电池包充电装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池包充电装置及控制方法，包括：供电电路、预充电电路和控制装置，供电电路与预充电电路并联，供电电路以对负载施加供电电压，预充电电路以对负载施加预电压，预电压小于供电电压，当预电压达到一定值后，供电电路给进行供电通断。通过对供电，控制装置用于检测负载的预电压和控制供电电路、预充电电路中电路的电路并联预充电电路可以降低浪涌电流，并且可以实现一个开关和一个预充电阻为多个负载预充电，降低预充电电路成本，并提高预充电电路的可靠性。

Battery pack charging device and control method

The invention discloses a battery pack charging device and a control method, which comprises a power supply circuit, a pre charging circuit and a control device. The power supply circuit is in parallel with the pre charging circuit, the power supply circuit applies a power supply voltage to the load, the pre charging circuit applies a pre voltage to the load, and the pre voltage is less than the power supply voltage. When the pre voltage reaches a certain value, the power supply circuit supplies power on and off. Through the power supply, the control device is used to detect the pre voltage of the load and control the circuit in the power supply circuit and the pre charging circuit in parallel. The pre charging circuit can reduce the surge current, realize the pre charging of multiple loads with one switch and one pre charging resistor, reduce the cost of the pre charging circuit, and improve the reliability of the pre charging circuit.

