一种混合阀体的使用方法技术

本发明专利技术公布了一种混合阀体的使用方法，首先将混合阀的圆形阀体安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，即达到最佳的燃烧效果。

Method for using mixed valve body

The invention discloses a use method of mixing valve, the mixed valve valve round bolt is fixed on the intake valve of the engine; decompression after natural gas enters the body through the air inlet pipe of circular CNG, the array of circular distribution of gas in the air inlet port in the dispersed, fully mixed with through the air inlet of the air in the air, and gas mass ratio is about 12:1, which reached the best combustion.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机汽车领域，具体是指一种混合阀体的使用方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展，新车开发周期的缩短，进入市场的速度加快，汽车保有量急速增加，也导致汽车报废数量逐年增多：根据意大利汽车之城都灵的菲亚特轿车公司的估计，如按意大利汽车平均使用寿命12年计算，全国每年报废的汽车达140万辆，若排列起来，可长达5000km，相当于意大利公路网总长的3/4。对大量的报废车若不及时进行分类处置和回收再利用，报废车将占用很大的堆积场地：在日晒和风吹雨打的自然条件下，报废车很快会失去循环再利用的价值，不仅浪费资源，而且对环境污染严重。此外，与汽车有关的环境污染还有：噪声污染、废蓄电池污染、加油站的空气污染、清洗汽车废水对环境的污染等。因此，开发新的绿色汽车是当今世界汽车发展史上的一场变革。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。如何开发新的绿色汽车，除了在燃料方面的改进，采用压缩天然气（CNG）外，最主要的还是从根本入手，即在发动机入手。现在的部分汽车已经在使用气体燃料，其发动机上气体燃料混合装置功能完善、控制精确，但其机械配合较差，可靠性不高，使得气体燃烧不充分，震动大，容易引发机械故障等，并且其结构复杂、成本昂贵，难以普及到通用小型发动机上，制约了其发展。
技术实现思路
本专利技术提供一种混合阀体的使用方法，来解决发动机上气体燃料混合装置气体燃烧不充分、成本高等问题，达到提高可靠性、降低成本目的。本专利技术的目的通过以下技术方案来达到：本专利技术首先将混合阀的圆形阀体安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，即达到最佳的燃烧效果。所述混合阀包括空气进气口、CNG进气管、CNG分气口、圆形阀体和安装螺栓，空气进气口、CNG进气管分别设置于圆形阀体上，CNG分气口阵列式圆形排布在空气进气口内，所述的圆形阀体外表面上设置有至少两个安装螺栓。所述的圆形阀体的材质为Q345R钢板。所述的安装螺栓上设有紧固螺母，且螺母的型号为M6。所述的CNG进气管的内直径为10～15㎜。所述的CNG进气管设有内螺纹。本专利技术与现有技术相比，所具有以下的优点和有益效果：1、本专利技术天然气通过分气口被均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，解决燃料燃烧不充分、可靠性不高的问题。2、本专利技术的结构简单，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。附图说明图1为混合阀的结构示意图；其中，附图标记对应的零部件名称如下：1-CNG进气管、2-CNG分气口、3-空气进气口、4-安装螺栓、5-圆形阀体。具体实施方式实施例1如图1所示，本专利技术一种混合阀体的使用方法，首先将混合阀的圆形阀体安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，即达到最佳的燃烧效果。实施例2如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，作为优选，圆形阀体5的材质为Q345R钢板。它具有良好的综合力学性能、工艺性能和较高的经济合理性,除抗拉强度、延伸率要求比Q345(16Mn)钢有所提高外，还保证了较强的冲击韧性。实施例3如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，安装螺栓4上设有紧固螺母，且螺母的型号为M6。为排除螺栓长时间使用，特别是在高温环境下使用时与圆形阀体粘接在一起，专门地增加了螺母（相当于一个垫片）使螺栓更好地将圆形阀体紧固在发动机进气门上。实施例4如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述的CNG进气管的内直径为10～15㎜。10～15㎜的直径大小能够保证天然气通过CNG分气口后，与空气的混合比例达到标准的1:12。实施例5如图1所示，由于圆形阀体5固定在进气门上，CNG进气管1需与其他管相接，其他管在CNG进气管1的内螺纹的作用下紧密连接在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合阀体的使用方法，其特征在于：首先将混合阀的圆形阀体安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，即达到最佳的燃烧效果。

【技术特征摘要】
1.一种混合阀体的使用方法，其特征在于：首先将混合阀的圆形阀体安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，即达到最佳的燃烧效果。2.根据权利要求1所述的一种混合阀体的使用方法，其特征在于：所述混合阀包括空气进气口、CNG进气管、CNG分气口、圆形阀体和安装螺栓，空气进气口、CNG进气管分别设置于圆形阀体上，CNG分...

【专利技术属性】
技术研发人员：向美友，
申请(专利权)人：重庆文达和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50