油冷却器制造技术

本发明专利技术涉及油冷却器，其包括：多个流路板，其通过层叠而形成用于油流动的油流动部及用于冷却水流动的冷却水流动部；上部板及下部板，它们结合到流路板；安装板，其结合到上部板；及中心管，其以贯穿的方式结合到上部板和多个流路板和下部板，上端部插入到在安装板凹陷形成的安置槽而结合，中心管以垂直的状态坚固地结合到安装板，由此在通过铜焊而接合时，能够防止中心管及安装板之间的接合不良，并防止在连接油流路的部分漏油。

Oil cooler

【技术实现步骤摘要】
油冷却器
本专利技术涉及油冷却器，该油冷却器能够对在汽车的发动机或变速器等中填充而用于实现润滑作用及保持气密性的油进行冷却。
技术介绍
通常，车辆中不仅具备用于向室内提供冷气的空调系统，而且还具备散热器或油冷却器这样的换热器形态的冷却系统。油冷却器作为用于冷却在车辆的发动机或变速器等中填充而用于实现润滑作用及保持气密性的油的换热器，当油过热时油的粘性下降而不能实现润滑作用及气密保持功能，特别地，在润滑不好的情况下，有可能导致发动机及变速器等部件被损坏。在此，广泛使用如下方式：在油冷却器的内部流通的油的温度相对高过用于冷却发动机的在散热器的内部流通的冷却水的温度，由此实现散热器的发动机冷却水与油冷却器的油之间的热交换，从而使油得到冷却。特别地，出于发动机室的空间确保及散热性能提高等效果，目前通常使用较多是水冷式油冷却器，该水冷式油冷却器在散热器罐内具备油冷却器，从而使冷却水与油冷却器主体直接接触，对此在韩国公开专利第10-2010-0060638号中公开了层叠多个板而交替地形成用于冷却水流动的冷却水流动部和用于油流动的油流动部的汽车用油冷却器。并且，如图1所示，在以往的油冷却器10的情况下，多个板20层叠而交替地形成冷却水流动部和油流动部，虽然未图示，以贯穿板的方式结合有中心管，在外侧突出形成有止挡部的中空管状的联接单元以贯通中心管的方式被插入而联接到发动机块等，从而油冷却器固定及连通到发动机。另外，油过滤器通过连接而结合到中空管状的联接单元及油冷却器。此时，油冷却器的中心管的一端结合到在层叠有板的方向上配置于最外侧的安装板，在此安装板形成为平板形态而与中心管的一端相接，并通过铜焊等而进行结合。但是，由于是中心管结合到平板结构的安装板的结构，因此在通过铜焊而接合之前进行组装时，因由游隙导致的中心管的移动，导致铜焊不良，从而不能良好地执行接合。另外，因中心管的移动，产生以安装板为基准的中心管的垂直度的不良，在使联接单元贯通中心管而将油冷却器联接到发动机块等时，不能以正确的扭矩进行联接，因此可能发生联接单元被松开的现象。现有技术文献专利文献KR10-2010-0060638A(2010.06.07)
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是为了解决如上述的问题点而研发的，本专利技术的目的在于提供一种如下的油冷却器：层叠多个板而交替地形成用于冷却水流动的冷却水流动部和用于油流动的油流动部，并且中心管贯穿板而结合，其中，中心管紧固地结合到在层叠有板的方向上配置于最外侧的安装板，从而能够防止铜焊之前的中心管的游动，能够提高以安装板为基准的中心管的垂直度。用于解决课题的手段为了达到如上述的目的，本专利技术的油冷却器包括：多个流路板300，它们通过层叠而形成用于油流动的油流动部301及用于冷却水流动的冷却水流动部302，并形成有上下贯穿的通孔300a；安装板100，其在板110上形成贯穿上下表面的通孔100a，从上述通孔100a的周围部分的下表面向上侧凹陷而形成安置槽150，且该安装板100层叠在被层叠的流路板300的上侧而形成用于油流动的流路；及中心管600，其插入到上述多个流路板300的通孔300a内而结合，且上端部插入到上述安置槽150内而结合。另外，还包括：盖板500，其层叠在被层叠的流路板300的下侧而形成用于油流动的流路，并形成贯穿上下表面的通孔500a，由此上述中心管600的下端部插入到通孔500a内而结合。另外，上述安装板100包括：板110，其形成有贯穿上下表面的通孔100a；第一垂直部111，其从上述通孔100a的周围部分向上侧延伸而形成；及第一水平部112，其从上述第一垂直部111朝向通孔100a的内侧延伸而形成，中心管600的上端部插入到通过上述第一垂直部111及第一水平部112而形成的安置槽150内而结合。另外，上述中心管600的上端部与安装板100的第一垂直部111及第一水平部112面相接而结合。另外，上述安装板100还包括：第二垂直部113，其从上述第一水平部112向下侧延伸而形成，并与上述第一垂直部111隔开，中心管600的上端部插入到通过上述第一垂直部111、第一水平部112及第二垂直部113而形成的安置槽150内而结合。另外，上述中心管600从上端内周缘凹陷而形成有阶梯槽610，在半径方向上形成于上述阶梯槽610的外侧的突出部620插入到上述安装板100的安置槽150内而结合。另外，在半径方向上，上述安装板100的第二垂直部113的内侧面与上述中心管600的内周面相同或比内周面更靠外侧而形成。另外，在上述安装板100的安置槽150中形成凹陷的固定槽150-1，上述中心管600在上端部突出形成有固定突起630，上述固定突起630插入到固定槽150-1内而结合。另外，上述流路板300分别包括第一板310及第二板320而构成，上述第一板310及第二板320在高度方向上交替层叠，由此交替地形成用于油流动的油流动部301及用于冷却水流动的冷却水流动部302。另外，在上述第一板310及第二板320分别形成有上下贯穿的第一连通孔303、第二连通孔304、第三连通孔305及第四连通孔306，就形成于上述第一板310的第一连通孔303和第二连通孔304而言，它们的周围向上部方向突出而形成，就第三连通孔305和第四连通孔306而言，它们的周围向下部方向突出而形成，就形成于上述第二板320的第一连通孔303和第二连通孔304而言，它们的周围向下部方向突出而形成，就第三连通孔305和第四连通孔306而言，它们的周围向上部方向突出而形成，上述第一板310和第二板320的对应的连通孔的突出的部分彼此相接而接合，在上述第一板310的下表面与相邻的第二板320的上表面之间形成有油流动部301，在上述第二板320的下表面与相邻的第一板310的上表面之间形成有冷却水流动部302。另外，内销350设置在形成上述油流动部301的第一板310的下表面与相邻的第二板320的上表面之间而进行结合。另外，其还包括：上部板200，其在与上述流路板300的通孔300a对应的位置处形成有上下贯穿的通孔200a，并层叠在被层叠的流路板300的上端而结合。另外，其还包括：下部板400，其在与上述流路板300的通孔300a对应的位置处形成有上下贯穿的通孔400a，并层叠在被层叠的流路板300的下端而结合。专利技术效果本专利技术具有如下优点：能够防止贯穿形成冷却水流动部及油流动部的层叠的板而与安装板结合的中心管的游动，由此在通过铜焊而接合时，能够防止中心管及安装板之间的接合不良。另外，还具有如下优点：能够以安装板为基准垂直地配置中心管，因此在使联接单元贯通中心管而将油冷却器联接到发动机块等时，能够通过正确的扭矩而联接联接单元，由此能够防止在连接流路的部分漏油的情况。附图说明图1是表示以往的油冷却器的概略图。图2及图3是表示本专利技术的一实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油冷却器，其特征在于，其包括：/n多个流路板(300)，它们通过层叠而形成用于油流动的油流动部(301)及用于冷却水流动的冷却水流动部(302)，且形成有上下贯穿的通孔(300a)；/n安装板(100)，其在板(110)上形成贯穿上下表面的通孔(100a)，从上述通孔(100a)的周围部分的下表面向上侧凹陷而形成安置槽(150)，且该安装板(100)层叠在被层叠的流路板(300)的上侧而形成用于油流动的流路；及/n中心管(600)，其插入到上述多个流路板(300)的通孔(300a)内而结合，且上端部插入到上述安置槽(150)内而结合。/n

