一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通轨道制造技术领域，且公开了一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，包括底座，所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有数量大于十个的工作台，所述工作台底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮，所述工作台顶部活动连接有铁轨主体，所述工作台顶部固定连接有位于铁轨主体左侧的固定板。该交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，解决了在铁轨制造过程中需要对铁轨表面进行打磨，提高铁轨表面的光洁度，降低列车车轮行驶过程中与铁轨之间的摩擦力，目前在对铁轨进行定位紧固时一般是通过螺栓将铁轨固定在工作台上，在更换铁轨时还需要将螺栓拆除，导致生产效率降低的问题。生产效率降低的问题。生产效率降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置


[0001]本技术涉及交通轨道制造
，具体为一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。
[0003]在铁轨制造过程中需要对铁轨表面进行打磨，提高铁轨表面的光洁度，降低列车车轮行驶过程中与铁轨之间的摩擦力，目前在对铁轨进行定位紧固时一般是通过螺栓将铁轨固定在工作台上，在更换铁轨时还需要将螺栓拆除，导致生产效率降低，故而提出一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，具备能够快速的对铁轨进行定位紧固，提高生产效率的优点，解决了在铁轨制造过程中需要对铁轨表面进行打磨，提高铁轨表面的光洁度，降低列车车轮行驶过程中与铁轨之间的摩擦力，目前在对铁轨进行定位紧固时一般是通过螺栓将铁轨固定在工作台上，在更换铁轨时还需要将螺栓拆除，导致生产效率降低的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述能够快速的对铁轨进行定位紧固，提高生产效率的目的，本技术提供如下技术方案：一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，包括底座，所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有数量大于十个的工作台，所述工作台底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮，所述工作台顶部活动连接有铁轨主体，所述工作台顶部固定连接有位于铁轨主体左侧的固定板，所述工作台右侧固定连接有数量为两个的电动丝杆滑台，两个所述电动丝杆滑台的输出轴均与推板固定连接，所述推板左侧固定连接有位于铁轨主体右侧且与工作台滑动连接的活动板，所述固定板与活动板相对面的一侧均固定安装有橡胶条，所述固定板与活动板顶部均固定安装有数量为两个的转动马达，所述转动马达的输出轴固定连接有连接杆，所述连接杆顶部固定连接有贯穿连接杆并延伸至连接杆底部的电动压杆，所述电动压杆的输出轴固定连接有压板，所述工作台左侧固定连接有位于底座顶部且数量为两个的延长杆，所述延长杆底部固定连接有固定杆，所述固定杆左侧螺纹连接有贯穿固定杆并延伸固定杆右侧的螺纹杆，所述螺纹杆右侧固定连接有顶块。
[0008]优选的，所述滑槽的长度等于工作台的长度，所述移动轮为可刹车式的防滑橡胶
轮，所述移动轮的高度小于滑槽的槽深。
[0009]优选的，所述电动丝杆滑台顶部开设有移动槽，所述铁轨主体底部的长度与移动槽的长度之和等于固定板与活动板之间的距离。
[0010]优选的，所述压板底部固定连接有防滑橡胶垫，所述电动压杆的输出轴完全收缩时压板位于固定板和活动板顶部。
[0011]优选的，所述转动马达为步进电机，所述转动马达输出轴的转动角度为一百八十度。
[0012]优选的，所述固定杆内开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述顶块与底座底部之间的距离小于底座的高度，所述螺纹杆的长度大于固定杆与底座之间的距离。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，具备以下有益效果：
[0015]该交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，通过使用者根据需要抛光的铁轨主体的长度，沿滑槽滑动工作台，调节两个相邻工作台之间的距离至合适的长度，确保铁轨主体放置的稳定，然后转动螺纹杆使顶块压紧底座，从而完成对工作台的固定，然后吊装铁轨主体至工作台顶部，使铁轨主体位于固定板与活动板之间，然后控制电动丝杆滑台带动与推板固定连接的活动板挤压铁轨主体，使得铁轨主体被限制在固定板与活动板之间，再控制转动马达的输出轴转动一百八十度，使得压板位于铁轨主体顶部，通过电动压杆输出轴伸长使得压板压紧铁轨主体两侧，从而完成对铁轨主体的定位紧固，加工完成后，控制电动压杆输出轴伸缩，然后转动马达的输出轴转动一百八十度，同时电动丝杆滑台带动活动板向右移动，从而方便对铁轨主体的起吊，达到了能够快速的对铁轨进行定位紧固，提高生产效率的目的，从而有效的解决了在铁轨制造过程中需要对铁轨表面进行打磨，提高铁轨表面的光洁度，降低列车车轮行驶过程中与铁轨之间的摩擦力，目前在对铁轨进行定位紧固时一般是通过螺栓将铁轨固定在工作台上，在更换铁轨时还需要将螺栓拆除，导致生产效率降低的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术左视图；
[0018]图3为本技术图1所示A处的局部放大示意图。
[0019]图中：1底座、2滑槽、3工作台、4移动轮、5铁轨主体、6固定板、7电动丝杆滑台、8推板、9活动板、10橡胶条、11转动马达、12连接杆、13电动压杆、14压板、15延长杆、16固定杆、17螺纹杆、18顶块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，包括底座1，底座1顶部开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有数量大于十个的工作台3，滑槽2的长度等于工作台3的长度，工作台3底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮4，移动轮4为可刹车式的防滑橡胶轮，移动轮4的高度小于滑槽2的槽深，工作台3顶部活动连接有铁轨主体5，工作台3顶部固定连接有位于铁轨主体5左侧的固定板6，工作台3右侧固定连接有数量为两个的电动丝杆滑台7，电动丝杆滑台7顶部开设有移动槽，两个电动丝杆滑台7的输出轴均与推板8固定连接，推板8左侧固定连接有位于铁轨主体5右侧且与工作台3滑动连接的活动板9，铁轨主体5底部的长度与移动槽的长度之和等于固定板6与活动板9之间的距离，固定板6与活动板9相对面的一侧均固定安装有橡胶条10，固定板6与活动板9顶部均固定安装有数量为两个的转动马达11，转动马达11为步进电机，转动马达11输出轴的转动角度为一百八十度，转动马达11的输出轴固定连接有连接杆12，连接杆12顶部固定连接有贯穿连接杆12并延伸至连接杆12底部的电动压杆13，电动压杆13的输出轴固定连接有压板14，压板14底部固定连接有防滑橡胶垫，电动压杆13的输出轴完全收缩时压板14位于固定板6和活动板9顶部，工作台3左侧固定连接有位于底座1顶部且数量为两个的延长杆15，延长杆15底部固定连接有固定杆16，固定杆16左侧螺纹连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通轨道制造用铁轨定位紧固装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部开设有滑槽（2），所述滑槽（2）内滑动连接有数量大于十个的工作台（3），所述工作台（3）底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮（4），所述工作台（3）顶部活动连接有铁轨主体（5），所述工作台（3）顶部固定连接有位于铁轨主体（5）左侧的固定板（6），所述工作台（3）右侧固定连接有数量为两个的电动丝杆滑台（7），两个所述电动丝杆滑台（7）的输出轴均与推板（8）固定连接，所述推板（8）左侧固定连接有位于铁轨主体（5）右侧且与工作台（3）滑动连接的活动板（9），所述固定板（6）与活动板（9）相对面的一侧均固定安装有橡胶条（10），所述固定板（6）与活动板（9）顶部均固定安装有数量为两个的转动马达（11），所述转动马达（11）的输出轴固定连接有连接杆（12），所述连接杆（12）顶部固定连接有贯穿连接杆（12）并延伸至连接杆（12）底部的电动压杆（13），所述电动压杆（13）的输出轴固定连接有压板（14），所述工作台（3）左侧固定连接有位于底座（1）顶部且数量为两个的延长杆（15），所述延长杆（15）底部固定连接有固定杆（16），所述固定杆（16）左侧螺纹连接有贯穿固定杆（16）并延伸固定杆（16）右...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲丛松，
申请(专利权)人：重庆希尔亿朋轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：