用于车辆座椅的开放结构式电动长度调节器组件及其制造方法技术

提供了包括壳体、蜗杆、蜗轮和主轴螺杆的座椅调节器组件。蜗杆在壳体内布置成用于绕第一轴线旋转，并且蜗杆包括螺旋形螺纹。蜗轮在壳体内布置成用于绕第二轴线旋转，并且蜗轮与蜗杆以啮合的方式接合。主轴螺杆延伸穿过壳体和蜗轮以用于绕第二轴线旋转。主轴螺杆与蜗轮以啮合的方式接合。蜗杆的螺旋形螺纹可以是纵向凸起或双凸起的。

Open structure electric length adjuster assembly for vehicle seat and its manufacturing method

A seat adjuster assembly including a housing, a worm, a worm wheel and a main shaft screw is provided. The worm is arranged in the housing for rotating around the first axis, and the worm comprises a spiral thread. The worm gear is arranged in the housing for rotating around the second axis, and the worm gear and the worm are engaged in a meshing manner. The spindle screw extends through the housing and worm gear for rotation around the second axis. The spindle screw is engaged with the worm gear in a meshing manner. The screw thread of worm can be longitudinally raised or double raised.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅的开放结构式电动长度调节器组件及其制造方法相关申请的交叉引用该国际PCT申请是2017年8月18日提交的美国专利申请No.15/680,363的部分继续申请，美国专利申请No.15/680,363要求于2016年9月8日提交的美国临时申请No.62/385,000的优先权。本申请还要求于2018年3月12日提交的美国临时申请No.62/641,780的权益。上述申请中的每一个申请的全部公开内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及座椅轨道组件，并且更具体地涉及用于调节车辆座椅的纵向位置的电动座椅长度调节器组件，该电动座椅长度调节器组件具有开放式结构、改进的齿轮传动装置和主轴驱动式致动器，并且本公开涉及制造电动座椅长度调节器组件的方法。
技术介绍
该部分提供了与本公开相关的背景信息，并且不一定是现有技术。诸如汽车之类的车辆例如通常包括至少一个座椅组件，所述至少一个座椅组件相对于车辆的一部分(例如，地板底盘)在一个或更多个方向上(例如，前后、上下、成角度的取向等)是可移动的，以便适应具有不同身材和高度的乘客并且提供舒适的乘坐位置以满足乘客的偏好。这种座椅组件通常包括电动操作的座椅长度调节器组件。电动操作的座椅长度调节器组件由电动马达驱动，电动马达的大小与电动马达必须提供的用以产生所需运动的扭矩直接相关。因此，如果可以在非常有限的空间中实现相当高的减速比，则可以使用更小且更快的电动马达来提供针对规定功能所需的相同水平的机械动力。在大多数电动操作的座椅长度调节器组件中，电动马达的最大速度受到电动马达在运行期间将产生的噪音和振动的限制。为了在受限的速度下传递所需的扭矩，必须针对每个特定应用仔细地选择减速比，其中，受限的速度将避免在操作中产生超过特定水平的噪音。通常，电动操作的座椅长度调节器组件由乘客控制的开关来致动并且包括双向电动马达，该双向电动马达居中心地或居中地安装在车辆座椅的一对轨道组件之间。电动马达使从两个变速箱块向外延伸的两个柔性驱动轴可操作地旋转，这两个变速箱块固定地安装在每个上部或内部轨道组件的内部。每个变速箱块包括通过柔性驱动轴旋转地驱动的蜗轮蜗杆或蜗杆斜齿轮传动组件。每个主轴驱动组件包括可旋转的主轴螺母，该主轴螺母以螺纹连接的方式接纳沿着下部或外部轨道组件纵向延伸并且固定至下部或外部轨道组件的导螺杆。通过这两个传动装置，电动马达的旋转运动正交地偏转以使上轨道相对于下轨道沿着主轴螺杆轴线线性前后移动。车辆座椅附接至由一对上轨道支撑的框架，所述一对上轨道彼此平行布置，而一对下轨道紧固至车辆底盘。通常，两组驱动轴、变速箱、导螺杆和驱动螺母被采用在电动长度调节器驱动组件中，其中，为每个座椅轨道组件设置有一组驱动轴、变速箱、导螺杆和驱动螺母，并且两组部件仅由一个双向电动马达驱动。已知传统的蜗轮蜗杆和蜗杆斜齿轮传动装置对车辆座椅滑动件和周围环境两者产生、传播并传递大量的振动和噪音。在当今的车辆市场中，被车辆或座椅组件的乘客感知到任何这样的振动或噪音是令人不愉快的、不期望的，并且通常是不可接受的。此外，长期或反复暴露于振动会导致水平驱动机构、车辆座椅滑动件和座椅组件的组成元件的松动和劣化。因此，与现有技术的座椅长度调节器组件相关的重要问题是在座椅组件的前后调节期间对车辆座椅滑动件和周围环境产生、传播并传递噪音和振动。
