具有下落管的油箱通风过滤器制造技术

本发明专利技术涉及一个油箱通风过滤器（70），它使通过下落管（80）无意地通过空气出口（72）进入到油箱通风过滤器（70）里面的油箱储物在油箱通风过滤器（70）的第一过滤器（78）旁边导引。因此利用节省空间的布置避免污染第一过滤器（78）。所述下落管（80）和第一过滤器（78）最好旋转对称地围绕油箱通风过滤器（70）的纵轴线设置，用于实现特别紧凑的油箱通风过滤器（70）的结构设计。

【技术实现步骤摘要】
具有下落管的油箱通风过滤器
本专利技术涉及一个尤其用于机动车的油箱通风过滤器。
技术介绍
已知使用油箱通风过滤器，用于净化流到油箱里面的输入空气，尤其使流到油箱里面的空气去湿并滤掉颗粒。例如由US2007/0175524A1，US2010/0224069A1和US2003/0145728A1已知这种油箱通风过滤器。由US2,603,308A已知一个油箱通风过滤器，它在其空气出口侧上具有一腔室，它通过两个具有小通孔的板限制，用于防止在油箱通风过滤器中的过滤器部件受到从油箱“晃出来”的燃料的污染。此外EP2607136A1公开了一个油箱通风过滤器，它具有可机械操纵的防溅装置，用于避免燃料污染油箱通风过滤器。尤其在移动应用、例如机动车中且在满油箱时担心这种通过储存在油箱里面的液体污染油箱通风过滤器。在油箱通风过滤器中的油箱储物“晃出来”也称为所谓的“反流”。在此，当油箱至少部分地充满尿素溶液时，尤其严重地污染油箱通风过滤器。为了避免这种反流，KR20060021582A给出一种具有锥体的油箱通风阀，当出现油箱储物流出到阀门里面时，油箱通风阀的出口关闭。此外WO2005/017340A1公开了一种油箱通风过滤器，具有在空气入口部位的收集室，其中收集室通过接管封闭，当在收集室里面收集许多油箱储物时，接管自动打开。最后，由WO2013/066217A1已知一种油箱通风过滤器，它具有过滤部件，它通过盖免受可能挤入到油箱通风过滤器里面的燃料。但是这种盖是相当笨重的。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，提供一个油箱通风过滤器，它紧凑地构成。这个目的通过一种油箱通风过滤器得以实现，它沿着垂直取向的过滤器纵轴线具有下端的空气入口和上端的与油箱连接的空气出口和流体地设置在空气入口与空气出口之间的过滤部件，该过滤部件具有第一过滤器，其中，所述空气出口在下端通到下落管中，它流体地与空气入口连接。下文还给出了本专利技术的适宜改进方案。所述油箱通风过滤器按照本专利技术是油箱通风过滤器，它沿着其在运行中要垂直取向或者说垂直取向的过滤器纵轴线具有下端的空气入口和上端的与油箱连接的空气出口和流体地设置在空气入口与空气出口之间的过滤部件，具有第一过滤器，其中，所述空气出口在下端通到下落管，它流体地与空气入口连接。所述油箱通风过滤器垂直地、即在其纵轴线方向取向地装配在机动车里面或上面。因此所述油箱通风过滤器在位置说明“上端，下端，上方等”方面以这个装配位置描述。此外定义“油箱通风过滤器”不要只理解为，油箱通风过滤器的功能只局限于油箱通风。而是油箱通风过滤器也可以起到油箱排气过滤器的作用，例如当与油箱通风过滤器连接的油箱充满的时候。但是为了明晰和清楚定义“空气入口”和“空气出口”只在工作原理中以油箱通风过滤器描述，即，在油箱中抽吸空气时，尤其机动车行驶时。通过所述下落管使液体的油箱储物通过空气入口排出，不会污染过滤部件。定义“通到”在此理解为直接流体地连接。换言之，油箱储物从空气出口出来直接流到下落管里面。所述空气出口最好管状或接管式地构成。在一变型中所述空气出口接管与下落管一体地构成。但是在一备选的变型中所述空气出口接管和下落管由独立的零部件构成。所述空气出口接管最好具有比下落管更小的直径。所述空气出口接管的一端尤其垂直或者说在过滤器纵轴线方向上伸到下落管里面，由此使接管端部被下落管上端部包围。在空气出口接管与下落管彼此内置的端部之间形成间隙，通过它过滤的空气可以从第一过滤部件流到油箱。所述第一过滤器直接或间接地围绕下落管设置，由此实现特别紧凑的油箱通风过滤器结构。所述第一过滤器最好以星形折叠的折子形式构成，由此提供大的表面。所述第一过滤器最好由纤维素构成，由此实现高效的颗粒过滤。所述颗粒过滤器备选或附加地可以由聚合纤维、纤维素与聚合纤维的混合物和/或由熔喷介质构成。特别优选由纳米纤维介质构成颗粒过滤器。在下落管与空气入口之间流体地设置第二过滤器。该第二过滤器防止，空气未过滤地通过下落管进入到空气出口。第二过滤器最好盘状或垫状地构成，由此能够容易地安装第二过滤器到油箱通风过滤器里面。所述油箱通风过滤器的外壳最好由塑料构成。由此可以总体上成本有利地生产油箱通风过滤器。最好使用耐柴油、汽油和尿素的塑料，由此使油箱通风过滤器不会由于上述物质例如在储存过程中受到损伤。在本专利技术的优选扩展结构中所述第二过滤器喷入到塑料的固定体里面。由此使第二过滤器以结构上简单的方式密封。所述固定体尤其可以是油箱通风过滤器外壳的一部分。第二过滤器对于液体、如燃料或润滑油和/或尿素可以是不通透的。由此防止，从油箱进入下落管里面的油箱储物、尤其是燃料通过空气入口进入到环境。按照本专利技术的一个特别有利的扩展结构，第二过滤器对于液体、如燃料或润滑油和/或尿素可以是通透的。由此可以使逆流地挤入到油箱通风过滤器里面的液体通过第二过滤器向下/向外排出。由此自动地排空油箱通风过滤器。第二过滤器按照本专利技术是空气通透的或者是不通透空气的。在第一种情况下能够过滤通过第二过滤器流到下落管里面的空气。在这种情况下，第二过滤器的流阻优选比第一过滤器的流阻更大。由此可以保证，流入到油箱通风过滤器里面的空气绝大部分通过第一过滤器导引并且通过这个过滤器过滤。第二过滤器按照本专利技术可以由编织物、例如无纺布或织物、尤其由微纤维构成，用于实现特别高的过滤率。在第二过滤器的特别高的耐化学性方面，特别优选第二过滤器由聚酯材料构成。所述下落管可以具有至少一横交于纵轴线构成的下落管通孔，用于在下落管的内室与第一过滤器之间流体地连接。所述下落管通孔能够快速地排出通过空气出口带入的空气。所述下落管最好具有许多这样的下落管通孔。所述下落管通孔可以从下落管内室向着第一过滤器升高地构成。由此横交于油箱通风过滤器纵轴线喷射到下落管里面的液体不离开下落管。所述下落管最好具有许多下落管通孔，它们从下落管内室向着第一过滤器升高的构成。在本专利技术的特别优选的扩展结构中，所述油箱通风过滤器的特征在于，所述下落管流体地尤其与一在下落管下面构成的收集室连接。在收集室里面收集进入到油箱通风过滤器里面的油箱储物，并且例如通过更换油箱通风过滤器处理。所述收集室最好可以通过阀门排空，由此使进入到油箱通风过滤器里面的油箱储物可以符合规则地从油箱通风过滤器排出。如果所述油箱通风过滤器除了接头以外轴向对称于其纵轴线构成，则可以特别简单且成本有利地制成油箱通风过滤器。所述油箱通风过滤器尤其在过滤部件部位轴向对称于其纵轴线地构成。在本专利技术的特别优选的扩展结构中，所述油箱通风过滤器的外壳除了接头以外旋转对称于其纵轴线地构成。由此可以特别成本有利地制成油箱通风过滤器。按照本专利技术的油箱通风过滤器最好设计成高效地空气去湿。为此，在油箱通风过滤器空气入口上可以设有收缩。通过收缩有效地防止，水挤入到油箱通风过滤器外壳内室里面。所述收缩还可以用于固定油箱通风过滤器在机动车上。因为所述油箱通风过滤器的开孔横截面积在收缩上方与在收缩部位的开孔横截面积相比扩大，使通流过滤部件的空气流在这个部位放缓。由此在收缩上方实现特别高的水分离率和颗粒分离率。换言之，通过相当大的空气入口开孔横截面积使空气流速放缓到最低。空气流速越低，颗粒尺寸越小，直到颗粒可以跟随油箱通风过滤器中的空气流。这一点由力平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱通风过滤器（10,56,70,84,96,114,128），它沿着垂直取向的过滤器纵轴线具有下端的空气入口（12,74,98,120）和上端的与油箱连接的空气出口（14,72,102）和流体技术地设置在空气入口（12,74,98,120）与空气出口（14,72,102）之间的过滤部件（18,76,90,138），该过滤部件具有第一过滤器（20,78,92,108,118,140），其中，所述空气出口（14,72,102）在下端通到下落管（64,80,86,100,116）中，它流体技术地与空气入口（12,74,98,120）连接。

【技术特征摘要】
2013.11.20 DE 102013019331.11.一种油箱通风过滤器（10,56,70,84,96,114,128），它沿着垂直取向的过滤器纵轴线具有下端的空气入口（12,74,98,120）和上端的与油箱连接的空气出口（14,72,102）和流体地设置在空气入口（12,74,98,120）与空气出口（14,72,102）之间的过滤部件（18,76,90,138），该过滤部件具有第一过滤器（20,78,92,108,118,140），其中，所述空气出口（14,72,102）在下端通到下落管（64,80,86,100,116）中，所述下落管（64,80,86,100,116）流体地与空气入口（12,74,98,120）连接，其中在下落管（64,80,86,100,116）与空气入口（12,74,98,120）之间流体地设置第二过滤器（66,94,112,122）。2.如权利要求1所述的油箱通风过滤器，其特征在于，所述第一过滤器（20,78,92,108,118,140）直接或间接地围绕下落管（64,80,86,100,11...

【专利技术属性】
技术研发人员：M霍尔茨瓦特，D施密德，C福格特，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE