The utility model belongs to the field of rail train manufacturing equipment, in particular to a train bogie lifting device, which comprises a framework and a soft lining, which forms a liquid collecting tank for collecting the returned liquid from the wellhead under the support of the framework. The wellhead is located in the center of the liquid collecting tank, and the side of the liquid collecting tank is provided with a liquid discharging port. The soft lining has two pieces in total. After the single piece of soft lining is paved, it is in a rectangular flat structure as a whole. The four edges of the two pieces of soft lining are respectively raised upward to form four facades, thus forming two tank structures. The two tank structures clamp the wellhead in the middle and then assemble the liquid collecting tank. The utility model is made of soft lining and detachable framework, which has the advantages of light weight, small manufacturing difficulty, low manufacturing cost, convenient installation and transportation, and can effectively recover the returned fluid from the wellhead to prevent the soil pollution of the well pad.
【技术实现步骤摘要】
列车转向架吊运装置
本技术属于轨道列车制造装备领域,尤其涉及一种列车转向架吊运装置。
技术介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,其功能是对车体进行支撑,保证车辆平稳、可靠地运行。在转向架制造过程中,常常需要对转向架进行吊运。吊运转向架时,通常会采用专用的吊具。目前使用的吊具的结构包括方形框架和滑动安装在方形框架上的四个夹爪机构,四个夹爪机构悬垂在方形框架的下侧,吊运时,通过调整夹爪机构在方形框架上的位置使夹爪机构的位置与多种规格的转向架相适应,通过四个夹爪机构抓住转向架的两个边梁,实现对转向架的起吊。然而,这种吊具在使用时存在缺陷:1、现有吊具中,各夹爪机构在方形框架上的位置的调整过程使相互独立的,调整夹爪机构位置时需要对四个夹爪分机构别调整,因此调整过程比较费力;2、吊运时,四个夹爪机构最理想的位置是与设置在方形框架上侧正中央的吊环等距,现有吊具上的夹爪机构位置不够精确,致使夹爪机构与转向架的接触位置偏离理想位置,导致四个夹爪机构受力不均、吊运不稳的问题。
技术实现思路
本技术提供一种列车转向架吊运装置,包括方形框架和滑动安装在方形框架上的四个夹爪机构,四个夹爪机构分别设置在方形框架上的一组平行边上,该组平行边中的两条边上各设置有两个夹爪机构,夹爪机构的结构包括滑套、第一连杆、第二连杆、第一夹爪和第二夹爪,滑套套装在所述的方形框架上,所述的第一连杆和第二连杆的上端均交接在所述的滑套上,所述的第一夹爪和第二夹爪的上端分别铰接在第一连杆和第二连杆的下端,第一夹爪和第二夹爪的中部通过一转轴连接, ...
【技术保护点】
1.一种列车转向架吊运装置,包括方形框架(4)和滑动安装在方形框架(4)上的四个夹爪机构,四个夹爪机构分别设置在方形框架(4)上的一组平行边上,该组平行边中的两条边上各设置有两个夹爪机构,夹爪机构的结构包括滑套(8)、第一连杆(9)、第二连杆(10)、第一夹爪(12)和第二夹爪(11),滑套(8)套装在所述的方形框架(4)上,所述的第一连杆(9)和第二连杆(10)的上端均交接在所述的滑套(8)上,所述的第一夹爪(12)和第二夹爪(11)的上端分别铰接在第一连杆(9)和第二连杆(10)的下端,第一夹爪(12)和第二夹爪(11)的中部通过一转轴(17)连接,第一夹爪(12)和第二夹爪(11)的下端均设置有用于钩住转向架的弯钩(18),其特征在于:安装有夹爪机构的两个边的中央分别固定安装有齿轮转向箱A(1)和齿轮转向箱B(5),齿轮转向箱A(1)上设有一个输入端(7)和三个输出端,其中位于同一直线上的两个输出端分别通过一根带有左旋螺纹的丝杠(6)和一根带有右旋螺纹的丝杠(6)与齿轮转向箱A(1)所在边上的两个夹爪机构内的滑套(8)连接,齿轮转向箱B(5)上有一个输入端(7)和两个输出端,其中 ...
【技术特征摘要】
1.一种列车转向架吊运装置,包括方形框架(4)和滑动安装在方形框架(4)上的四个夹爪机构,四个夹爪机构分别设置在方形框架(4)上的一组平行边上,该组平行边中的两条边上各设置有两个夹爪机构,夹爪机构的结构包括滑套(8)、第一连杆(9)、第二连杆(10)、第一夹爪(12)和第二夹爪(11),滑套(8)套装在所述的方形框架(4)上,所述的第一连杆(9)和第二连杆(10)的上端均交接在所述的滑套(8)上,所述的第一夹爪(12)和第二夹爪(11)的上端分别铰接在第一连杆(9)和第二连杆(10)的下端,第一夹爪(12)和第二夹爪(11)的中部通过一转轴(17)连接,第一夹爪(12)和第二夹爪(11)的下端均设置有用于钩住转向架的弯钩(18),其特征在于:安装有夹爪机构的两个边的中央分别固定安装有齿轮转向箱A(1)和齿轮转向箱B(5),齿轮转向箱A(1)上设有一个输入端(7)和三个输出端,其中位于同一直线上的两个输出端分别通过一根带有左旋螺纹的丝杠(6)和一根带有右旋螺纹的丝杠(6)与齿...
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