一种应用在压缩机上的挡油结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种应用在压缩机上的挡油结构，包括壳体、上盖和下盖，所述挡油结构设置在壳体内部，所述挡油结构为上导流板和下导流板组成，所述上下两块导流板之间还均匀设有挡油板，所述挡油板上均匀设有通孔，所述下导流板上表面还设有多个聚油槽，所述下导流板上表面还设有通槽，所述通槽与所有的聚油槽相连，所述下导流板上还设有导油口，所述导油口与通槽和壳体内壁相连。含有润滑油的冷媒通过下导流板后再通过挡油板上通孔时，将冷媒中的润滑油阻挡在挡油板上，由于润滑油自身的重力，聚集在挡油板底部两侧的聚油槽内，润滑油通过通槽及导油口后，通过壳体内壁滑落回壳体底部的储油仓中。

A kind of oil retaining structure applied in compressor

The utility model relates to the technical field of the compressor, in particular to an oil retaining structure applied to the compressor, including a shell, an upper cover and a lower cover, the oil retaining structure is arranged inside the shell, the oil retaining structure is composed of an upper guide plate and a lower guide plate, the upper and lower guide plates are evenly provided with an oil retaining plate, the oil retaining plate is evenly provided with a through hole, and the lower guide plate is evenly provided with a through hole The upper surface of the plate is also provided with a plurality of oil gathering grooves, the upper surface of the lower guide plate is also provided with a through groove, the through groove is connected with all the oil gathering grooves, the lower guide plate is also provided with an oil guide port, the oil guide port is connected with the through groove and the inner wall of the shell. When the refrigerant containing lubricating oil passes through the lower guide plate and then through the through-hole on the oil baffle, the lubricating oil in the refrigerant will be blocked on the oil baffle. Due to the gravity of the lubricating oil itself, it will gather in the oil gathering groove on both sides of the bottom of the oil baffle. After the lubricating oil passes through the through groove and the oil guide port, it will slide back to the oil storage bin at the bottom of the shell through the inner wall of the shell.

