一种汽车零部件用电机壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件用电机壳结构，包括壳体、转轴通孔、固定套、螺纹盖、橡胶圈、散热长孔、散热片、安装架、安装孔、固定环、风罩、圆孔、螺杆和螺母。本实用新型专利技术结构合理，与传统的电机壳结构相比，其在壳体的壳壁四周均匀开有若干个散热长孔，风罩中的风扇产生的气流可从散热长孔中通过，可为壳体四周提供散热，配合散热片的作用，从而可有效的提高散热效果；转轴通孔处设置了固定套、螺纹盖和橡胶圈，电机的转轴从转轴通孔、固定套、橡胶圈和螺纹盖中部穿过，通过橡胶圈与转轴表面接触，从而可为转轴和壳体连接处提供保护，减少灰尘的进入，固定套和螺纹盖的螺纹连接，可便于进行螺纹盖的安装和取下，可便于进行橡胶圈的更换。

A kind of motor shell structure for auto parts

The utility model discloses a motor shell structure for automobile parts, which comprises a shell, a through hole of a rotating shaft, a fixing sleeve, a threaded cover, a rubber ring, a long heat dissipation hole, a heat sink, a mounting frame, a mounting hole, a fixing ring, a wind cover, a round hole, a screw rod and a nut. The utility model has a reasonable structure. Compared with the traditional motor shell structure, the shell wall of the shell is evenly provided with a plurality of long heat dissipation holes. The air flow generated by the fan in the wind cover can pass through the long heat dissipation holes, which can provide heat dissipation around the shell, cooperate with the function of the heat sink, and effectively improve the heat dissipation effect. A fixing sleeve, a threaded cover and a rubber ring are arranged at the through hole of the shaft The rotating shaft of the motor passes through the through-hole of the rotating shaft, the fixing sleeve, the rubber ring and the middle of the screw cap, and contacts the surface of the rotating shaft through the rubber ring, so as to provide protection for the connection of the rotating shaft and the shell, reduce the entry of dust. The threaded connection of the fixing sleeve and the screw cap is convenient for the installation and removal of the screw cap, and convenient for the replacement of the rubber ring.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用电机壳结构
本技术涉及一种电机壳结构，具体是一种汽车零部件用电机壳结构，属于汽车零部件应用

技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。电机壳是汽车零部件的一种，一般的电机壳的壳壁内部四周一般为实心结构，可能缺少散热孔，散热效果可能不佳；而电机壳与转轴连接处，设置轴承，连接处密封可能不佳，缺少保护，外部灰尘易进入，可能会对电机内造成损伤。因此，针对上述问题提出一种汽车零部件用电机壳结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车零部件用电机壳结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车零部件用电机壳结构，包括壳体以及设置在壳体一侧的固定套，所述壳体的一侧开有转轴通孔，所述固定套安装在转轴通孔的一侧，所述固定套一侧螺纹连接有螺纹盖，所述螺纹盖和固定套之间设置有橡胶圈，所述固定套一侧开有凹孔，所述橡胶圈嵌合安装在凹孔内部；所述壳体的外壁均匀固接有若干个散热片，且壳体的壳壁内部均匀开有若干个散热长孔，所述壳体一侧固定套接有固定环。优选的，所述固定套的外壁和螺纹盖的内壁分别开有外螺纹以及内螺纹。优选的，所述固定环一侧设置有风罩，所述固定环表面固定安装有若干个呈环形阵列分布的螺杆，所述风罩边沿处开有若干个呈环形阵列分布的圆孔，所述螺杆贯穿圆孔，且螺杆表面螺纹连接有螺母。优选的，所述壳体的底部固定安装有四个安装架，且安装架的底部开有安装孔。优选的，所述螺纹盖的一侧中部开有轴孔，且轴孔的孔径大于橡胶圈的内径，所述轴孔的孔径小于橡胶圈的外径。优选的，所述固定套的内径大于橡胶圈的内径，所述固定套的内径小于橡胶圈的外径，且固定套的内径大于转轴通孔的孔径。本技术的有益效果是：1、该种汽车零部件用电机壳结构与传统的电机壳结构相比，其在壳体的壳壁四周均匀开有若干个散热长孔，风罩中的风扇产生的气流可从散热长孔中通过，可为壳体四周提供散热，配合散热片的作用，从而可有效的提高散热效果；2、该种汽车零部件用电机壳结构转轴通孔处设置了固定套、螺纹盖和橡胶圈，电机的转轴从转轴通孔、固定套、橡胶圈和螺纹盖中部穿过，通过橡胶圈与转轴表面接触，从而可为转轴和壳体连接处提供保护，减少灰尘的进入，固定套和螺纹盖的螺纹连接，可便于进行螺纹盖的安装和取下，从而可便于进行橡胶圈的更换。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术壳体与散热片结构示意图；图3为本技术壳体与固定环结构示意图；图4为本技术风罩结构示意图；图5为本技术螺纹盖结构示意图。图中：1、壳体，2、转轴通孔，3、固定套，4、螺纹盖，5、橡胶圈，6、散热长孔，7、散热片，8、安装架，801、安装孔，9、固定环，10、风罩，1001、圆孔，11、螺杆，12、螺母。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-5所示，一种汽车零部件用电机壳结构，包括壳体1以及设置在壳体1一侧的固定套3，所述壳体1的一侧开有转轴通孔2，转轴通孔2用于电机的转轴穿过，所述固定套3安装在转轴通孔2的一侧，所述固定套3一侧螺纹连接有螺纹盖4，可便于进行螺纹盖4的安装和取下，从而便于进行橡胶圈5的更换，所述螺纹盖4和固定套3之间设置有橡胶圈5，橡胶圈5用于和转轴表面接触，减少灰尘的进入，所述固定套3一侧开有凹孔，所述橡胶圈5嵌合安装在凹孔内部，凹孔为橡胶圈5提供安装位置；所述壳体1的外壁均匀固接有若干个散热片7，且壳体1的壳壁内部均匀开有若干个散热长孔6，所述壳体1一侧固定套3接有固定环9，散热片7和散热长孔6为壳体1提供散热，增加了散热的面积。所述固定套3的外壁和螺纹盖4的内壁分别开有外螺纹以及内螺纹，实现固定套3与螺纹盖4的螺纹连接；所述固定环9一侧设置有风罩10，所述固定环9表面固定安装有若干个呈环形阵列分布的螺杆11，所述风罩10边沿处开有若干个呈环形阵列分布的圆孔1001，所述螺杆11贯穿圆孔1001，且螺杆11表面螺纹连接有螺母12，实现风罩10与固定环9的安装；所述壳体1的底部固定安装有四个安装架8，且安装架8的底部开有安装孔801，通过安装架8可使整个结构安装在外部装置上，通过在安装孔801中打入螺栓可使其安装在外部装置上；所述螺纹盖4的一侧中部开有轴孔，且轴孔的孔径大于橡胶圈5的内径，所述轴孔的孔径小于橡胶圈5的外径，可对橡胶圈5进行限位；所述固定套3的内径大于橡胶圈5的内径，所述固定套3的内径小于橡胶圈5的外径，且固定套3的内径大于转轴通孔2的孔径，固定套3和螺纹盖4对橡胶圈5进行夹紧。本技术在使用时，该种电机壳结构在安装后，转轴从转轴通孔2、固定套3、橡胶圈5以及轴孔中穿过，橡胶圈5与转轴表面接触，在转动时，橡胶圈5为其提供保护，减少灰尘的进入，从而对转轴和壳体1连接处进行保护；电机的风扇安装在风罩10中，使用时，产生气流，气流可从散热长孔6中通过，从而可为壳体1提供散热，配合散热片7的作用，从而可有效的提高壳体1的散热效果，进行安装时，通过在安装孔801中打入螺栓可使其安装在外部装置上。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件用电机壳结构，其特征在于：包括壳体(1)以及设置在壳体(1)一侧的固定套(3)，所述壳体(1)的一侧开有转轴通孔(2)，所述固定套(3)安装在转轴通孔(2)的一侧，所述固定套(3)一侧螺纹连接有螺纹盖(4)，所述螺纹盖(4)和固定套(3)之间设置有橡胶圈(5)，所述固定套(3)一侧开有凹孔，所述橡胶圈(5)嵌合安装在凹孔内部；/n所述壳体(1)的外壁均匀固接有若干个散热片(7)，且壳体(1)的壳壁内部均匀开有若干个散热长孔(6)，所述壳体(1)一侧固定套(3)接有固定环(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用电机壳结构，其特征在于：包括壳体(1)以及设置在壳体(1)一侧的固定套(3)，所述壳体(1)的一侧开有转轴通孔(2)，所述固定套(3)安装在转轴通孔(2)的一侧，所述固定套(3)一侧螺纹连接有螺纹盖(4)，所述螺纹盖(4)和固定套(3)之间设置有橡胶圈(5)，所述固定套(3)一侧开有凹孔，所述橡胶圈(5)嵌合安装在凹孔内部；
所述壳体(1)的外壁均匀固接有若干个散热片(7)，且壳体(1)的壳壁内部均匀开有若干个散热长孔(6)，所述壳体(1)一侧固定套(3)接有固定环(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用电机壳结构，其特征在于：所述固定套(3)的外壁和螺纹盖(4)的内壁分别开有外螺纹以及内螺纹。


3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用电机壳结构，其特征在于：所述固定环(9)一侧设置有风罩(10)，所述固定环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇杰，桂传志，
申请(专利权)人：昆山莱捷有色金属有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32