一种电连接装置、充电设备及车辆充电系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车充电技术领域，特别是涉及一种电连接装置、充电设备及车辆充电系统。一种电连接装置，包括:电连接机构包括电极部和壳体，电加热机构包括本体和加热电极，所述本体设置在所述电极部与所述壳体之间。一种充电设备，包括上述电连接装置，电连接机构为插头或插座。一种车辆充电系统，包括上述充电设备,插头为与充电桩连接的充电枪,插座为设置在车辆上的充电座。本实用新型专利技术电连接装置、充电设备及车辆充电系统至少具有下列优点：通过加热的办法解冻，妥善的解决了充电枪和充电座之间的因为冻结而无法拔出的问题；通过设置管状的电加热机构，使得电极部加热均匀，改善了解冻效果。

An electric connection device, charging equipment and vehicle charging system

The utility model relates to the technical field of new energy vehicle charging, in particular to an electric connection device, a charging device and a vehicle charging system. An electric connecting device includes an electric connecting mechanism including an electrode part and a shell, an electric heating mechanism including a body and a heating electrode, and the body arranged between the electrode part and the shell. The utility model relates to a charging device, which comprises the electric connection device, and the electric connection mechanism is a plug or a socket. The utility model relates to a vehicle charging system, which comprises the charging equipment, the plug of which is a charging gun connected with a charging post, and the socket of which is a charging base arranged on the vehicle. The electric connection device, charging equipment and vehicle charging system of the utility model have the following advantages at least: the defrosting method by heating properly solves the problem that the charging gun and charging base cannot be pulled out due to freezing; the electrode part is heated evenly and the defrosting effect is improved by setting a tubular electric heating mechanism.

