航空压力加油接头的稳压阀阀体制造技术

航空压力加油接头的稳压阀阀体，具有内、外壳体和连接内、外壳体且对称设置的搭子，在其中的一搭子上设有贯穿搭子且与该侧的内、外壳体贯通的通气孔；外壳体由圆柱部分、球台部分和倒置圆台部分组成；内、外壳体之间的空间为油通道，油通道采取等截面；外壳体圆柱部分内壁与球台部分内壁间平缓过渡连接。本实用新型专利技术根据流体力学的原理，对现有的稳压阀的形状作了修改，改油通道的等宽设计为等截面设计；液体自球台部分进入圆柱部分有个平缓的转折；内壳体的底部以及两搭子均为流线形设计；减小了燃油流动阻力，使用该稳压阀阀体的航空压力加油接头的油压损失小，缩短了加油时间。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空压力加油接头的稳压阀阀体。
技术介绍
中国专利授权公告号CN2383761Y、专利号为99228857.6的技术专利说明书中所公开的航空压力加油接头具有稳压阀，它处于该加油接头的中部，上与接头阀连接，下与胶管接头连接，起到稳定油压的作用；稳压阀具有内、外壳体，其外壳体形状似鼓肚瓶状，由上部圆柱部分、中部球台部分和下部倒置圆台部分组成，内、外壳体之间由两搭子连接，在其中的一搭子上设有贯穿搭子且与该侧的内、外壳体贯通的通气孔，圆柱部分和倒置圆台部分上各设有连接盘，内壳体上设有上下向的回油孔，内、外壳体之间的环形空间为油通道。上述稳压阀阀体的油通道为等宽设计，流速不稳定；外壳体的圆柱部分内壁与球台部分内壁之间为直角连接，使燃油自球台部分进入圆柱部分有个90°的大转折；内壳体的平底暴露在油通道的进口处，搭子处于油通道内，内壳体的平底和矩形搭子都成为燃油流动的阻碍，上述原因，使燃油在流经稳压阀时，阻力较大，油压消耗较大。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种燃油在通过该阀体时燃油流动阻力小且流速稳定的航空压力加油接头的稳压阀阀体。本技术具有内、外壳体和连接内、外壳体且对称设置的搭子，在其中的一搭子上设有贯穿搭子且与该侧的内、外壳体贯通的通气孔；外壳体由圆柱部分、球台部分和倒置圆台部分组成；内、外壳体之间的空间为油通道，为达到上述目的，本技术采取油通道等截面；外壳体圆柱部分内壁与球台部分内壁间平缓过渡连接。上述内壳体的底部以及两搭子均为流线形。上述圆柱部分内壁与球台部分内壁间的夹角α为105°～108°。本技术根据流体力学的原理，对现有的稳压阀的形状作了修改，改油通道的等宽设计为等截面设计；液体自球台部分进入圆柱部分有个平缓的转折；内壳体的底部以及两搭子均为流线形设计；减小了燃油流动阻力，使用该稳压阀阀体的航空压力加油接头的油压损失小，缩短了加油时间。附图说明图1为实施例的结构示图；图2为图1的俯视图；图3为图1的A-A剖面图；图4为图1的B-B剖面图；图5为图2的C-C剖视图；图6为图1的P向示图。实施方式实施例1本实施例具有内壳体1、外壳体2，其外壳体2形状似鼓肚瓶状，由上部圆柱部分2-1、中部球台部分2-2和下部倒置圆台部分2-3组成，内、外壳体1、2之间的环形空间为油通道6；油通道6的进口部分6-1的截面与出口部分6-2的截面大小相等；内、外壳体1、2之间由两搭子3、4连接，两搭子3、4均采用流线形，搭子3内设有贯穿搭子3且与该侧的内、外壳体贯通的通气孔5，外壳体上且在通气孔5的周围设有小平台2-5；圆柱部分2-1和倒置圆台部分2-3上各设有连接盘7-1、7-2，内壳体1上设有上下向的回油孔1-4和连接孔1-5，内壳体1顶面上设有与阀芯相配合的环状槽1-2，内壳体2底面为流线形，采取半径为24mm的球面。圆柱部分2-1内壁与球台部分2-2内壁间平缓过渡连接，外壳体圆柱部分2-1内壁与球台部分2-2内壁间的夹角α为106.75°，外壳体圆柱部分2-1内壁与球台部分2-2内壁间的夹角α是指在同一截面上通过球台弧线与圆柱直线相交的一点所作的球台圆弧的切线与圆柱轴向线所夹的角。