技术实现思路
本部分提供了本公开的总体概述，并且本部分不是本公开的全部范围或所有特征的全面公开。根据本公开的一方面，提供了具有壳体、蜗杆和蜗轮的座椅调节器组件。蜗杆布置在壳体内并且可以绕第一轴线旋转。蜗杆具有螺旋形螺纹。蜗轮也布置在壳体内并且可以绕第二轴线旋转。蜗轮与蜗杆的螺旋形螺纹的节圆表面以啮合的方式接合。主轴螺杆沿着第二轴线延伸穿过壳体和蜗轮。主轴螺杆与蜗轮以啮合的方式接合。蜗杆的螺旋形螺纹的节圆表面是纵向凸起的使得节圆表面具有弧形轮廓。蜗杆的螺旋形螺纹的纵向凸起使得理论点接触部定位在蜗轮的每个齿的中央区域中，从而避免螺旋形螺纹与蜗轮齿侧面之间的边缘接触。蜗杆的纵向凸起还可以提供抛物线函数的负传动误差(蜗轮侧面相对于螺旋形螺纹滞后)，该负传动误差能够吸收线性函数的传动误差并减小振动。构造成与蜗杆以啮合的方式接合的蜗轮可以通过径向进给的滚铣过程使用超大型滚刀由钢制造。超大型滚刀可以增大每个蜗轮齿的曲率半径，从而使得每个蜗轮齿的接触位置集中在蜗轮齿的中央中。使用超大型滚刀的蜗轮齿的滚铣过程允许螺旋形螺纹与蜗轮齿侧面之间的理论点接触，而不是线接触。点接触位置可以减小蜗杆和蜗轮对中心距离偏差以及组装期间的任何未对准误差的灵敏度。另外，使用超大型滚刀可以允许滚刀的凹槽数目增加，这显着改进了蜗轮齿侧面的切削表面的质量。根据本专利技术的另一方面，蜗杆的螺旋形螺纹沿着节圆表面可以是双凸起的。根据该布置，蜗杆的螺旋形螺纹的节圆表面是纵向凸起的使得节圆表面具有从蜗杆的近端端部行进至蜗杆的远端端部的弧形轮廓。蜗杆的螺旋形螺纹的节圆表面还具有齿廓，该齿廓在螺旋形螺纹的顶部面与底部面之间沿角度方向延伸。齿廓沿着凸曲线向外凸起。这种布置进一步将蜗杆的螺旋形螺纹的节圆表面与蜗轮的齿轮齿之间的接触减少为理论点接触。根据另一方面，本公开提供了制造用于座椅调节器组件的齿轮传动装置的方法。该方法包括下述步骤：对蜗轮坯料应用切削过程以在蜗轮坯料中切出齿轮齿并且形成单包络蜗轮。该方法还包括下述步骤：形成具有螺旋形螺纹的蜗杆，其中，该螺旋形螺纹包括构造成与单包络蜗轮的齿轮齿啮合的节圆表面。作为该方法的一部分，在蜗杆的螺旋形螺纹的节圆表面上产生纵向凸起，使得节圆表面具有从蜗杆的近端端部行进至蜗杆的远端端部的弧形轮廓。另外，在蜗杆的螺旋形螺纹上产生凸起的齿廓，该齿廓在螺旋形螺纹的顶部面与底部面之间沿角度方向延伸。凸起的齿廓沿着凸曲线向外弯成弓形。形成蜗杆的步骤可以使用注射成型过程来执行。对蜗轮坯料应用切削过程的步骤可以包括使用超大型滚刀以在蜗轮坯料中切出齿轮齿。根据本文所提供的描述，其他适用领域将变得明显。本
技术实现思路
中的描述和具体示例仅用于说明的目的，并非意在限制本公开的范围。附图说明本文中所描述的附图仅用于所选择的构型的说明性目的并且不是所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。图1是具有一对座椅轨道组件的车辆座椅组件的局部立体图，所述一对座椅轨道组件包括根据本公开的原理的电动座椅长度调节器组件；图2是座椅轨道组件的局部立体图，该座椅轨道组件包括根据本公开的原理的电动座椅长度调节器组件，为了清楚起见，座椅轨道组件的一部分被移除；图3是图2中图示的座椅轨道组件的分解图；图4是根据本公开的原理的电动座椅长度调节器组件的局部立体图，该电动座椅长度调节器组件包括正交的齿轮传动子组件，正交的齿轮传动子组件具有与配合的斜齿轮啮合的圆柱形蜗杆、以及主轴螺杆及主轴螺母子组件，该圆柱形蜗杆、主轴螺杆及主轴螺母子组件两者都安装在壳体中，该壳体通过U形支撑构件以可压缩的关系固定至座椅上轨道，为了清楚起见，壳体的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅调节器组件，包括：/n壳体；/n蜗杆，所述蜗杆在所述壳体内布置成用于绕第一轴线旋转，并且所述蜗杆具有螺旋形螺纹；/n蜗轮，所述蜗轮在所述壳体内布置成用于绕第二轴线旋转，并且所述蜗轮与所述蜗杆的所述螺旋形螺纹的节圆表面以啮合的方式接合；以及/n主轴螺杆，所述主轴螺杆沿着所述第二轴线延伸穿过所述壳体和所述蜗轮，所述主轴螺杆与所述蜗轮以啮合的方式接合，/n其中，所述蜗杆的所述螺旋形螺纹的所述节圆表面是纵向凸起的使得所述节圆表面具有弧形轮廓。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180312 US 62/641,7801.一种座椅调节器组件，包括：
壳体；
蜗杆，所述蜗杆在所述壳体内布置成用于绕第一轴线旋转，并且所述蜗杆具有螺旋形螺纹；
蜗轮，所述蜗轮在所述壳体内布置成用于绕第二轴线旋转，并且所述蜗轮与所述蜗杆的所述螺旋形螺纹的节圆表面以啮合的方式接合；以及
主轴螺杆，所述主轴螺杆沿着所述第二轴线延伸穿过所述壳体和所述蜗轮，所述主轴螺杆与所述蜗轮以啮合的方式接合，
其中，所述蜗杆的所述螺旋形螺纹的所述节圆表面是纵向凸起的使得所述节圆表面具有弧形轮廓。


