一种车载锂电池充电方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种车载锂电池充电方法及系统，包括：根据车载锂电池的当前电量和温度得到车载锂电池的当前最大充电电流；根据当前最大充电电流和充电机输出电流的比较结果，得到车载锂电池的最大允许充电电流；根据车载锂电池的电压、电流和最大允许充电电流得到充电机的目标输出电流，并根据目标输出电流控制充电机向车载锂电池充电。通过车载锂电池的电压、温度、电流、电量等参数信息，控制充电机向车载锂电池输出的充电电流，实现限流

【技术实现步骤摘要】
一种车载锂电池充电方法及系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车电池管理系统
，特别是涉及一种车载锂电池充电方法及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着电动汽车的普及，电动汽车充电时所造成的公共资源浪费成为阻碍电动汽车普及的重要因素，基于当前电动汽车电池以及充电设备现状，通过优化充电控制方法，提高充电速度，减小充电使用时间具有重要的社会价值和经济价值。
[0004]目前车载锂电池充电主要有两种方法：其一，多段限流充电；该充电方式控制简单，对充电机的控制精度要求低，但是该方式充电效率低，相同的充电容量下，需要更长的充电时间。
[0005]其二，前段限流充电，后段恒压充电；该方式理论上可以实现充电速度的最大化，但是在恒压阶段，存在以下问题，一方面小电流时充电机输出电流的不稳定，另一方面充电末期电池因接受能力减弱，电流的变化在电压层面的响应变大，造成充电末期控制的不稳定，反而造成充电末期充电时间增长；在充电末期，由于充电机控制精度问题，充电电流会发生波动，此时电池电压会超过恒压要求，控制器会保护性的停止充电，等待电压低于恒压值，然后再次开启充电，以此往复，造成充电时间的浪费。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种车载锂电池充电方法及系统，通过车载锂电池的电压、温度、电流、电量等参数信息，控制充电机向车载锂电池输出的充电电流，实现限流
‑
恒压
>‑
限流的充电方式。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]第一方面，本专利技术提供一种车载锂电池充电方法，包括：
[0009]根据车载锂电池的当前电量和温度得到车载锂电池的当前最大充电电流；
[0010]根据当前最大充电电流和充电机输出电流的比较结果，得到车载锂电池的最大允许充电电流；
[0011]根据车载锂电池的电压、电流和最大允许充电电流得到充电机的目标输出电流，并根据目标输出电流控制充电机向车载锂电池充电。
[0012]作为可选择的实施方式，根据车载锂电池的当前电量和温度，通过SOP二维表查表法得到车载锂电池的当前最大充电电流。
[0013]作为可选择的实施方式，将当前最大充电电流和充电机输出电流进行比较后，取二者较小值为车载锂电池的最大允许充电电流。
[0014]作为可选择的实施方式，根据目标输出电流控制充电机向车载锂电池充电的过程
中采用限流
‑
恒压
‑
限流方式对车载锂电池进行充电。
[0015]作为可选择的实施方式，在限流
‑
恒压
‑
限流方式中，第一阶段的限流过程为，判断车载锂电池的最高电压是否达到恒流电压，若没有达到恒流电压，则控制充电机输出目标输出电流；若达到恒流电压，则进入第一阶段的恒压过程。
[0016]作为可选择的实施方式，在限流
‑
恒压
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限流方式中，第一阶段的恒压过程为，通过控制充电机的输出电流，将车载锂电池的最高电压稳定在恒流电压，当充电电流降到设定的阈值时，进入第三阶段的限流过程。
[0017]作为可选择的实施方式，在限流
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恒压
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限流方式中，第三阶段的限流过程为，控制充电机保持输出电流为目标输出电流，直至车载锂电池得到最高电压设定值，完成充电。
[0018]第二方面，本专利技术提供一种车载锂电池充电系统，包括：
[0019]最大充电电流确定模块，被配置为根据车载锂电池的当前电量和温度得到车载锂电池的当前最大充电电流；
[0020]最大允许充电电流确定模块，被配置为根据当前最大充电电流和充电机输出电流的比较结果，得到车载锂电池的最大允许充电电流；
[0021]目标输出电流确定模块，被配置为根据车载锂电池的电压、电流和最大允许充电电流得到充电机的目标输出电流，并根据目标输出电流控制充电机向车载锂电池充电。
[0022]第三方面，本专利技术提供一种电子设备，包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成第一方面所述的方法。
[0023]第四方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成第一方面所述的方法。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0025]本专利技术采集车载锂电池的电压、温度、电流、电量等参数信息，通过通信线路和充电机进行通讯，控制充电机的输出电流，获取充电机可输出的最大功率，以控制充电机向车载锂电池输出的充电电流。采用限流
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恒压
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限流方式对车载锂电池进行充电，保证在充电初期和充电中期的最优化充电速度和充电末期的稳定性。
[0026]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0027]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0028]图1为现有的多段限流充电方法示意图；
[0029]图2为现有的前段限流充电，后段恒压充电方法示意图；
[0030]图3为现有的前段限流充电，后段恒压充电方法示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例1提供的车载锂电池充电方法流程图；
[0032]图5为本专利技术实施例1提供的三个充电阶段示意图；
[0033]图6为本专利技术实施例1提供的三个充电阶段的充电控制示意图；
[0034]图7为本专利技术实施例1提供的T2阶段充电控制过程示意图；
[0035]图8为本专利技术实施例1提供的车载锂电池充电系统示意图。
具体实施方式：
[0036]下面结合附图与实施例对本专利技术做进一步说明。
[0037]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0038]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0039]在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]实施例1
[0041]如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载锂电池充电方法，其特征在于，包括：根据车载锂电池的当前电量和温度得到车载锂电池的当前最大充电电流；根据当前最大充电电流和充电机输出电流的比较结果，得到车载锂电池的最大允许充电电流；根据车载锂电池的电压、电流和最大允许充电电流得到充电机的目标输出电流，并根据目标输出电流控制充电机向车载锂电池充电。2.如权利要求1所述的一种车载锂电池充电方法，其特征在于，根据车载锂电池的当前电量和温度，通过SOP二维表查表法得到车载锂电池的当前最大充电电流。3.如权利要求1所述的一种车载锂电池充电方法，其特征在于，将当前最大充电电流和充电机输出电流进行比较后，取二者较小值为车载锂电池的最大允许充电电流。4.如权利要求1所述的一种车载锂电池充电方法，其特征在于，根据目标输出电流控制充电机向车载锂电池充电的过程中采用限流
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恒压
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限流方式对车载锂电池进行充电。5.如权利要求4所述的一种车载锂电池充电方法，其特征在于，在限流
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恒压
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限流方式中，第一阶段的限流过程为，判断车载锂电池的最高电压是否达到恒流电压，若没有达到恒流电压，则控制充电机输出目标输出电流；若达到恒流电压，则进入第一阶段的恒压过程。6.如权利要求4所述的一种车载锂电池充电方法，其特征在于，在限流
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【专利技术属性】
技术研发人员：宋琳，宋球，
申请(专利权)人：山东元齐新动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：