本实用新型专利技术公开了一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置，包括底座和排风扇，所述底座内部左侧设置有水泵，且水泵右端与吸水管相连接，同时吸水管贯穿底座前侧，所述水泵左端与进水管相连接，且进水管贯穿底座左侧与进水口相连接，所述进水口设置在水冷仓左侧下端，且水冷仓设置在底座顶部左侧，所述水冷仓后侧上端开设有出水口，且出水口与排水管相连接，所述水冷仓内设置有冷却管，且冷却管右侧上端与第一接头相连接。该船舶液压装置用液压油箱冷却装置，设置有外壳、进风口、储油罐、出油口、支架、回油罐、进油口和排风扇，储油罐、支架和回油罐可避免温度较高的回油将温度过快地传递给储油罐内储存的液压油，提高散热效率。
A cooling device of hydraulic oil tank for marine hydraulic device
【技术实现步骤摘要】
一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置
本技术涉及船舶液压装置
，具体为一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置。
技术介绍
船舶液压装置，是指船舶上用于驱动液压锚机、舵机、起货机、舱盖板和可调螺旋桨等设备的液压装置的总称，通常由动力部分一油泵、执行部分--液动机(油缸、油马达)、控制部分--各种压力、流量、方向等的控制阀件和辅助部分一油箱、管路等组成。现有的船舶液压装置在进行使用时，液压油在长时间的使用后温度会急剧上升，传统的液压油箱仅通过风扇进行外部风冷散热，且只设置有单个储油箱，部分液压油在储油箱内停留的时间过短，因此这种散热方式散热效率较低，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶液压装置在进行使用时，液压油在长时间的使用后会温度会急剧上升，传统的液压油箱仅通过风扇进行外部风冷散热，且只设置有单个储油箱，部分液压油在储油箱内停留的时间过短，因此这种散热方式散热效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置，包括底座和排风扇，所述底座内部左侧设置有水泵，且水泵右端与吸水管相连接，同时吸水管贯穿底座前侧，所述水泵左端与进水管相连接，且进水管贯穿底座左侧与进水口相连接，所述进水口设置在水冷仓左侧下端，且水冷仓设置在底座顶部左侧，所述水冷仓后侧上端开设有出水口，且出水口与排水管相连接，所述水冷仓内设置有冷却管，且冷却管右侧上端与第一接头相连接，同时冷却管右侧下端与第二接头相连接，所述水冷仓外侧中间包裹有固定架，且固定架右侧与外壳左侧相连接，所述外壳设置在底座顶部右侧，且外壳底部开设有进风口，所述外壳内部下侧设置有储油罐，且储油罐右侧与出油口相连接，同时出油口贯穿外壳右侧下端，所述储油罐左侧通过第二接头与冷却管右侧下端相连接，且储油罐顶部设置有支架，同时支架顶部固定有回油罐，所述回油罐右端与进油口相连接，且回油罐左侧通过第一接头与冷却管右侧上端相连接，同时进油口贯穿外壳右侧上端，所述排风扇设置在外壳顶部。优选的，所述水冷仓上段的横截面积等于水冷仓下段的横截面积，且水冷仓下段的横截面积大于水冷仓中段的横截面积。优选的，所述冷却管、第一接头和第二接头均设置有2个，且冷却管、第一接头和第二接头均关于水冷仓的中轴线相对称，同时冷却管呈螺旋状。优选的，所述储油罐的横截面积等于回油罐的横截面积，且回油罐的横截面积小于外壳的横截面积。优选的，所述支架的中心点、储油罐的中心点和回油罐的中心点均在同一条竖直直线上，且支架的顶部和底部均呈弧形结构。优选的，所述排风扇和进风口均设置有2个，且排风扇和进风口均关于外壳的中心点相对称，同时进风口的表面呈网孔结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船舶液压装置用液压油箱冷却装置，（1）设置有外壳、进风口、储油罐、出油口、支架、回油罐、进油口和排风扇，当液压装置间歇性使用或短时间使用时，液压油温度较低时，可通过排风扇带动空气穿过进风口进入到外壳内部，对储油罐和回油罐进行风冷散热，同时储油罐、支架和回油罐可避免温度较高的回油将温度过快地传递给储油罐内储存的液压油，提高散热效率；（2）设置有水泵、吸水管、进水管、进水口、水冷仓、出水口、排水管，和冷却管，当液压装置长时间运行后，液压油温度急剧升高时，通过水泵使用吸水管和进水管将河水抽入水冷仓内，当液压油进入到冷却管内时，螺旋状的冷却管使液压油与水冷仓内的水充分接触，将液压油的热量迅速地传递到水冷仓内储存的河水中，进一步提高散热效率。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术图1中支架的侧视结构示意图。图中：1、底座，2、水泵，3、吸水管，4、进水管，5、进水口，6、水冷仓，7、出水口，8、排水管，9、冷却管，10、第一接头，11、第二接头，12、固定架，13、外壳，14、进风口，15、储油罐，16、出油口，17、支架，18、回油罐，19、进油口，20、排风扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置，如图1所示，底座1内部左侧设置有水泵2，且水泵2右端与吸水管3相连接，同时吸水管3贯穿底座1前侧，水泵2左端与进水管4相连接，且进水管4贯穿底座1左侧与进水口5相连接，进水口5设置在水冷仓6左侧下端，且水冷仓6设置在底座1顶部左侧，水冷仓6上段的横截面积等于水冷仓6下段的横截面积，且水冷仓6下段的横截面积大于水冷仓6中段的横截面积，水冷仓6的竖截面呈“8”字形，确保水冷仓6与固定架12之间的连接稳定性。