本实用新型专利技术是一种轮胎充气止回阀，包括芯筒、柱塞、帽盖、密封圈；芯筒具有上腔和下腔，上腔和下腔都是直管形腔体，上腔与下腔之间设置有狭喉通道，狭喉通道的入口与上腔连通，狭喉通道的出口与下腔连通，狭喉通道的入口呈渐缩的喇叭形，狭喉通道的出口呈渐扩的喇叭形，下腔的底部设置有开口，开口的边缘上设置挡块，下腔的内壁开有竖向的进气槽，柱塞装在芯筒的下腔中，柱塞的顶部为锥形，与狭喉通道的喇叭形出口对应吻合，帽盖扣套在芯筒外壁的上部。本产品密封可靠，空气只进不出，充气省力、快捷，使用寿命长，可代替现有电动车、摩托车和非机动车的气门芯。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于充气阀门领域，涉及一种用于轮胎充气的止回阀。
技术介绍
目前，机动车内胎使用传统的充气阀和气门芯钥匙进行充气；非机动车 使用安装在气门芯上的小橡胶管对内胎进行充气；现有的充气阀和气门芯存 在着密封性差、气体易泄露、充气费力、充气速度慢等不足。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种密封性好，充气省力、 快捷，使用寿命长的轮胎充气止回阀。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术是一种轮胎充气止回阀，包括芯筒、柱塞、帽盖、密封圈；芯筒具有上腔和下腔，上腔和下腔都是直管形腔体，上腔与下腔之间设置有 狭喉通道，狭喉通道的入口与上腔连通，狭喉通道的出口与下腔连通，狭喉 通道的入口呈渐縮的喇叭形，狭喉通道的出口呈渐扩的喇叭形，下腔的底部 设置有开口，开口的边缘上设置挡块，下腔的内壁开有竖向的进气槽，柱塞 装在芯筒的下腔中，柱塞的顶部为锥形，与狭喉通道的喇叭形出口对应吻合， 帽盖扣套在芯筒外壁的上部。芯筒外壁的上部设置有螺旋形凸牙，帽盖内壁设置有环状齿槽，帽盖通 过该环状齿槽扣套在螺旋形凸牙上，将芯筒的顶部开口密封。芯筒外壁的下部设置有环形凹槽，该环形凹槽内嵌装有橡胶密封圈。芯筒外壁的中部设置有起定位作用的环形凸台。进气槽有四个，每个进气槽的横截面为半圆形，该四个进气槽沿圆周方 向均布，所述挡块有四个，该四个挡块间隔地设置在四个进气槽之间。本技术有以下积极有益效果一. 免去了机动车充气时使用的传统充气阀和气门芯钥匙；二. 免去了非机动车气门芯上的传统橡胶管，消除了充气时橡胶管产生 的阻力；三. 结构合理，密封可靠，空气只进不出，充气省力、快捷，使用寿命 长，可代替现有电动车，摩托车和非机动车的气门芯。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图。 图3是图1的仰视图。具体实施方式请参照图l、图2、图3，本技术是一种轮胎充气止回阀，包括芯筒 1、柱塞2、帽盖3、密封圈4;芯筒1具有上腔5和下腔6，上腔5和下腔6 都是直管形腔体，上腔5与下腔6之间设置有狭喉通道7，狭喉通道7的入 口 15与上腔5连通，狭喉通道7的出口 16与下腔6连通，狭喉通道7的入 口15呈渐縮的喇叭形，狭喉通道7的出口 16呈渐扩的喇叭形，下腔6的底 部设置有开口8，开口 8的边缘上设置挡块9，下腔6的内壁开有竖向的进气 槽10，柱塞2装在芯筒1的下腔6中，柱塞2的顶部为锥形，与狭喉通道7 的喇nA形出口 16对应吻合。芯筒1外壁的上部设置有螺旋形凸牙11，帽盖3内壁设置有环状齿槽12， 帽盖3通过该环状齿槽12扣套在螺旋形凸牙11上，将芯筒1的顶部开口密 封。芯筒1外壁的下部设置有环形凹槽13，该环形凹槽13内嵌装有橡胶密 封圈4。在芯筒1外壁的中部设置有起定位作用的环形凸台14。 进气槽10有四个，每个进气槽10的横截面为半圆形，该四个进气槽IO沿圆周方向均布，挡块9有四个，该四个挡块9间隔地设置在四个进气槽10之间。使用时，旋下帽盖3，将芯筒1装入轮胎的内胎气门嘴，用轮胎的压气 螺母将环形凸台14固定在气门嘴上，使密封圈4与气门嘴内部联体密封；充 气时，柱塞2向下移动至芯筒1底部，由芯筒1底部挡块9对柱塞2进行限 位，使其不能脱离芯筒1的下腔6，气体通过下腔6内壁上的四个进气槽10 进入下腔6中，经下腔6进入内胎；充气后内胎气压使柱塞2向上移动至芯 筒1的狭喉通道7的喇叭形出口 16处，利用锥面将狭喉通道7关闭，使空气 只进不出，帽盖3用按压方式紧密扣套在芯筒1的上部，将芯筒1的顶部开 口密封，防止漏气。