2.根据权利要求1所述的座椅调节器组件，其中，所述蜗轮包括内螺纹，并且所述主轴螺杆包括与所述内螺纹以啮合的方式接合的外螺纹。


3.根据权利要求2所述的座椅调节器组件，其中，所述螺旋形螺纹限定了第一直径、第二直径以及相对于所述第一轴线布置在所述第一直径与所述第二直径之间的第三直径。


4.根据权利要求3所述的座椅调节器组件，其中，所述第三直径大于所述第一直径和所述第二直径。


5.根据权利要求1所述的座椅调节器组件，还包括接合所述壳体的至少一个支撑构件。


6.根据权利要求5所述的座椅调节器组件，其中，所述至少一个支撑构件限定了具有通道的U形结构，所述壳体以摩擦配合的构型布置在所述通道内。


7.根据权利要求5所述的座椅调节器组件，其中，所述至少一个支撑构件包括第一支撑构件和第二支撑构件，所述壳体以摩擦配合的构型布置在所述第一支撑构件与所述第二支撑构件之间。


8.根据权利要求5所述的座椅调节器组件，其中，所述至少一个支撑构件包括向外侧延伸的耳部部分和向内侧延伸的耳部部分。


9.根据权利要求1所述的座椅调节器组件，其中，所述壳体具有开放式结构设计，所述开放式结构设计允许所述蜗杆和所述蜗轮与提供不同传动比的不同蜗轮蜗杆组合互换。


10.根据权利要求1所述的座椅调节器组件，其中，所述蜗杆的所述螺旋形螺纹的所述节圆表面具有齿廓，所述齿廓在顶部面与底部面之间沿径向方向延伸，所述齿廓沿着凸曲线向外凸起。


11.一种座椅调节器组件，包括：
壳体；
蜗杆，所述蜗杆在所述壳体内布置成用于绕第一轴线旋转，并且所述蜗杆具有螺旋形螺纹；
蜗轮，所述蜗轮在所述壳体内布置成用于绕第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：米尔恰·纳波，多依娜·纳波，伊莱亚娜·达恰·纳波，伊万·纳波，迪安·莱纳涅，马修·埃西安，安塔尔·蒂尔，萨潘·波普塔尼，拉杜·卡林·纳波斯托伊卡，
申请(专利权)人：费舍尔和同伴有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US