本实施例与现有技术相比，加大了球台部分的圆弧半径和圆柱部分的长度，本实施例的外壳体球台部分2-2的圆弧半径R为26mm，该球台圆心O设置在距外壳体1顶面62mm、距圆柱部分1内壁7.5mm，所形成的夹角α为106.75°，此外，外壳体2的顶面2-4至内壳体1顶面1-1的距离为54mm，外壳体2的圆柱部分2-1的长度为37mm，内壳体球台弧线半径r为21mm，其圆心与球台弧线同圆心。实施例2基本结构与实施例1相同，外壳体2的圆柱部分2-1的长度为39mm，外壳体2的球台部分2-2的圆弧半径R为27mm，圆心设置在距外壳体顶面63mm、距圆柱部分1内壁7mm处，外壳体圆柱部分2-1内壁与球台部分2-2内壁间的夹角α为105°。实施例3基本结构与实施例1相同，外壳体2的圆柱部分2-1的长度为39mm，外壳体2的球台部分2-2的圆弧半径为27mm，圆心设置在距外壳体顶面处63mm、距圆柱1内壁7mm处，外壳体圆柱部分2-1内壁与球台部分2-2内壁间的夹角α为107.92°。权利要求1.一种航空压力加油接头的稳压阀阀体，阀体具有内、外壳体(1、2)和连接内、外壳体(1、2)且对称设置的搭子(3、4)，在其中的一搭子(3)上设有贯穿搭子(3)且与该侧的内、外壳体(1、2)贯通的通气孔(5)；外壳体(2)由圆柱部分(2-1)、球台部分(2-2)和倒置圆台部分(2-3)组成；内、外壳体(1、2)之间的空间为油通道(6)，其特征在于油通道(6)等截面；外壳体圆柱部分(2-1)内壁与球台部分(2-2)内壁间平缓过渡连接。2.根据权利要求1所述的航空压力加油接头，其特征在于内壳体(2)的底部(2-1)以及两搭子(3、4)均为流线形。3.根据权利要求1或2所述的航空压力加油接头，其特征在于上述圆柱部分(2-1)内壁与球台部分(2-2)内壁间的夹角α为105°～108°。专利摘要航空压力加油接头的稳压阀阀体，具有内、外壳体和连接内、外壳体且对称设置的搭子，在其中的一搭子上设有贯穿搭子且与该侧的内、外壳体贯通的通气孔；外壳体由圆柱部分、球台部分和倒置圆台部分组成；内、外壳体之间的空间为油通道，油通道采取等截面；外壳体圆柱部分内壁与球台部分内壁间平缓过渡连接。本技术根据流体力学的原理，对现有的稳压阀的形状作了修改，改油通道的等宽设计为等截面设计；液体自球台部分进入圆柱部分有个平缓的转折；内壳体的底部以及两搭子均为流线形设计；减小了燃油流动阻力，使用该稳压阀阀体的航空压力加油接头的油压损失小，缩短了加油时间。文档编号F16K27/00GK2615460SQ0322078公开日2004年5月12日 申请日期2003年3月26日 优先权日2003年3月26日专利技术者郑友松, 郑蒙刚, 阮信娣 申请人:郑友松本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空压力加油接头的稳压阀阀体，阀体具有内、外壳体（１、２）和连接内、外壳体（１、２）且对称设置的搭子（３、４），在其中的一搭子（３）上设有贯穿搭子（３）且与该侧的内、外壳体（１、２）贯通的通气孔（５）；外壳体（２）由圆柱部分（２－１）、球台部分（２－２）和倒置圆台部分（２－３）组成；内、外壳体（１、２）之间的空间为油通道（６），其特征在于：油通道（６）等截面；外壳体圆柱部分（２－１）内壁与球台部分（２－２）内壁间平缓过渡连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑友松，郑蒙刚，阮信娣，
申请(专利权)人：郑友松，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]