本产品密封性好，充气省力、快捷，使用寿命长。权利要求1. 一种轮胎充气止回阀，包括芯筒(1)、柱塞(2)、帽盖(3)、密封圈(4)；其特征是芯筒(1)具有上腔(5)和下腔(6)，上腔(5)和下腔(6)都是直管形腔体，上腔(5)与下腔(6)之间设置有狭喉通道(7)，狭喉通道(7)的入口(15)与上腔(5)连通，狭喉通道(7)的出口(16)与下腔(6)连通，狭喉通道(7)的入口(15)呈渐缩的喇叭形，狭喉通道(7)的出口(16)呈渐扩的喇叭形，下腔(6)的底部设置有开口(8)，开口(8)的边缘上设置挡块(9)，下腔(6)的内壁开有竖向的进气槽(10)，所述柱塞(2)装在芯筒(1)的下腔中，柱塞(2)的顶部为锥形，与狭喉通道(7)的喇叭形出口(16)对应吻合，帽盖(3)扣套在芯筒(1)外壁的上部。2. 如权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征是所述芯筒(1)外壁 的上部设置有螺旋形凸牙(11)，帽盖(3)的内壁设置有环状齿槽(12)，帽 盖(3)通过该环状齿槽(12)扣套在螺旋形凸牙(11)上，将芯筒(1)的 顶部开口密封。3. 如权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征是所述芯筒(1)外壁 的下部设置有环形凹槽(13)，该环形凹槽(13)内嵌装有橡胶密封圈(4)。4. 如权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征是所述芯筒(1)外壁 的中部设置有环形凸台(14)。5. 如权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征是所述进气槽(10) 有四个，每个进气槽(10)的横截面为半圆形，该四个进气槽(10)沿圆周 方向均布，所述挡块(9)有四个，该四个挡块(9)间隔地设置在四个进气 槽(10)之间。专利摘要本技术是一种轮胎充气止回阀，包括芯筒、柱塞、帽盖、密封圈；芯筒具有上腔和下腔，上腔和下腔都是直管形腔体，上腔与下腔之间设置有狭喉通道，狭喉通道的入口与上腔连通，狭喉通道的出口与下腔连通，狭喉通道的入口呈渐缩的喇叭形，狭喉通道的出口呈渐扩的喇叭形，下腔的底部设置有开口，开口的边缘上设置挡块，下腔的内壁开有竖向的进气槽，柱塞装在芯筒的下腔中，柱塞的顶部为锥形，与狭喉通道的喇叭形出口对应吻合，帽盖扣套在芯筒外壁的上部。本产品密封可靠，空气只进不出，充气省力、快捷，使用寿命长，可代替现有电动车、摩托车和非机动车的气门芯。文档编号F16K15/20GK201236981SQ20082013203公开日2009年5月13日 申请日期2008年8月1日 优先权日2008年8月1日专利技术者刘尧华 申请人:刘尧华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎充气止回阀，包括芯筒（１）、柱塞（２）、帽盖（３）、密封圈（４）；其特征是：芯筒（１）具有上腔（５）和下腔（６），上腔（５）和下腔（６）都是直管形腔体，上腔（５）与下腔（６）之间设置有狭喉通道（７），狭喉通道（７）的入口（１５）与上腔（５）连通，狭喉通道（７）的出口（１６）与下腔（６）连通，狭喉通道（７）的入口（１５）呈渐缩的喇叭形，狭喉通道（７）的出口（１６）呈渐扩的喇叭形，下腔（６）的底部设置有开口（８），开口（８）的边缘上设置挡块（９），下腔（６）的内壁开有竖向的进气槽（１０），所述柱塞（２）装在芯筒（１）的下腔中，柱塞（２）的顶部为锥形，与狭喉通道（７）的喇叭形出口（１６）对应吻合，帽盖（３）扣套在芯筒（１）外壁的上部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘尧华，
申请(专利权)人：刘尧华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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