【技术特征摘要】
20180619 KR 10-2018-00700901.一种油冷却器，其特征在于，其包括：
多个流路板(300)，它们通过层叠而形成用于油流动的油流动部(301)及用于冷却水流动的冷却水流动部(302)，且形成有上下贯穿的通孔(300a)；
安装板(100)，其在板(110)上形成贯穿上下表面的通孔(100a)，从上述通孔(100a)的周围部分的下表面向上侧凹陷而形成安置槽(150)，且该安装板(100)层叠在被层叠的流路板(300)的上侧而形成用于油流动的流路；及
中心管(600)，其插入到上述多个流路板(300)的通孔(300a)内而结合，且上端部插入到上述安置槽(150)内而结合。


2.根据权利要求1所述的油冷却器，其特征在于，该油冷却器还包括盖板(500)，该盖板(500)层叠在被层叠的流路板(300)的下侧而形成用于油流动的流路，并形成贯穿上下表面的通孔(500a)，由此上述中心管(600)的下端部插入到通孔(500a)内而结合。


3.根据权利要求1所述的油冷却器，其特征在于，
上述安装板(100)包括：板(110)，其形成有贯穿上下表面的通孔(100a)；第一垂直部(111)，其从上述通孔(100a)的周围部分向上侧延伸而形成；及第一水平部(112)，其从上述第一垂直部(111)朝向通孔(100a)的内侧延伸而形成，
中心管(600)的上端部插入到通过上述第一垂直部(111)及第一水平部(112)形成的安置槽(150)内而结合。


4.根据权利要求3所述的油冷却器，其特征在于，
上述中心管(600)的上端部与安装板(100)的第一垂直部(111)及第一水平部(112)面相接而结合。


5.根据权利要求3所述的油冷却器，其特征在于，
上述安装板(100)还包括第二垂直部(113)，该第二垂直部(113)从上述第一水平部(112)向下侧延伸而形成，并与上述第一垂直部(111)隔开，
中心管(600)的上端部插入到通过上述第一垂直部(111)、第一水平部(112)及第二垂直部(113)形成的安置槽(150)内而结合。


6.根据权利要求5所述的油冷却器，其特征在于，
上述中心管(600)从上端内周缘凹陷而形成有阶梯槽(610)，在半径方向上形成于上述阶梯槽(610)的外侧的突出部(620)插入到上述安装板(100)的安置槽(150)内而结合。


7.根据权利要求6所述的油冷却器，其特征在于，
在半径方向上，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相俊，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR