一种发动机用正时链传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机用正时链传动系统，包括正时链条、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮和机油泵齿轮，凸轮轴齿轮、曲轴齿轮和机油泵齿轮的外侧端环绕设置有正时链条，曲轴齿轮的内侧端啮合有第一平衡轴齿轮，机油泵齿轮的内侧端啮合有第二平衡轴齿轮，机油泵齿轮和凸轮轴齿轮之间设置有张紧导轨，张紧导轨的底部一端连接有液压张紧器。本实用新型专利技术不改变传动特性的基础上，降低了传动系统的结构复杂程度，减小了正时链条在传动过程中承受的曲应力，有效的减少链条在传动过程中收到的冲击振动，具有一定的缓冲作用，延长了链条的使用寿命，有效降低啮合噪声。

A timing chain drive system for engine

The utility model discloses a timing chain drive system for an engine, which comprises a timing chain, a camshaft gear, a crankshaft gear and an oil pump gear, wherein the outer ends of the camshaft gear, the crankshaft gear and the oil pump gear are surrounded by a timing chain, the inner end of the crankshaft gear is meshed with a first balance shaft gear, and the inner end of the oil pump gear is meshed with a second balance shaft gear A tensioning guide rail is arranged between the oil pump gear and the camshaft gear, and the bottom end of the tensioning guide rail is connected with a hydraulic tensioner. On the basis of not changing the transmission characteristics, the utility model reduces the structural complexity of the transmission system, reduces the bending stress borne by the timing chain in the transmission process, effectively reduces the impact vibration received by the chain in the transmission process, has a certain buffering effect, extends the service life of the chain, and effectively reduces the meshing noise.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用正时链传动系统
本技术涉及机械传动
，特别涉及一种发动机用正时链传动系统。
技术介绍
汽车发动机的链传动系统在机械传动领域中，是一种具有机、电、液、控多学科一体化的，复杂且重要的机械传动系统，是在跨越了常规机械传动技术的基础上所形成的前沿研究领域，特别是在高速、重载、低噪声和大中心距的工况下，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动，已成为众多高档汽车发动机传动系统首选的传动型式之一。现有技术中柴油发动机链传动系统通常采用滚子链传动，传动过程中啮合冲击和振动较大，结构复杂，链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，传动的平稳性较差，啮合噪声较大，多边形效应明显，致使传动系统整体性能较差，系统结构复杂，在传动过程中会产生较大的啮合冲击力，伴随着产生较大的啮合振动，这不仅会产生较大的噪音，而且还会大幅度降低传动系统的耐久性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种发动机用正时链传动系统，平衡齿轮减小了正时链条在传动过程中承受的曲应力，三级导轨空腔结构降低了导轨材料成本，具有一定的缓冲作用，延长了链条的使用寿命，减轻了正时链条在啮合过程中的振动，有效降低啮合噪声。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种发动机用正时链传动系统，包括正时链条、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮和机油泵齿轮，所述凸轮轴齿轮、曲轴齿轮和机油泵齿轮的外侧端环绕设置有正时链条，所述曲轴齿轮的内侧端啮合有第一平衡轴齿轮，所述机油泵齿轮的内侧端啮合有第二平衡轴齿轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述机油泵齿轮和凸轮轴齿轮之间设置有张紧导轨，所述张紧导轨的底部一端连接有液压张紧器。作为本技术的一种优选技术方案，所述曲轴齿轮和凸轮轴齿轮之间设置有第一固定导轨。作为本技术的一种优选技术方案，所述曲轴齿轮和机油泵齿轮之间设置有第二固定导轨。作为本技术的一种优选技术方案，所述凸轮轴齿轮、曲轴齿轮和机油泵齿轮均通过正时链条相啮合。作为本技术的一种优选技术方案，所述张紧导轨、第一固定导轨和第二固定导轨的内部均设置若干有抗压空腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述张紧导轨、第一固定导轨和第二固定导轨均是由钛合金制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过曲轴齿轮和机油泵齿轮外啮合有多级平衡齿轮，不改变传动特性的基础上，降低了传动系统的结构复杂程度，大大减小了正时链条在传动过程中承受的曲应力，三级导轨提高了链条的应力承受能力，导轨采用多级空腔结构，降低了导轨材料成本，有效的减少链条在传动过程中收到的冲击振动，具有一定的缓冲作用，延长了链条的使用寿命，减轻了正时链条在啮合过程中的振动，有效降低啮合噪声。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的内部结构示意图；图3是本技术的局部结构示意图；图中：1、正时链条；2、凸轮轴齿轮；3、曲轴齿轮；4、机油泵齿轮；5、第一平衡轴齿轮；6、第二平衡轴齿轮；7、张紧导轨；8、液压张紧器；9、第一固定导轨；10、第二固定导轨；11、抗压空腔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种发动机用正时链传动系统，包括正时链条1、凸轮轴齿轮2、曲轴齿轮3和机油泵齿轮4，凸轮轴齿轮2、曲轴齿轮3和机油泵齿轮4的外侧端环绕设置有正时链条1，曲轴齿轮3的内侧端啮合有第一平衡轴齿轮5，机油泵齿轮4的内侧端啮合有第二平衡轴齿轮6，提高了传动平稳程度，降低了链条承受的弯曲应力。进一步的，机油泵齿轮4和凸轮轴齿轮2之间设置有张紧导轨7，张紧导轨7的底部一端连接有液压张紧器8，便于减少链条在传动过程中收到的冲击振动。曲轴齿轮3和凸轮轴齿轮2之间设置有第一固定导轨9，便于引导链条传动，减少应力。曲轴齿轮3和机油泵齿轮4之间设置有第二固定导轨10，便于引导链条传动。凸轮轴齿轮2、曲轴齿轮3和机油泵齿轮4均通过正时链条1相啮合。张紧导轨7、第一固定导轨9和第二固定导轨10的内部均设置若干有抗压空腔11，具有缓冲作用，抗冲击力强。张紧导轨7、第一固定导轨9和第二固定导轨10均是由钛合金制作而成，提高了导轨的使用寿命和抗冲击强度。具体的，机油泵齿轮4通过正时链条1直接与凸轮轴齿轮2外轮啮合，机油泵齿轮4和第二平衡轴齿轮6之间啮合过渡，从而使第二平衡轴齿轮6实现相反方向的转动，曲轴齿轮3和第一平衡轴齿轮5之间啮合过渡，从而使第一平衡轴齿轮5实现相反方向的转动，平衡轴齿轮减少曲轴齿轮3和凸轮轴齿轮2所受的应力，保证曲轴齿轮3和凸轮轴齿轮2的长期正常运转，减小了链条在传动过程中所受的弯曲应力，张紧导轨7、第一固定导轨9和第二固定导轨10使得传动系统结构更加紧凑，减轻链条在啮合过程中的振动，从而降低啮合噪声，提高链条传动整体性能，张紧导轨7、第一固定导轨9和第二固定导轨10的内部抗压空腔11具有缓冲作用，降低传动过程中的冲击力，提高传动稳定性。本技术通过曲轴齿轮3和机油泵齿轮4外啮合有多级平衡齿轮，不改变传动特性的基础上，降低了传动系统的结构复杂程度，大大减小了正时链条1在传动过程中承受的曲应力，三级导轨提高了链条的应力承受能力，导轨采用多级空腔结构，降低了导轨材料成本，有效的减少链条在传动过程中收到的冲击振动，具有一定的缓冲作用，延长了链条的使用寿命，减轻了正时链条1在啮合过程中的振动，有效降低啮合噪声。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用正时链传动系统，包括正时链条(1)、凸轮轴齿轮(2)、曲轴齿轮(3)和机油泵齿轮(4)，其特征在于，所述凸轮轴齿轮(2)、曲轴齿轮(3)和机油泵齿轮(4)的外侧端环绕设置有正时链条(1)，所述曲轴齿轮(3)的内侧端啮合有第一平衡轴齿轮(5)，所述机油泵齿轮(4)的内侧端啮合有第二平衡轴齿轮(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机用正时链传动系统，包括正时链条(1)、凸轮轴齿轮(2)、曲轴齿轮(3)和机油泵齿轮(4)，其特征在于，所述凸轮轴齿轮(2)、曲轴齿轮(3)和机油泵齿轮(4)的外侧端环绕设置有正时链条(1)，所述曲轴齿轮(3)的内侧端啮合有第一平衡轴齿轮(5)，所述机油泵齿轮(4)的内侧端啮合有第二平衡轴齿轮(6)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机用正时链传动系统，其特征在于，所述机油泵齿轮(4)和凸轮轴齿轮(2)之间设置有张紧导轨(7)，所述张紧导轨(7)的底部一端连接有液压张紧器(8)。


3.根据权利要求2所述的一种发动机用正时链传动系统，其特征在于，所述曲轴齿轮(3)和凸轮轴齿轮(2)之间设置有第一固定导轨(9)。

【专利技术属性】
技术研发人员：苏瑜，林云超，高鑫，梅龙树，
申请(专利权)人：伊维氏传动系统平湖有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33