一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，包括基座、第一支撑杆、固定杆、调整装置、制动夹钳和转盘，所述第一支撑杆设置有两组，所述第一支撑杆底部固定焊接有安装板，所述安装板上挖设有固定孔，所述安装板通过紧固螺栓固定在基座上，两组所述第一支撑杆之间固定焊接有第一连接杆，所述第一连接杆的中段处设置有调整装置，所述第一支撑杆顶部设置有第二支撑杆两组所述固定杆上转动安装有转轴，所述制动夹钳底部设置有销轴孔，销轴孔上销轴安装有推拉杆，所述制动夹钳顶部插接安装在夹持孔中。该铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，设计合理，能根据不同规格的制动夹钳对装置进行调整，适合推广使用。

A test-bed for air tightness and sensitivity of railway locomotive brake clamp

The utility model discloses a test-bed for detecting air tightness and sensitivity of the brake clamp of a railway locomotive, which comprises a base, a first supporting rod, a fixing rod, an adjusting device, a brake clamp and a rotary table. The first supporting rod is provided with two groups, the bottom of the first supporting rod is fixedly welded with a mounting plate, the mounting plate is dug with a fixing hole, and the mounting plate is fixed by fastening bolts On the base, the first connecting rod is fixedly welded between the two groups of the first supporting rods, the middle section of the first connecting rod is provided with an adjusting device, the top of the first supporting rod is provided with a second supporting rod, the two groups of fixed rods are rotationally installed with a rotating shaft, the bottom of the brake clamp is provided with a pin shaft hole, the pin shaft on the pin shaft hole is installed with a push rod, and the top of the brake clamp is inserted The connector is installed in the clamping hole. The air tightness and sensitivity test-bed of the brake clamp of the railway locomotive is reasonably designed, which can adjust the device according to different specifications of the brake clamp, and is suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台
本技术属于制动夹钳试验台
，具体涉及一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台。
技术介绍
