一种环线车辆用转向架用固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环线车辆用转向架用固定结构，包括轴箱，所述轴箱两端均设置有侧架，所述侧架外壁开设有安装孔，所述安装孔内部设置有安装板，所述安装板固定在轴箱侧壁，所述安装板底端固定有第二连接块，所述第二连接块外部套设有第一连接块，所述第一连接块内壁固定有固定柱，所述第二连接块外壁开设有滑槽；本实用新型专利技术通过设计的第二连接块，第二连接块可以套设在第一连接块的内部，从而将安装板与弹簧本体连接起来，通过设计的固定柱，固定柱可以通过转动使其进入到卡槽内，从而将第一连接块和第二连接块快速连接起来，通过设计的滑槽，滑槽起到一定的避让作用，从而保证固定柱可以到达卡槽的端部进行转动卡合。

A fixed structure for bogie of loop vehicle

The utility model discloses a fixed structure for the bogie of the loop line vehicle, which includes a axle box, both ends of the axle box are provided with side frames, the outer wall of the side frame is provided with mounting holes, the inner part of the mounting holes is provided with mounting plates, the mounting plates are fixed on the side wall of the axle box, the bottom end of the mounting plates is fixed with a second connecting block, and the outer part of the second connecting block is provided with a first connecting block, The inner wall of the first connecting block is fixed with a fixed column, and the outer wall of the second connecting block is provided with a sliding groove; the utility model connects the mounting plate with the spring body through the second connecting block designed, the second connecting block can be sleeved inside the first connecting block, and the fixed column can enter the card groove through rotation through the fixed column designed, so as to connect the first connecting block The block and the second connecting block are quickly connected. Through the designed chute, the chute plays a certain role of avoidance, so as to ensure that the fixed column can reach the end of the chute for rotation and clamping.

【技术实现步骤摘要】
一种环线车辆用转向架用固定结构
本技术属于转向架
，具体涉及一种环线车辆用转向架用固定结构。
技术介绍
转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一。现有的转向架在车辆的使用中起到十分重要的作用，使车辆具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性，但是在起到减震作用的时候，对减震弹簧的安装通常都是使用螺钉和螺帽配合进行安装固定，使其安装不便，同时螺帽在后序使用中，长时间受到震动的影响而容易转动，从而出现松动，无法保证后序车辆的转向架使用安全的问题，为此我们提出一种环线车辆用转向架用固定结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环线车辆用转向架用固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环线车辆用转向架用固定结构，包括轴箱，所述轴箱两端均设置有侧架，所述侧架外壁开设有安装孔，所述安装孔内部设置有安装板，所述安装板固定在轴箱侧壁，所述安装板底端固定有第二连接块，所述第二连接块外部套设有第一连接块，所述第一连接块内壁固定有固定柱，所述第二连接块外壁开设有滑槽，所述滑槽侧壁开设有卡槽，所述固定柱插入滑槽与卡槽通过卡合连接，所述安装孔底端开设有放置槽，所述放置槽内部设置有弹簧本体，所述弹簧本体端部与第一连接块相互连接。优选的，所述第二连接块底部开设有避让槽，所述第一连接块内部底端一侧固定有定位块，所述安装板、避让槽和定位块表面均开设有方形孔，所述方形孔内部贯穿有固定杆。优选的，所述定位块内壁与固定杆侧壁之间设置有橡胶套和吸磁，所述固定杆的横截面为方形结构。优选的，所述固定柱外部设置有陶瓷纤维纸，所述安装板表面设置有加强板。优选的，所述轴箱顶部两侧均设置有连接板，所述轴箱顶部中心处设置有轴杆。优选的，所述侧架一侧设置有对轮，所述对轮之间连接有连接轴，所述侧架表面开设有减重孔。优选的，所述弹簧本体由减震弹簧和皮套组成，所述减震弹簧为不锈钢构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过设计的第二连接块，第二连接块可以套设在第一连接块的内部，从而将安装板与弹簧本体连接起来，通过设计的固定柱，固定柱可以通过转动使其进入到卡槽内，从而将第一连接块和第二连接块快速连接起来，通过设计的滑槽，滑槽起到一定的避让作用，从而保证固定柱可以到达卡槽的端部进行转动卡合，通过设计的定位块，便于对固定杆进行固定连接，通过设计的方形孔，便于内壁与固定杆的外壁相互匹配，从而进行卡合，通过设计的固定杆，固定杆可以插入到方形孔内，从而将第一连接块和第二连接块相互连接起来，避免其后序发生自行转动而导致固定柱脱离卡槽，发生不必要的意外发生。（2）通过设计的橡胶套和吸磁，橡胶套具有良好的韧性和弹性，其可以在固定杆插入到定位块内的时候，橡胶套发生形变，同时对固定杆施加一定的弹力，将其包裹起来，从而进行固定，使其不会轻易脱离定位块，同时吸磁可以对其施加强力的吸附效果，对其进行再次固定，便其在使用过程中发生脱离。附图说明图1为本技术的右侧结构示意图；图2为本技术A处局部放大图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术第二连接块的立体图；图5为本技术实施例2的结构示意图；图6为本技术实施例2中B处局部放大图；图中：1、侧架；2、安装孔；3、放置槽；4、弹簧本体；5、第一连接块；6、对轮；7、第二连接块；8、安装板；9、固定杆；10、轴杆；11、方形孔；12、吸磁；13、定位块；14、避让槽；15、固定柱；16、卡槽；17、连接轴；18、轴箱；19、滑槽；20、硅胶套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种环线车辆用转向架用固定结构，包括轴箱18，轴箱18两端均设置有侧架1，侧架1外壁开设有安装孔2，安装孔2内部设置有安装板8，安装板8固定在轴箱18侧壁，安装板8底端固定有第二连接块7，通过设计的第二连接块7，第二连接块7可以套设在第一连接块5的内部，从而将安装板8与弹簧本体4连接起来，第二连接块7外部套设有第一连接块5，第一连接块5内壁固定有固定柱15，通过设计的固定柱15，固定柱15可以通过转动使其进入到卡槽16内，从而将第一连接块5和第二连接块7快速连接起来，第二连接块7外壁开设有滑槽19，通过设计的滑槽19，滑槽19起到一定的避让作用，从而保证固定柱15可以到达卡槽16的端部进行转动卡合，滑槽19侧壁开设有卡槽16，固定柱15插入滑槽19与卡槽16通过卡合连接，安装孔2底端开设有放置槽3，放置槽3内部设置有弹簧本体4，弹簧本体4端部与第一连接块5相互连接。本实施例中，优选的，第二连接块7底部开设有避让槽14，第一连接块5内部底端一侧固定有定位块13，通过设计的定位块13，便于对固定杆9进行固定连接，安装板8、避让槽14和定位块13表面均开设有方形孔11，通过设计的方形孔11，便于内壁与固定杆9的外壁相互匹配，从而进行卡合，方形孔11内部贯穿有固定杆9，通过设计的固定杆9，固定杆9可以插入到方形孔11内，从而将第一连接块5和第二连接块7相互连接起来，避免其后序发生自行转动而导致固定柱15脱离卡槽16，发生不必要的意外发生。本实施例中，优选的，定位块13内壁与固定杆9侧壁之间设置有橡胶套和吸磁12，通过设计的橡胶套和吸磁12，橡胶套具有良好的韧性和弹性，其可以在固定杆9插入到定位块13内的时候，橡胶套发生形变，同时对固定杆9施加一定的弹力，将其包裹起来，从而进行固定，使其不会轻易脱离定位块13，同时吸磁12可以对其施加强力的吸附效果，对其进行再次固定，便其在使用过程中发生脱离，固定杆9的横截面为方形结构。本实施例中，优选的，固定柱15外部设置有陶瓷纤维纸，通过设计的陶瓷纤维纸，陶瓷纤维纸其表面光滑，强度较高，化学性质稳定，从而可以对固定柱15表面进行保护，避免其受到外界的损坏而影响后序固定，安装板8表面设置有加强板。本实施例中，优选的，轴箱18顶部两侧均设置有连接板，轴箱18顶部中心处设置有轴杆10，通过设计的轴杆10，便于该装置与车厢之间进行连接。本实施例中，优选的，侧架1一侧设置有对轮6，对轮6之间连接有连接轴17，侧架1表面开设有减重孔，通过设计的减重孔，减少该装置的整体重量。本实施例中，优选的，弹簧本体4由减震弹簧和皮套组成，减震弹簧为不锈钢构件，通过设计的减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环线车辆用转向架用固定结构，包括轴箱（18），所述轴箱（18）两端均设置有侧架（1），所述侧架（1）外壁开设有安装孔（2），所述安装孔（2）内部设置有安装板（8），所述安装板（8）固定在轴箱（18）侧壁，其特征在于：所述安装板（8）底端固定有第二连接块（7），所述第二连接块（7）外部套设有第一连接块（5），所述第一连接块（5）内壁固定有固定柱（15），所述第二连接块（7）外壁开设有滑槽（19），所述滑槽（19）侧壁开设有卡槽（16），所述固定柱（15）插入滑槽（19）与卡槽（16）通过卡合连接，所述安装孔（2）底端开设有放置槽（3），所述放置槽（3）内部设置有弹簧本体（4），所述弹簧本体（4）端部与第一连接块（5）相互连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种环线车辆用转向架用固定结构，包括轴箱（18），所述轴箱（18）两端均设置有侧架（1），所述侧架（1）外壁开设有安装孔（2），所述安装孔（2）内部设置有安装板（8），所述安装板（8）固定在轴箱（18）侧壁，其特征在于：所述安装板（8）底端固定有第二连接块（7），所述第二连接块（7）外部套设有第一连接块（5），所述第一连接块（5）内壁固定有固定柱（15），所述第二连接块（7）外壁开设有滑槽（19），所述滑槽（19）侧壁开设有卡槽（16），所述固定柱（15）插入滑槽（19）与卡槽（16）通过卡合连接，所述安装孔（2）底端开设有放置槽（3），所述放置槽（3）内部设置有弹簧本体（4），所述弹簧本体（4）端部与第一连接块（5）相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种环线车辆用转向架用固定结构，其特征在于：所述第二连接块（7）底部开设有避让槽（14），所述第一连接块（5）内部底端一侧固定有定位块（13），所述安装板（8）、避让槽（14）和定位块（13）表面均开设有方形孔（11），所述方形孔（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲丛松，
申请(专利权)人：重庆希尔亿朋轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50