一种车门密封条及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门密封条及汽车，涉及汽车技术领域。该车门密封条包括：卡接体，内部形成卡设空间，且所述卡接体包括连通所述卡设空间与外部空间的卡接口；其中，在所述卡设空间内，所述卡接体上设置有定位齿和与所述定位齿相对设置的夹持齿；泡管，与所述卡接体固定连接。通过设置两道断面结构相同的车门密封条，在保证密封效果的前提下，可以最大化密封条通用平台，降低车门密封系统的设计开发费用以及工装模具费用，并且安装结构简单。

A kind of door sealing strip and automobile

The utility model provides a door sealing strip and a vehicle, which relates to the technical field of the vehicle. The door sealing strip comprises a clamping body which forms a clamping space internally, and the clamping body comprises a clamping interface connecting the clamping space and the external space; wherein, in the clamping space, the clamping body is provided with a positioning tooth and a clamping tooth opposite to the positioning tooth; the bubble tube is fixedly connected with the clamping body. By setting two door sealing strips with the same cross-section structure, on the premise of ensuring the sealing effect, the general sealing strip platform can be maximized, the design and development cost of the door sealing system and the tooling mold cost can be reduced, and the installation structure is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种车门密封条及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种车门密封条及汽车。
技术介绍
车门密封条是一种将车门密封，使车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。汽车车门通常采用两道密封结构，即主密封车门密封和辅助密封门框密封。两种密封条断面和安装方式的不同会增加设计开发费用以及模具、检具等费用。相对于家用汽车，装甲车产量较小，零件通用化对于减小开发费用以及工装模具费用具有重要意义。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车门密封条及汽车，用以解决因车辆密封条断面和安装方式的不同增加开发费用及工装模具费用的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种车门密封条，包括：卡接体，内部形成卡设空间，且所述卡接体包括连通所述卡设空间与外部空间的卡接口；其中，在所述卡设空间内，所述卡接体上设置有定位齿和与所述定位齿相对设置的夹持齿；泡管，与所述卡接体固定连接。进一步地，所述卡接体采用柔性材料制成，且所述卡接体内部设置有金属骨架。进一步地，所述卡接体的横截面呈“U”型。进一步地，所述泡管的横截面呈圆环形。进一步地，所述卡接体与所述定位齿一体连接，所述卡接体与所述夹持齿一体连接。进一步地，所述卡接体和所述泡管一体连接。进一步地，所述定位齿的数量为至少三个，所述夹持齿的数量为至少两个。一种汽车，包括上述的车门密封条。进一步地，所述汽车还包括：安装板，所述安装板的两端分别连接一个所述车门密封条；焊接板，所述安装板与车门通过所述焊接板固定连接。本技术的有益效果是：上述方案，通过设置两道断面结构相同的车门密封条，在保证密封效果的前提下，可以最大化密封条通用平台，降低车门密封系统的设计开发费用以及工装模具费用，并且安装结构简单。附图说明图1表示本技术实施例的车门密封条的断面结构示意图；图2表示本技术实施例的车门密封条的安装断面结构示意图。附图标记说明：1-车门密封条；2-安装板；3-焊接板；4-车门；5-车体；10-卡接体；11-卡设空间；12-定位齿；13-夹持齿；14-泡管；15-金属骨架。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对因车辆密封条断面和安装方式的不同会增加开发费用及工装模具费用的问题，提供一种车门密封条及汽车。如图1所示，本技术实施例提供一种车门密封条1，包括：卡接体10，内部形成卡设空间11，且所述卡接体10包括连通所述卡设空间11与外部空间的卡接口；其中，在所述卡设空间11内，所述卡接体10上设置有定位齿12和与所述定位齿12相对设置的夹持齿13；泡管14，与所述卡接体10固定连接。需要说明的是，本技术的实施例通过设置两道断面结构相同的密封条，在保证密封效果的前提下，可以最大化密封条通用平台，降低车门密封系统的设计开发费用以及工装模具费用，并且安装结构简单。具体地，所述卡接体10采用柔性材料制成，且所述卡接体10内部设置有金属骨架15，金属骨架15起到固定支撑卡接体10的作用，所述卡接体10的横截面呈“U”型。所述泡管14的横截面呈圆环形。所述卡接体10与所述定位齿12和所述夹持齿13一体连接，所述定位齿12和所述夹持齿13均朝向所述卡接口的反方向。所述卡接体10和所述泡管14一体连接。所述定位齿12的数量为至少三个，所述夹持齿13的数量为至少两个。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的车门密封条1。具体地，如图2所示，所述汽车还包括：安装板2，所述安装板2的两端分别连接一个所述车门密封条1；焊接板3，所述安装板2与车门4通过所述焊接板3固定连接。需要说明的是，两道车门密封条1对称卡接在所述安装板2的两端，具体通过所述定位齿12和所述加持齿13固定连接，两道车门密封条1的泡管14朝向同一侧，在安装板2上泡管14朝向的相反一侧的中心位置设置有焊接点，所述焊接板3的一端与焊接点焊接，所述焊接板3的另一端与车门4固定连接。当关闭车门时，所述泡管14与车体5保持一定的压缩量，从而实现车门4与侧围的双道密封结构。两道断面结构相同的密封条有利于密封设计平台的通用化，减小了密封系统设计开发和密封条生产的工装模具费用。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：车门密封条，其中，所述车门密封条包括：/n卡接体(10)，内部形成卡设空间(11)，且所述卡接体(10)包括连通所述卡设空间(11)与外部空间的卡接口；/n其中，在所述卡设空间(11)内，所述卡接体(10)上设置有定位齿(12)和与所述定位齿(12)相对设置的夹持齿(13)；/n泡管(14)，与所述卡接体(10)固定连接；/n其中，所述汽车还包括：/n安装板(2)，所述安装板(2)的两端分别连接一个所述车门密封条(1)；其中，所述两个所述车门密封条结构相同；/n焊接板(3)，所述安装板(2)与车门(4)通过所述焊接板(3)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：车门密封条，其中，所述车门密封条包括：
卡接体(10)，内部形成卡设空间(11)，且所述卡接体(10)包括连通所述卡设空间(11)与外部空间的卡接口；
其中，在所述卡设空间(11)内，所述卡接体(10)上设置有定位齿(12)和与所述定位齿(12)相对设置的夹持齿(13)；
泡管(14)，与所述卡接体(10)固定连接；
其中，所述汽车还包括：
安装板(2)，所述安装板(2)的两端分别连接一个所述车门密封条(1)；其中，所述两个所述车门密封条结构相同；
焊接板(3)，所述安装板(2)与车门(4)通过所述焊接板(3)固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述卡接体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，张宇，樊亚妮，刘海根，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11