驻车锁定设备以及包括这种驻车锁定设备的车辆制造技术

一种用于车辆的驻车锁定设备，其包括驻车棘爪、致动装置和复位弹簧，其中该驻车棘爪被布置成处于释放位置或处于锁定位置，其中该驻车棘爪是纵向的并且包括具有锁定端和致动端的本体，其中该驻车棘爪被布置成在释放位置与锁定位置之间滑动。本发明专利技术的优点在于提供了一种紧凑且成本有效的驻车锁定设备。

Parking lock devices and vehicles including such parking lock devices

A parking locking device for a vehicle includes a parking pawl, an actuator and a return spring, wherein the parking pawl is arranged to be in a release position or a lock position, wherein the parking pawl is longitudinal and includes a body with a lock end and an actuation end, wherein the parking pawl is arranged to slide between the release position and the lock position. The invention has the advantages of providing a compact and cost-effective parking locking device.

【技术实现步骤摘要】
驻车锁定设备以及包括这种驻车锁定设备的车辆
本专利技术涉及一种用于车辆的驻车锁定设备以及一种包括这种驻车锁定设备的车辆。驻车锁定设备包括适于在释放位置到锁定位置之间滑动的可滑动驻车棘爪。
技术介绍
具有自动变速器的车辆或不具有齿轮箱的电动车辆设置有驻车锁定功能，该驻车锁定功能适于锁定自动变速器的输出轴或电动机的输出轴，这限制车辆在任何方向上移动。驻车棘爪防止变速器旋转，并且因此防止车辆移动。驻车棘爪通过接合与布置在输出轴上的驻车齿轮(凹口轮)接合的棘爪(销)而将变速器的输出轴或电动机的输出轴锁定到变速器壳体，使变速器的输出轴(并且从而从动轮)停止旋转。当驻车棘爪在驻车齿轮的两个齿之间向下延伸时该驻车棘爪将锁定轴。驻车齿轮也可以被安装在其它位置中，只要其将能够防止车辆的车轮旋转。在驾驶期间或者当车辆正在移动时，防止驻车棘爪接合。在具有自动变速器的车辆上，这通过阻挡档位选择器直到达到对于车辆安全的接合速度来完成。还可以使用软件来控制避免该状况，并且只有当车辆已达到静止时棘爪才可接合。用于驻车棘爪的致动装置通常设置有弹簧，该弹簧将会将驻车棘爪朝向驻车齿轮推动。如果车辆静止并且驻车棘爪支承在齿的顶表面上，则驻车棘爪将抵靠齿的顶表面被推动。如果车辆略微移动，则驻车棘爪将被弹簧在齿之间向下推动并且将锁定输出轴。利用该解决方案，当接合时，驻车棘爪直接在齿之间向下延伸并不重要。驻车锁定设备将通常包括围绕枢转销枢转的纵向延伸的驻车棘爪。驻车棘爪的锁定齿被布置在驻车棘爪的一端处，在与枢转轴线的相反侧处。致动器装置将使驻车棘爪朝向驻车齿轮枢转。致动器装置通常包括锥形衬套，该锥形衬套将使驻车棘爪朝向驻车轮枢转。US2015025750A、US2016025214A和US2010193319A都公开了这种驻车锁定设备。这种驻车锁定设备通常相对良好地起作用，但是相对较大且较重。从而存在改进的空间。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供一种用于车辆的改进的驻车锁定设备。本专利技术的进一步目的是提供一种包括这种驻车锁定设备的车辆。在关于驻车锁定设备的权利要求1和关于车辆的权利要求15中的特征部分中描述了根据本专利技术的问题的解决方案。其它权利要求包含本专利技术的驻车锁定设备的有利的进一步发展。在用于车辆的驻车锁定设备中，包括驻车棘爪、致动装置和复位弹簧，其中驻车棘爪被布置成处于释放位置或处于锁定位置，本专利技术的目的被实现在于，驻车棘爪是纵向的并且包括具有锁定端和致动端的本体，其中该驻车棘爪被布置成在释放位置与锁定位置之间滑动。通过根据本专利技术的驻车锁定设备的该第一实施例，提供了一种紧凑且重量轻的驻车锁定设备，其中该驻车锁定设备的驻车棘爪可在径向方向上相对于驻车齿轮从释放位置滑动到锁定位置。通过允许驻车棘爪滑动而不是绕枢转轴线枢转，驻车棘爪可被制得较小和较轻。从而整个驻车锁定设备可被制得较小并且可获得更紧凑的安装。在一种发展中，驻车棘爪悬垂在围绕该驻车棘爪的衬套中。衬套优选地以金属(例如钢)制成。由于变速器壳体由铝或铝合金制成并且驻车棘爪优选地由另一种材料(例如钢)制成，因此使用具有与驻车棘爪相同特性的衬套是有利的。这将降低变速器壳体与驻车棘爪之间的电偶腐蚀的风险。衬套还必须能够承受作用在衬套上的来自驻车棘爪和驻车齿轮的力。该力可能相当大，例如当车辆驻车在下坡或上坡中时。在一种发展中，驻车锁定设备的致动装置是不对称的，并且在一个示例中横截面是矩形。矩形致动装置的使用将允许更紧凑的解决方案，并且将进一步增加驻车棘爪与致动装置之间的支承表面。利用该解决方案，致动装置的支承表面可以是平坦的，并且驻车棘爪的支承表面也可以是平坦的。在一种发展中，驻车棘爪的短侧略微凸起。通过使一个表面凸起减小了驻车棘爪与衬套之间的摩擦。由于衬套是管形的，并且驻车棘爪是例如锻造的，因此更容易修改驻车棘爪的侧表面。凸起形状还将允许驻车棘爪在衬套中稍微倾斜，这将使力分布在更大的表面上。在一种发展中，驻车棘爪的短侧略微凹入。由于衬套是管形的，并且驻车棘爪是例如锻造的，因此更容易修改驻车棘爪的侧表面。凹入形状将允许油进入驻车棘爪与衬套之间，这将改善驻车棘爪的润滑。在一种发展中，驻车棘爪的锁定端的边缘是倾斜的。该倾斜将允许驻车棘爪更容易进入驻车齿轮的两个齿之间。倾斜的量优选地对应于驻车齿轮的啮合角。驻车齿轮齿的面角或侧面角(flankangle)通常是相对直的，并且从而驻车棘爪的边缘的倾斜将取决于齿的数量和齿的面角。在一种发展中，驻车棘爪的致动端的边缘是倾斜的。该倾斜将允许致动装置更容易抵靠致动端在锁定位置与释放位置之间滑动。致动装置设置有在释放区段的支承表面与锁定区段的支承表面之间的倾斜表面。致动端的边缘的倾斜优选地对应于致动装置的倾斜表面的倾斜。在一种发展中，驻车锁定设备包括适于支撑致动装置的支撑辊。支撑辊将抵靠致动装置的上支承表面支承，并且将在将驻车棘爪推动到锁定位置时提供支撑。当驻车棘爪处于释放位置时，支撑辊也将抵靠致动装置支承，在这种情况下致动装置被驻车锁定设备的复位弹簧朝向支撑辊推动。当车辆驻车在斜坡中时，支撑辊必须能够承受作用在支撑辊上的来自驻车棘爪和驻车齿轮的径向力。由于该系统适于为自动打开的，即，当致动装置从驻车棘爪移除时驻车棘爪将离开驻车齿轮，因此存在作用在支撑辊上的径向力。附图说明下面将参考附图更详细地描述本专利技术，其中图1示出根据本专利技术的驻车锁定设备的分解视图，图2示出根据本专利技术的驻车锁定设备的细节，图3示出处于释放位置的根据本专利技术的驻车锁定设备，图4示出处于锁定位置的根据本专利技术的驻车锁定设备，以及图5示出包括根据本专利技术的驻车锁定设备的车辆。具体实施方式具有下面描述的进一步发展的本专利技术的各实施例应仅被视为示例并且决不限制由专利权利要求提供的保护的范围。图1至图4示出本专利技术的驻车锁定设备，并且图5示出包括这种驻车锁定设备的车辆。驻车锁定设备包括驻车棘爪2、致动装置7和复位弹簧12。驻车棘爪被布置为处于如图3中所示的释放位置，在该位置中驻车齿轮可自由地旋转，或者处于如图4中所示的锁定位置，在该位置中驻车齿轮被锁定。驻车棘爪2适于在释放位置与锁定位置之间滑动。在所示示例中，驻车棘爪是纵向的，具有矩形横截面。驻车棘爪包括具有锁定端4和致动端5的本体3。本体的短侧21适于与衬套相互作用，将作用在驻车棘爪上的力传递到变速器壳体。驻车棘爪本体的长侧22适于与驻车齿轮平行布置。驻车棘爪本体的长侧22也可以略微凸起。锁定端4适于与驻车齿轮20的齿相互作用，并且在边缘的短侧21上设置有倾斜的支承表面：第一锁定支承表面27和第二锁定支承表面28。第一锁定支承表面27适于阻挡驻车齿轮在一个方向上旋转，并且第二锁定支承表面28适于阻挡驻车齿轮在另一个方向上旋转。倾斜将允许驻车棘爪更容易进入驻车齿轮的两个齿之间。在所示示例中，锁定支承表面相对于驻车棘爪2的中心轴线32的角度为30度，但是其它倾斜角度也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的驻车锁定设备(1)，其包括驻车棘爪(2)、致动装置(7)和复位弹簧(12)，其中所述驻车棘爪(2)被布置成处于释放位置或处于锁定位置，其特征在于，所述驻车棘爪(2)是纵向的并且包括具有锁定端(4)和致动端(5)的本体(3)，其中所述驻车棘爪(2)被布置成在所述释放位置与所述锁定位置之间滑动。/n

