扭矩大小与能量回收扭矩，或者加速时间快慢，且目前市场上电动汽车车速控制模式单一，但是不同的人有不同的驾驶习惯，或者由于客观原因需要车辆按照不同的性能来工作，这时候单一的工作模式就不能满足使用者的要求了。这时就有必要增加不同的模式功能，来满足驾乘需要。现有的汽车车速控制依靠电子踏板，模式过于单一，通过给电动汽车设置多个控制模式，可以使汽车适用于不同的路况。降低能耗的损耗，从而可以有效提高车辆续航里程。因此，如何提供一种电动汽车车速模式切换系统，其能够按需提供电能，能够减少电量损耗，增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车速模式切换系统，其特征在于，包括：/n整车控制器；/n与整车控制器信号连接，用于发出模式切换信号的模式切换信号触发装置；/n与整车控制器信号连接，用于控制驱动电机转动的电机控制器；/n与整车控制器信号连接，用于控制驱动电源电能输出的电源控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车速模式切换系统，其特征在于，包括：
整车控制器；
与整车控制器信号连接，用于发出模式切换信号的模式切换信号触发装置；
与整车控制器信号连接，用于控制驱动电机转动的电机控制器；
与整车控制器信号连接，用于控制驱动电源电能输出的电源控制器。


2.根据权利要求1所述的电动汽车车速模式切换系统，其特征在于，所述整车控制器包括：与所述模式切换信号触发装置信号连接，用于识别模式切换信号的信号识别模块；与所述电机控制器信号连接，用于获取电机实时转速和扭力数据的电机运转状态数据获取模块；与所述电源控制器信号连接，用于发出电源接入指令的电源指令发送模块。


3.根据权利要求2所述的电动汽车车速模式切换系统，其特征在于，电动汽车车速模式切换系统还包括：与整车控制器信号连接，用于控制行使方向的换挡器；与整车控制器信号连接，用于接收加速信号的电子加速踏板。


4.根据权利要求3所述的电动汽车车速模式切换系统，其特征在于，所述整车控制器还包括：与所述换挡器信号连接，用于获取整车挡位状态的挡位数据获取模块；与所述电子加速踏板信号连接，用于获取车辆加速信号的加速数据获取模块；与所述电机控制器信号连接，用于发出电机转速指令的转速指令发送模块。


5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动汽车车速模式切换系统，其特征在于，所述模式切换信号触发装置包括：多个电阻头...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建峰，吴传峰，
申请(专利权)人：湖南恒润汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43