【技术实现步骤摘要】
电池包充电装置及控制方法
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电池包充电装置和一种电池包充电装置的控制方法。
技术介绍
在现有的电动汽车上，电机控制器输入端并联了较大的支撑电容，以降低电机控制器与电池间的无功电流和电压的畸变。对于电池来说，负载为容性负载，串联在容性负载和电池中间的主开关，在闭合的瞬间会通过很大的浪涌电流，造成开关寿命缩短甚至引起负载绝缘的损坏。为避免该电流，一般的给电机控制器增加预充电电路，在主开关闭合前，通过预充电电路给电机控制器供电，使电机控制器的端电压到达一定的数值后，再闭合主开关，降低浪涌电流。预充电电路由预充电接触器、充电电阻、和接触器控制回路构成。预充电接触器开通和关断直流电，要有防火花和灭难熄掉的直流电弧的功能，制造成本高。充电电阻一般选择水泥壳或铝型材壳体的绕线电阻,很容易被烧损，成本又非常高,并且增加控制回路增加了系统的复杂度，降低了预充电电路的可靠性。随车车载电器如DCDC电源模块(DC/DC，表示的是高压(低压)直流电源变换为低压(高压)直流电源。例如车载直流电源上接的DC/DC变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。)、空调控制器、充电机等容量增大，以前这些没有接预充电路的用电器迫切需要增加预充电电路，以提高系统的可靠性。预充电电路由预充电接触器、充电电阻、和接触器控制回路构成。预充电接触器开通和关断直流电，要有防火花和灭难易熄掉的直流电弧的功能，制造成本高。充电电阻一般选择水泥壳或铝型材壳体的绕线电阻。很容易被烧损，成本又非常高。增加控制回路增加了系统的复杂度，使可靠性降低。因此需要一种降低浪涌电流和降低预充电电路成本，并提高预充电电路的可靠性。
技术实现思路
(一)专利技术目的为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，降低浪涌电流和降低预充电电路成本，并提高预充电电路的可靠性，本专利技术公开了以下技术方案。(二)技术方案作为本专利技术的第一方面，本专利技术公开了一种电池包充电装置，包括：供电电路，所述供电电路用于将电池包的电能输送至负载，以对负载施加的供电电压，用于对至少一个负载供电；至少一个预充电电路，所述预充电电路与所述供电电路并联，用于将所述电池包的电能输送至负载，以对负载施加预电压，其中，所述预电压小于所述供电电压；控制装置，所述控制装置用于控制所述供电电路、所述预充电电路的通断,以及检测所述预电压的值，当检测所述预电压值达到阈值时，闭合所述供电电路。在一种可能的实施方式中，所述供电电路包括：第一保险丝和第一开关，所述第一保险丝、所述第一开关主触点、所述电池包和负载依次串联连接，所述第一开关用于控制所述供电电路的通断，用于控制至少一个负载。在一种可能的实施方式中，所述预充电电路包括：第二保险丝、第二开关、电阻和二极管，所述第二保险丝、所述第二开关主触点、所述电阻、所述二极管、所述电池包和负载依次串联连接，所述第二开关用于控制所述预充电电路的通断。在一种可能的实施方式中，所述二极管连接于所述电池包的正极输出端与负载正端子之间，或所述二极管连接于所述电池包的负极输出端与负载负端子之间。在一种可能的实施方式中，所述充电装置还设置有第三开关，所述电池包、所述第三开关主触点和负载依次串联，所述第三开关用于控制所述供电电路、所述预充电电路。在一种可能的实施方式中，所述控制装置包括：第一定时器，所述第一定时器用于判断两次预充电的间隔；第二定时器，所述第二定时器用于控制预充电的时间和判断预充电超时；检测器，所述检测器用于检测所述预电压的值，当检测所述预电压值达到阈值时，闭合所述供电电路，所述检测器还用于检测所述定时器的计时时间，当检测所述第一定时器到达所述第一定时器阈值时，闭合所述预充电电路，当检测所述第二定时器到达所述第二定时器阈值时，闭合所述供电电路。在一种可能的实施方式中，所述充电装置还包括：电池管理系统，所述电池管理系统连接于所有所述开关的控制端，并且与并且与所有定时器连接。在一种可能的实施方式中，所有所述开关均选用接触式开关或电子开关。作为本专利技术的第二方面，本专利技术还公开了一种电池包预充充电装置的控制方法：S1,判断第一定时器是否大于第一定时器的阈值，若小于阈值，执行S11；S2，闭合第二开关，接通预充电电路；S3，启动第二定时器；S4，检测负载的输出电压；S5，判断输出电压是否大于阈值，若大于阈值执行S8；S6，判断第二定时器是否大于第二定时器的阈值，若小于第二定时器的阈值，执行S4；S7，第二定时器超时，则闭合标志位；S8，闭合第一开关，接通主供电电路；S9，重新启动第一定时器；S10，延时断开第二开关；S11，退出预充电电路；S12，闭合第一开关，接通主供电电路；S13，第一定时器重新启动；S14，退出预充电电路。作为本专利技术的第三方面，本专利技术还公开了一种电动汽车，包括：上述任一技术方案中所述的充电装置。(三)有益效果本专利技术公开的电池包充电装置及控制方法，具有如下有益效果：1、电池包的供电电路给负载供电，在闭合供电电路的瞬间产生很大的浪涌电流，将预充电电路与供电电路并联，降低浪涌电流，提高开关的使用寿命。2、负载增加预充电电路，减小负载两端的电压差，从而提高系统的可靠性。3、供电电路和预充电电路中设置保险丝，防止电路中的电流过大，起到过载保护。4、将多个负载并联后，接到供电电路和预充电电路，实现多个负载一起预充电和供电，减少了部分部件，降低了成本。5、预充电控制方法减少了预充电动作次数，并有预充超时和电压检测，增加了可靠性。附图说明以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本专利技术，而不能理解为对本专利技术的保护范围的限制。图1是本专利技术公开的一种电池包充电装置的第一实施例的电路图。图2是电池包充电装置的具体实施电路图。图3是本专利技术公开的一种电池包充电装置的控制方法的第一实施例的流程图。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面参考图1-图2详细描述本专利技术公开的电池包充电装置的第一实施例。本实施例主要应用于电动汽车，降低浪涌电流和降低预充电电路成本，并提高预充电电路的可靠性。如图1和图2所示，本实施例主要包括有、供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包充电装置，其特征在于，包括：/n供电电路，所述供电电路用于将电池包的电能输送至负载，以对负载施加供电电压，用于对至少一个负载供电；/n至少一个预充电电路，所述预充电电路与所述供电电路并联，用于将所述电池包的电能输送至负载，以对负载施加预电压，其中，所述预电压小于所述供电电压；/n控制装置，所述控制装置用于控制所述供电电路、所述预充电电路的通断,以及检测所述预电压的值，当检测所述预电压值达到阈值时，闭合所述供电电路。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包充电装置，其特征在于，包括：
供电电路，所述供电电路用于将电池包的电能输送至负载，以对负载施加供电电压，用于对至少一个负载供电；
至少一个预充电电路，所述预充电电路与所述供电电路并联，用于将所述电池包的电能输送至负载，以对负载施加预电压，其中，所述预电压小于所述供电电压；
控制装置，所述控制装置用于控制所述供电电路、所述预充电电路的通断,以及检测所述预电压的值，当检测所述预电压值达到阈值时，闭合所述供电电路。


2.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述供电电路包括：
第一保险丝和第一开关，所述第一保险丝、所述第一开关主触点、所述电池包和负载依次串联连接，所述第一开关用于控制所述供电电路的通断，用于控制至少一个负载。


3.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述预充电电路包括：
第二保险丝、第二开关、电阻和二极管，所述第二保险丝、所述第二开关主触点、所述电阻、所述二极管、所述电池包和负载依次串联连接，所述第二开关用于控制所述预充电电路的通断。


4.如权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述二极管连接于所述电池包的正极输出端与负载正端子之间，或所述二极管连接于所述电池包的负极输出端与负载负端子之间。


5.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置还设置有第三开关，所述电池包、所述第三开关主触点和负载依次串联，所述第三开关用于控制所述供电电路、所述预充电电路。


6.如权利要求1所述的充电装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢路军，陆付军，
申请(专利权)人：山东元齐新动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37