【技术特征摘要】
20180515 EP 18172505.21.一种用于车辆的驻车锁定设备(1)，其包括驻车棘爪(2)、致动装置(7)和复位弹簧(12)，其中所述驻车棘爪(2)被布置成处于释放位置或处于锁定位置，其特征在于，所述驻车棘爪(2)是纵向的并且包括具有锁定端(4)和致动端(5)的本体(3)，其中所述驻车棘爪(2)被布置成在所述释放位置与所述锁定位置之间滑动。


2.根据权利要求1所述的驻车锁定设备，其特征在于，所述致动装置(7)的释放区段(9)将在所述释放位置中抵靠所述驻车棘爪(2)的所述致动端(5)支承，以及在于所述致动装置(7)的锁定区段(10)将在所述锁定位置中抵靠所述驻车棘爪(2)的所述致动端(5)支承。


3.根据权利要求1或2所述的驻车锁定设备，其特征在于，所述驻车锁定设备(1)包括围绕所述驻车棘爪(2)布置的衬套(6)。


4.根据前述权利要求中任一项所述的驻车锁定设备，其特征在于，所述驻车棘爪(2)的本体(3)的横截面是矩形。


5.根据前述权利要求中任一项所述的驻车锁定设备，其特征在于，所述驻车棘爪(2)的本体(3)的短侧(21)是直的。


6.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁定设备，其特征在于，所述驻车棘爪(2)的本体(3)的短侧(21)是凸起的。


7.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述驻车棘爪(2)的本体(3)的短侧(21)是凹入的。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·基西莱维茨，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE