The invention discloses an electric vehicle battery pack system with high endurance mileage, which comprises a solar power generation module, a first battery pack module, a second battery pack module, a first driving module, a power supply selection module and a charging control module. By setting two sets of batteries and a variety of charging methods, the vehicle can automatically charge when driving, and accelerate charging when parking, so as to achieve the purpose of improving the endurance of electric vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种具有高续航里程的电动车电池组系统
本专利技术涉及电动车
,具体涉及一种具有高续航里程的电动车电池组系统。
技术介绍
电动车续航不足是很多用户最大的心病,每天回家雷打不动的第一件事就是给电动车充电,骑在半路上还得时刻关心剩余电量是否够返程使用。因此高续航的电动车是行业内的主要发展方向,现有的提高续航的办法主要是通过增加电池容量,或是将其他能源转化为电能进行存储,进而实现高续航的目的。但现有技术中电池边放边冲充电速度低,且发热量较大,不利于整车的安全性,同时过充和过放也会导致电池组的使用寿命缩减,增加用户的使用成本。公开号为CN208411414U的专利文件公开一种可持续续航的新能源电动车,通过可持续续航的新能源电动车,能够在耗电行驶的同时进行充电,持续为电动车进行续航,同时使用风能和太阳能新能源避免对环境的污染,解决现有电动车不能进行持续续航的问题,避免每次电力不足需要耗费大量时间找充电站进行长时间充电的情况,减少了电动车使用的麻烦,节约了大量的电力资源。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题,本专利技术的目的在于提供一种具有高续航里程的电动车电池组系统,通过设置两组电池组和多种充电方式,能够让车辆在行驶时自动充电,同时在停靠时加速充电,从而实现提高电动车续航能力的目的。本专利技术所要解决的技术问题为:A.如何提高电动车的续航里程。B.如何提高充电速度,提高电池的使用寿命。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种具有高续航里程的 ...
【技术保护点】
1.一种具有高续航里程的电动车电池组系统,其特征在于,包括太阳能发电模块、第一电池组模块、第二电池组模块、第一驱动模块、供电选择模块、充电控制模块;/n所述第一驱动模块用于将电能转化为机械能,为电动车提供动力;/n所述第一电池组模块和第二电池组模块用于存储电能,并均可独立为第一驱动模块进行供电;/n所述太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能,并将电能存储至第一电池组模块和第二电池组模块;/n所述供电选择模块用于比较第一电池组模块和第二电池组模块的剩余电量,并从中选择一个为第一驱动模块进行供电;所述供电选择模块包括用于检测剩余电量的电量检测单元、用于比较第一电池组模块和第二电池组模块剩余电量的电量比较单元、用于切换供电的供电切换单元、以及用于提示充电的提醒模块;/n所述充电控制模块用于控制太阳能发电模块工作状态的切换并根据第一电池组模块和第二电池组模块的供电状态从中选择一个作为充电组,所述充电控制模块包括安装在驾驶座上的压力检测单元、用于检测车辆实时速度的车速检测单元。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有高续航里程的电动车电池组系统,其特征在于,包括太阳能发电模块、第一电池组模块、第二电池组模块、第一驱动模块、供电选择模块、充电控制模块;
所述第一驱动模块用于将电能转化为机械能,为电动车提供动力;
所述第一电池组模块和第二电池组模块用于存储电能,并均可独立为第一驱动模块进行供电;
所述太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能,并将电能存储至第一电池组模块和第二电池组模块;
所述供电选择模块用于比较第一电池组模块和第二电池组模块的剩余电量,并从中选择一个为第一驱动模块进行供电;所述供电选择模块包括用于检测剩余电量的电量检测单元、用于比较第一电池组模块和第二电池组模块剩余电量的电量比较单元、用于切换供电的供电切换单元、以及用于提示充电的提醒模块;
所述充电控制模块用于控制太阳能发电模块工作状态的切换并根据第一电池组模块和第二电池组模块的供电状态从中选择一个作为充电组,所述充电控制模块包括安装在驾驶座上的压力检测单元、用于检测车辆实时速度的车速检测单元。
2.根据权利要求1所述的一种具有高续航里程的电动车电池组系统,其特征在于,所述供电选择模块选择第一驱动模块供电的具体步骤如下:
S1.启动车辆时,电量检测单元获取第一电池组模块和第二电池组模块的剩余电量,并对应标记为B1和B2;
S2.电量比较单元对B1和B2以及预设值C进行大小比较,若B1和B2均小于C,则提醒模块提示需充电;
若B1和B2均大于C,且B1≥B2,则供电切换单元选择第一电池组模块为第一驱动模块进行供电,直至B1=C后,切换至第二电池组模块继续为第一驱动模块供电,若B1<B2,则供电切换单元选择第二电池组模块为第一驱动模块进行供电,直至B2=C后,切换至第一电池组模块继续为第一驱动模块供电;
若B1>C且B2≤C,则供电切换单元选择第一电池组模块为第一驱动模块进行供电,直至B1=C后,不切换至第二电池组模块继续为第一驱动模块进行供电且提醒模块提示需充电;
若B2>C且B1≤C,则供电切换单元选择第二电池组模...
【专利技术属性】
技术研发人员:戴玉玺,李安琪,张林深,林波,杨新春,王珉,胡剑文,倪慧萍,葛建新,周广,汪云鹏,
申请(专利权)人:安徽誉昕能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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