【技术实现步骤摘要】
一种电连接装置、充电设备及车辆充电系统
本技术涉及新能源汽车充电
，特别是涉及一种电连接装置、充电设备及车辆充电系统。
技术介绍
近年来，随着工业等的发展，大气污染越来越严重，人们也更加重视环保，从科技、政策等各个方面采取了相应的措施，如倡导低碳出行等。在此情况下，新能源汽车应运而生。但是，新能源汽车的普及与推广，问题也越来越突出，如，在寒冷地区的冬季，充电过程当中遭遇雨雪冰冻环境，极易将充电枪与充电座冻结粘连导致充电结束后无法拔出，科研人员层视图从充电设备的结构上考虑解决此问题，但是，中国的国家标准对于充电座与充电枪有明确的规定，无法通过不更改其外形与结构来解决此问题。因此，至今充电枪和充电座之间的因为冻结而无法拔出的问题仍然不能够得到妥善的解决，即便是通过加热的办法解冻，也存在着加热不均匀等问题，导致解冻效果不佳。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种新型结构的电连接装置、充电设备及车辆充电系统，所要解决的技术问题是充电枪和充电座之间的因为冻结而无法拔出的问题仍然不能够得到妥善的解决，通过加热的办法解冻，存在着加热不均匀等问题，导致解冻效果不佳。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种电连接装置，包括:电连接机构，包括电极部和壳体，所述壳体，套设在所述电极部的外部；电加热机构，包括本体和加热电极，所述本体呈管状，设置在所述电极部与所述壳体之间，所述本体通过所述加热电极与外部电源电连接。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的电连接装置，其中还包括：温度检测单元，用于测量所述电极部的温度；控制单元，接收所述温度检测单元检测的温度信号，并控制所述电加热机构与所述外部电源之间的电流导通。优选的，前述的电连接装置，其中所述本体为电加热丝或金属管。优选的，前述的电连接装置，其中加热电极与所述本体的端部连接。优选的，前述的电连接装置，其中加热电极与所述本体的管外壁连接。本技术的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本技术提出的一种充电设备，包括:上述电连接装置，电连接机构为插头或插座。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的充电设备，其中外部电源包括第一电源部和第二电源部，所述第一电源部连接市电，所述插头与所述第一电源部电连接，所述插座与所述蓄电池电连接，所述蓄电池与所述第二电源部电连接。本技术的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本技术提出的一种车辆充电系统，包括:上述充电设备。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的车辆充电系统，其中第一电源部为充电桩，控制单元为设置于所述充电桩上的控制模块，用于控制所述插头与所述充电桩之间的电连接，当电加热机构设置于所述插头时，所述控制模块控制所述电加热机构与所述充电桩之间的电流导通。优选的，前述的车辆充电系统，其中第二电源部为车辆电源，控制单元为设置于车辆上的整车控制器，用于控制所述插座通过蓄电池与所述车辆电源之间的电连接，当电加热机构设置于所述插座时，所述整车控制器控制所述电加热机构与所述车辆电源之间的电流导通。借由上述技术方案，本技术电连接装置、充电设备及车辆充电系统至少具有下列优点：通过加热的办法解冻，妥善的解决了充电枪和充电座之间的因为冻结而无法拔出的问题；通过设置管状的电加热机构，使得电极部加热均匀，改善了解冻效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的实施例提出的电连接装置的正视图；图2是本技术的一个实施例提出的电加热机构的立体图；图3是本技术的另一个实施例提出的电加热机构的立体图；图4是本技术的实施例提出的充电设备的立体图；图5是本技术的实施例提出的车辆充电系统的结构框图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的电连接装置、充电设备及车辆充电系统，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1、2和3所示，本技术的一个实施例提出的一种电连接装置，其包括:电连接机构，包括电极部2和壳体3，所述壳体3，套设在所述电极部2的外部；电加热机构1，包括本体11和加热电极12，所述本体11呈管状，设置在所述电极部2与所述壳体3之间，所述本体11通过所述加热电极12与外部电源电连接。通过设置管状的电加热机构，使得电极部加热均匀，改善了解冻效果。作为优选方式，所述电连接装置还包括：温度检测单元，用于测量所述电极部2的温度；控制单元，接收所述温度检测单元检测的温度信号，并控制所述电加热机构1与所述外部电源之间的电流导通。上述温度检测单元优选采用原电连接机构自带的温度传感器，无需另外增加温度传感器，对原电连接机构无需做较大的改造，降低了装置的成本，不改变原电连接机构的结构，使得本实施例提出的电加热机构能够做到通用化，提高了电加热机构的实用性。通过温度检测单元检测电极部的温度，并将温度信号传送给控制单元，当检测到的温度低于指定值(优选为0℃)时，控制单元控制电加热机构与外部电源电连接，电加热机构对电极部进行加热，当检测到的温度高于指定值(优选为0℃)时，控制单元切断电加热机构与外部电源之间的电流，停止加热。实现了自动检测电极部温度，自动控制电加热机构对电极部的加热。保证了电极部始终处于0℃以上，防止了电极部结冰。作为优选方式，如图2和3所示,所述本体11为电加热丝或金属管。通过电加热丝缠绕在电极部的外侧壁，或在电极部的外侧壁套设具有良好的导热性能的金属管，改善了电加热机构的导热性能，提高了加热效率。作为一种实施方式，如图2所示，加热电极12与所述本体11的端部连接。作为一种实施方式，如图3所示，加热电极12与所述本体11的管外壁连接。上述两种实施方式可根据具体结构选择最佳实施方式，有利于电路的导通，同时简化了结构，能够有效地利用空间。如图3所示，加热电极与本体之间形成一定的角度，该角度也可以根据具体结构设定。除此之外也可以采用其他结构形式，只要加热电极能够起到本体与外部电源之间的电路导通即可。较佳的，如图4和5所示，本技术的另一实施例提出一种充电设备，包括:上述电连接装置，电连接机构为插头I或插座II。将上述电连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电连接装置，其特征在于，包括:/n电连接机构，包括电极部和壳体，所述壳体，套设在所述电极部的外部；/n电加热机构，包括本体和加热电极，所述本体呈管状，设置在所述电极部与所述壳体之间，所述本体通过所述加热电极与外部电源电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电连接装置，其特征在于，包括:
电连接机构，包括电极部和壳体，所述壳体，套设在所述电极部的外部；
电加热机构，包括本体和加热电极，所述本体呈管状，设置在所述电极部与所述壳体之间，所述本体通过所述加热电极与外部电源电连接。


2.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，还包括：
温度检测单元，用于测量所述电极部的温度；
控制单元，接收所述温度检测单元检测的温度信号，并控制所述电加热机构与所述外部电源之间的电流导通。


3.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，
所述本体为电加热丝或金属管。


4.根据权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，
加热电极与所述本体的端部连接。


5.根据权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，
加热电极与所述本体的管外壁连接。


6.一种充电设备，其特征在于，包括:
如权利要求1至5任一所述的电连接装置，电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，高梦奇，高富贵，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11