如图2所示，水冷仓6后侧上端开设有出水口7，且出水口7与排水管8相连接，水冷仓6内设置有冷却管9，且冷却管9右侧上端与第一接头10相连接，同时冷却管9右侧下端与第二接头11相连接，冷却管9、第一接头10和第二接头11均设置有2个，且冷却管9、第一接头10和第二接头11均关于水冷仓6的中轴线相对称，同时冷却管9呈螺旋状，通过螺旋状的冷却管9提高液压油与水的接触面积，提高单位时间内的散热效率，水冷仓6外侧中间包裹有固定架12，且固定架12右侧与外壳13左侧相连接，外壳13设置在底座1顶部右侧，且外壳13底部开设有进风口14，外壳13内部下侧设置有储油罐15，且储油罐15右侧与出油口16相连接，同时出油口16贯穿外壳13右侧下端，储油罐15的横截面积等于回油罐18的横截面积，且回油罐18的横截面积小于外壳13的横截面积，确保储油罐15、回油罐18与外壳13内壁之间存在缝隙，便于空气可以顺利穿过外壳13。如图1和图3所示，储油罐15左侧通过第二接头11与冷却管9右侧下端相连接，且储油罐15顶部设置有支架17，同时支架17顶部固定有回油罐18，支架17的中心点、储油罐15的中心点和回油罐18的中心点均在同一条竖直直线上，且支架17的顶部和底部均呈弧形结构，通过支架17避免储油罐15与回油罐18相接触，确保回油的热量不会快速传递给存油，同时支架17顶部和底部的弧形结构便于支架17可以更好的贴合储油罐15和回油罐18的表面，提高稳定性。如图1和图2所示，回油罐18右端与进油口19相连接，且回油罐18左侧通过第一接头10与冷却管9右侧上端相连接，同时进油口19贯穿外壳13右侧上端，排风扇20设置在外壳13顶部，排风扇20和进风口14均设置有2个，且排风扇20和进风口14均关于外壳13的中心点相对称，同时进风口14的表面呈网孔结构，通过排风扇20带动气流穿过外壳13内部，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置，包括底座（1）和排风扇（20），其特征在于：所述底座（1）内部左侧设置有水泵（2），且水泵（2）右端与吸水管（3）相连接，同时吸水管（3）贯穿底座（1）前侧，所述水泵（2）左端与进水管（4）相连接，且进水管（4）贯穿底座（1）左侧与进水口（5）相连接，所述进水口（5）设置在水冷仓（6）左侧下端，且水冷仓（6）设置在底座（1）顶部左侧，所述水冷仓（6）后侧上端开设有出水口（7），且出水口（7）与排水管（8）相连接，所述水冷仓（6）内设置有冷却管（9），且冷却管（9）右侧上端与第一接头（10）相连接，同时冷却管（9）右侧下端与第二接头（11）相连接，所述水冷仓（6）外侧中间包裹有固定架（12），且固定架（12）右侧与外壳（13）左侧相连接，所述外壳（13）设置在底座（1）顶部右侧，且外壳（13）底部开设有进风口（14），所述外壳（13）内部下侧设置有储油罐（15），且储油罐（15）右侧与出油口（16）相连接，同时出油口（16）贯穿外壳（13）右侧下端，所述储油罐（15）左侧通过第二接头（11）与冷却管（9）右侧下端相连接，且储油罐（15）顶部设置有支架（17），同时支架（17）顶部固定有回油罐（18），所述回油罐（18）右端与进油口（19）相连接，且回油罐（18）左侧通过第一接头（10）与冷却管（9）右侧上端相连接，同时进油口（19）贯穿外壳（13）右侧上端，所述排风扇（20）设置在外壳（13）顶部。/n...
【技术特征摘要】
1.一种船舶液压装置用液压油箱冷却装置，包括底座（1）和排风扇（20），其特征在于：所述底座（1）内部左侧设置有水泵（2），且水泵（2）右端与吸水管（3）相连接，同时吸水管（3）贯穿底座（1）前侧，所述水泵（2）左端与进水管（4）相连接，且进水管（4）贯穿底座（1）左侧与进水口（5）相连接，所述进水口（5）设置在水冷仓（6）左侧下端，且水冷仓（6）设置在底座（1）顶部左侧，所述水冷仓（6）后侧上端开设有出水口（7），且出水口（7）与排水管（8）相连接，所述水冷仓（6）内设置有冷却管（9），且冷却管（9）右侧上端与第一接头（10）相连接，同时冷却管（9）右侧下端与第二接头（11）相连接，所述水冷仓（6）外侧中间包裹有固定架（12），且固定架（12）右侧与外壳（13）左侧相连接，所述外壳（13）设置在底座（1）顶部右侧，且外壳（13）底部开设有进风口（14），所述外壳（13）内部下侧设置有储油罐（15），且储油罐（15）右侧与出油口（16）相连接，同时出油口（16）贯穿外壳（13）右侧下端，所述储油罐（15）左侧通过第二接头（11）与冷却管（9）右侧下端相连接，且储油罐（15）顶部设置有支架（17），同时支架（17）顶部固定有回油罐（18），所述回油罐（18）右端与进油口（19）相连接，且回油罐（18）左侧通过第一接头（10）与冷却管（9）右侧上端相连接，同时进油口（19）贯穿外壳（13）右侧上端，...
【专利技术属性】
技术研发人员：严恺，商雨楼，
申请(专利权)人：建湖县八达液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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