制动夹钳单元包括制动夹钳和制动盘,其一般应用于速度较高的铁路机车、城市轨道车辆、普通铁路客车、高速动车组等采用盘形制动的轨道机车车辆,以实现轨道机车车辆的常用制动及停放制动。上述盘形制动即是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘,用制动夹钳的两个由合成材料制成的闸片紧压制动盘侧面，从而通过摩擦产生制动力,以使列车停止前进。传统的制动夹钳试验台结构固定，不能使用同一组试验台对不同规格的制动夹钳大大降低了试验台的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，包括基座、第一支撑杆、固定杆、调整装置、制动夹钳和转盘，所述第一支撑杆设置有两组，所述第一支撑杆底部固定焊接有安装板，所述安装板上挖设有固定孔，所述安装板通过紧固螺栓固定在基座上，两组所述第一支撑杆之间固定焊接有第一连接杆，所述第一连接杆的中段处设置有调整装置，所述第一支撑杆顶部设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆顶部开设有安装腔，安装腔内插接安装有插接杆，插接杆固定在第二支撑杆底部，插接杆的侧边上钻设有若干组插接孔，第一支撑杆侧边上钻设有一组插接孔，插接孔上插接安装有插接销，所述第二支撑杆相邻侧边之间分别固定有第二连接杆和安装杆，所述安装杆上套设安装有两组套环，所述套环上固定有夹持板，所述夹持板上设置有夹持孔，所述基座上平行挖设有两组滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，滑块固定焊接在固定板底部，所述固定板的顶部平行固定有两组固定杆，两组所述固定杆上转动安装有转轴，所述转轴上安装有转盘，所述制动夹钳底部设置有销轴孔，销轴孔上销轴安装有推拉杆，所述制动夹钳顶部插接安装在夹持孔中。优选的，所述调整装置至少包括调整壳、滑动块、丝杆、转动轮、滑道和销轴板，所述调整壳顶部挖设有滑动腔，滑动腔两平行侧边上开设有滑道，所述滑动块两平行侧边上固定有配合板，配合板滑动安装在滑道内，所述滑动块滑动安装在滑动腔内，所述滑动块上安装有丝杆，所述丝杆的一端固定有转动轮，所述滑动块上固定有两组销轴板，所述推拉杆远离制动夹钳的一端销轴固定在两组销轴板之间。优选的，所述套环上钻设有一组固定孔，所述安装杆顶部均匀钻设有若干组固定孔，所述固定孔上螺纹安装有固定螺栓。优选的，所述转盘两端一体成型设置有配合盘，所述固定杆与配合盘顶部固定焊接有两组配合板，所述配合板上固定有液压杆。优选的，两组所述滑槽的外侧边上钻设有若干组安装孔，所述固定板两端钻设有三组安装孔，所述安装孔上螺纹固定有固定销。本技术的技术效果和优点：该铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，通过挖设在第一支撑杆内的空腔和第二支撑杆底部的插接杆之间的配合可以对装置的高度进行调整，进而使装置能适应不同规格的制动夹钳的安装及测量，大大提高装置的实用性，通过设置的调整装置，调整装置中的调整壳、滑动块、丝杆、转动轮、滑道、销轴板和推拉杆之间的配合，可以在安装不同规格的制动夹钳后，对制动夹钳与转盘之间的角度等进行调整。该铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，设计合理，能根据不同规格的制动夹钳对装置进行调整，适合推广使用。附图说明图1为本技术安装制动夹钳后的侧视图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术图2中A处的结构示意图。图中：1基座、2安装板、3固定板、4第一支撑杆、5第二支撑杆、6第一连接杆、7第二连接杆、8安装杆、9套环、91夹持板、10固定螺栓、11滑槽、12安装孔、13固定销、14液压杆、15配合板、16转轴、17固定杆、18转盘、19制动夹钳、20调整装置、201调整壳、202滑动块、203丝杆、204转动轮、205滑道、206销轴板、21推拉杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，包括基座1、第一支撑杆4、固定杆17、调整装置20、制动夹钳19和转盘18，所述第一支撑杆4设置有两组，所述第一支撑杆4底部固定焊接有安装板2，所述安装板2上挖设有固定孔，所述安装板2通过紧固螺栓固定在基座1上，两组所述第一支撑杆4之间固定焊接有第一连接杆6，所述第一连接杆6的中段处设置有调整装置20，所述第一支撑杆4顶部设置有第二支撑杆5，所述第一支撑杆4顶部开设有安装腔，安装腔内插接安装有插接杆，插接杆固定在第二支撑杆5底部，插接杆的侧边上钻设有若干组插接孔，第一支撑杆4侧边上钻设有一组插接孔，插接孔上插接安装有插接销，所述第二支撑杆5相邻侧边之间分别固定有第二连接杆7和安装杆8，所述安装杆8上套设安装有两组套环9，所述套环9上固定有夹持板91，所述夹持板91上设置有夹持孔，所述基座1上平行挖设有两组滑槽11，所述滑槽11内滑动安装有滑块，滑块固定焊接在固定板3底部，所述固定板3的顶部平行固定有两组固定杆17，两组所述固定杆17上转动安装有转轴16，所述转轴16上安装有转盘18，所述制动夹钳19底部设置有销轴孔，销轴孔上销轴安装有推拉杆21，所述制动夹钳19顶部插接安装在夹持孔中，所述制动夹钳19内设置有增压缸和膜片，增压缸的进气口和出气口均连通有气管，气管与气泵相连，气管上设置有控制阀，气密性试验(即保压试验)时,通过控制电磁阀的开合实现气路的通断,从而实现给制动单元充风或者排风。气体压力由微机控制的比例电磁阀调节,压力值由气体压力传感器检测,并反馈控制电磁阀的开合。当压力值达到工作要求时关闭电磁阀,进行保压试验。具体的，所述调整装置20至少包括调整壳201、滑动块202、丝杆203、转动轮204、滑道205和销轴板206，所述调整壳201顶部挖设有滑动腔，滑动腔两平行侧边上开设有滑道205，所述滑动块202两平行侧边上固定有配合板15，配合板15滑动安装在滑道205内，所述滑动块202滑动安装在滑动腔内，所述滑动块202上安装有丝杆203，所述丝杆203的一端固定有转动轮204，所述滑动块202上固定有两组销轴板206，所述推拉杆21远离制动夹钳19的一端销轴固定在两组销轴板206之间。具体的，所述套环9上钻设有一组固定孔，所述安装杆8顶部均匀钻设有若干组固定孔，所述固定孔上螺纹安装有固定螺栓10。具体的，所述转盘18两端一体成型设置有配合盘，所述固定杆17与配合盘顶部固定焊接有两组配合板15，所述配合板15上固定有液压杆14。具体的，两组所述滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，包括基座(1)、第一支撑杆(4)、固定杆(17)、调整装置(20)、制动夹钳(19)和转盘(18)，其特征在于：所述第一支撑杆(4)设置有两组，所述第一支撑杆(4)底部固定焊接有安装板(2)，所述安装板(2)上挖设有固定孔，所述安装板(2)通过紧固螺栓固定在基座(1)上，两组所述第一支撑杆(4)之间固定焊接有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的中段处设置有调整装置(20)，所述第一支撑杆(4)顶部设置有第二支撑杆(5)，所述第一支撑杆(4)顶部开设有安装腔，安装腔内插接安装有插接杆，插接杆固定在第二支撑杆(5)底部，插接杆的侧边上钻设有若干组插接孔，第一支撑杆(4)侧边上钻设有一组插接孔，插接孔上插接安装有插接销，所述第二支撑杆(5)相邻侧边之间分别固定有第二连接杆(7)和安装杆(8)，所述安装杆(8)上套设安装有两组套环(9)，所述套环(9)上固定有夹持板(91)，所述夹持板(91)上设置有夹持孔，所述基座(1)上平行挖设有两组滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动安装有滑块，滑块固定焊接在固定板(3)底部，所述固定板(3)的顶部平行固定有两组固定杆(17)，两组所述固定杆(17)上转动安装有转轴(16)，所述转轴(16)上安装有转盘(18)，所述制动夹钳(19)底部设置有销轴孔，销轴孔上销轴安装有推拉杆(21)，所述制动夹钳(19)顶部插接安装在夹持孔中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性试验台，包括基座(1)、第一支撑杆(4)、固定杆(17)、调整装置(20)、制动夹钳(19)和转盘(18)，其特征在于：所述第一支撑杆(4)设置有两组，所述第一支撑杆(4)底部固定焊接有安装板(2)，所述安装板(2)上挖设有固定孔，所述安装板(2)通过紧固螺栓固定在基座(1)上，两组所述第一支撑杆(4)之间固定焊接有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的中段处设置有调整装置(20)，所述第一支撑杆(4)顶部设置有第二支撑杆(5)，所述第一支撑杆(4)顶部开设有安装腔，安装腔内插接安装有插接杆，插接杆固定在第二支撑杆(5)底部，插接杆的侧边上钻设有若干组插接孔，第一支撑杆(4)侧边上钻设有一组插接孔，插接孔上插接安装有插接销，所述第二支撑杆(5)相邻侧边之间分别固定有第二连接杆(7)和安装杆(8)，所述安装杆(8)上套设安装有两组套环(9)，所述套环(9)上固定有夹持板(91)，所述夹持板(91)上设置有夹持孔，所述基座(1)上平行挖设有两组滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动安装有滑块，滑块固定焊接在固定板(3)底部，所述固定板(3)的顶部平行固定有两组固定杆(17)，两组所述固定杆(17)上转动安装有转轴(16)，所述转轴(16)上安装有转盘(18)，所述制动夹钳(19)底部设置有销轴孔，销轴孔上销轴安装有推拉杆(21)，所述制动夹钳(19)顶部插接安装在夹持孔中。


2.根据权利要求1所述的一种铁路机车制动夹钳检测气密性及灵敏性...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔武杰，李静，伊鹏，
申请(专利权)人：大连杰达重工机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21