【技术实现步骤摘要】
一种应用在压缩机上的挡油结构
本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种应用在压缩机上的挡油结构。
技术介绍
压缩机通常包括封闭壳体、压缩泵体、电机组件、曲轴、气液分离器、吸气管及排气管。定子和转子组成压缩机的电机组件，压缩泵体包括气缸、上法兰、下法兰及固定在曲轴偏心部上的滚子。工作时转子在定子内部旋转，并通过曲轴带动滚子在气缸内做偏心滚动，在滚子的偏心滚转作用下，低压制冷剂经吸气管被吸入气缸中进行压缩，直至被压缩至压力超过临界压力，才经过排气管输出至换热系统中。在压缩机封闭壳体内底部储油仓中存储有冷冻油，曲轴内设置有一上下贯通的机油通道，在压缩机工作的过程中，冷冻油经过曲轴内的机油通道以及与机油通道相通的油孔可以到达压缩机内各零部件的位置，以达到润滑部件的目的，其中部分的冷冻油从机油通道上端排出，并落回封闭壳体底部。由于经过压缩的高压气体会通过压缩泵体部件以及电机组件间的空隙到达封闭壳体顶部，在高压气体向上排出的过程中，部分冷冻机油会与高压气体混合形成油气混合物，压缩机内部起润滑、密封作用的冷冻油会随冷媒流动通过压缩机上盖排气孔流入空调系统中，影响空调系统性能，同时引起压缩机内部缺油，降低压缩机可靠性。本技术即是针对现有技术的不足而研究提出的。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种应用在压缩机上的能有效将冷冻油阻挡留在压缩机内的挡油结构。本技术可以通过以下技术方案来实现：本技术公开了一种挡油结构及其所应用的压缩机，包括壳体、上盖和下盖，所述壳体内部设置有电机单元，所述电机单元与上盖之间形成了排气腔，所述挡油结构固定设置在排气腔内部，所述挡油结构与壳体内壁适配组装，所述挡油结构为两块导流板组成，所述两块导流板分别为上导流板和下导流板，所述上导流板设置在下导流板的上方，所述上下两块导流板之间还均匀设有挡油板，所述挡油板上均匀设有通孔，所述下导流板上表面还设有多个聚油槽，所述聚油槽分布在挡油板两侧面，所述下导流板上表面还设有通槽，所述通槽与所有的聚油槽相连，所述下导流板上还设有导油口，所述导油口贯通下导流板，所述导油口与通槽和壳体内壁相连。冷媒压缩后通过电机单元与壳体间的间隙上升到排气腔，含有润滑油的冷媒通过下导流板后再通过挡油板上通孔，之后再通过排气管排出压缩机，将冷媒中的润滑油阻挡在挡油板上，由于润滑油自身的重力，聚集在挡油板底部两侧的聚油槽内，润滑油通过通槽及导油口后，通过壳体内壁滑落回壳体底部的储油仓中。优选的，所述两块导流板为圆柱体结构，所述两块导流板上均设有缺口，所述上导流板上缺口设在分液器进气管侧壳体内壁上，所述下导流板缺口设在远离分液器进气管侧的壳体内壁上，所述内壁离缺口端的最远距离是d，所述导流板圆柱体半径为r，且满足0<d<r/2。增大了气体与上导流板与下导流板的接触面积，能够更有效的将冷媒中的润滑油含量降低。优选的，所述两块导流板为圆柱体结构，所述两块导流板上均设有排气孔，所述下导流板上排气孔设在挡油板一侧，所述上导流板上排气孔设在挡油板另一侧。使冷媒均能通过所有的挡油板，能够更有效的将冷媒中的润滑油含量降低。优选的，所述上导流板与下导流板平行设置。优选的，所述挡油板与下导流板垂直设置。优选的，所述上盖上还设有穿过上盖的排气管。本技术与现有的技术相比有如下优点：通过挡油结构，将冷媒中的润滑油阻挡在挡油板上，由于润滑油自身的重力，聚集在挡油板底部两侧的聚油槽内，润滑油通过通槽及导油口后，通过壳体内壁滑落回壳体底部的储油仓中。【附图说明】下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例一的挡油结构示意图；图3为本技术实施例二的结构示意图；图4为本技术实施例二的挡油结构示意图；图5为本技术实施例二的下导流板结构示意图；图中：1、壳体；2、下盖；3、上盖；4、电机单元；5、挡油结构；6、下导流板；7、上导流板；8、挡油板；9、通孔；10、聚油槽；11、通槽；12、排气管；13、排气腔；14、导油口；15、进气管；16、缺口；17、排气孔；【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施方式作详细说明：实施例一如图1至图2所示，本技术公开了一种应用在压缩机上的挡油结构，包括壳体1、上盖3和下盖2，壳体1内部设置有电机单元4，电机单元4与上盖3之间形成了排气腔13，挡油结构5固定设置在排气腔13内部，挡油结构5与壳体1内壁适配组装，挡油结构5为两块导流板组成，两块导流板分别为上导流板7和下导流板6，上导流板7设置在下导流板6的上方，上下两块导流板之间还均匀设有挡油板8，挡油板8上均匀设有通孔9，下导流板6上表面还设有多个聚油槽10，聚油槽10分布在挡油板8两侧面，下导流板6上表面还设有通槽11，通槽11与所有的聚油槽10相连，下导流板6上还设有导油口14，导油口14贯通下导流板6，导油口14与通槽11和壳体1内壁相连。冷媒压缩后通过电机单元4与壳体1间的间隙上升到排气腔13，含有润滑油的冷媒通过下导流板6后再通过挡油板8上通孔9，之后再通过排气管12排出压缩机，将冷媒中的润滑油阻挡在挡油板8上，由于润滑油自身的重力，聚集在挡油板8底部两侧的聚油槽10内，润滑油通过通槽11及导油口14后，通过壳体1内壁滑落回壳体1底部的储油仓(未图示)中。其中，两块导流板为圆柱体结构，两块导流板上均设有缺口16，所述上导流板7上缺口16设在分液器进气管15侧壳体1内壁上，下导流板6缺口7设在远离分液器进气管15侧的壳体1内壁上，壳体内壁离缺口16端的最远距离是d，所述导流板圆柱体半径为r，且满足0<d<r/2。增大了气体与上导流板7和下导流板6的接触面积，能够更有效的将冷媒中的润滑油含量降低。其中，上导流板7与下导流板6平行设置。其中，挡油板8与下导流板6垂直设置。其中，上盖3上还设有穿过上盖3的排气管12。其中，本实施例中设置的挡油板8数量为七块实施例二如图3至图5所示，本技术公开了一种挡油结构及其所应用的压缩机，包括壳体1、上盖3和下盖2，壳体1内部设置有电机单元4，电机单元4与上盖3之间形成了排气腔13，排气腔13内部固定设置有挡油结构5，挡油结构5与壳体1内壁适配组装，挡油结构5为两块导流板组成，两块导流板分别为上导流板7和下导流板6，上导流板7设置在下导流板6的上方，上下两块导流板之间还均匀设有挡油板8，挡油板8上均匀设有通孔9，下导流板6上表面还设有多个聚油槽10，聚油槽10分布在挡油板8两侧面，下导流板6上表面还设有通槽11，通槽11与所有的聚油槽10相连，下导流板6上还设有导油口14，导油口14贯通下导流板6，导油口14与通槽11和壳体1内壁相连。冷媒压缩后通过电机单元4与壳体1间的间隙上升到排气腔13，含有润滑油的冷媒通过下导流板6后再通过挡油板8上通孔9，之后再通过排气管12排出压缩机，将冷媒中的润滑油阻挡在挡油板8上，由于润滑油自身的重力，聚集在挡油板8底部两侧的聚油槽10内，润滑油通过通槽11及导油口14后，通过壳体1内壁滑落回壳体1底部的储油仓(未图示)中。其中，两块导流板为圆柱体结构，两块导流板上均设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用在压缩机上的挡油结构，该压缩机包括壳体、上盖和下盖，所述壳体内部设置有电机单元，所述电机单元与上盖之间形成了排气腔，其特征在于：所述挡油结构固定设置在排气腔内部，所述挡油结构与壳体内壁适配组装，所述挡油结构为两块导流板组成，所述两块导流板分别为上导流板和下导流板，所述上导流板设置在下导流板的上方，所述上下两块导流板之间还均匀设有挡油板，所述挡油板上均匀设有通孔，所述下导流板上表面还设有多个聚油槽，所述聚油槽分布在挡油板两侧面，所述下导流板上表面还设有通槽，所述通槽与所有的聚油槽相连，所述下导流板上还设有导油口，所述导油口贯通下导流板，所述导油口与通槽和壳体内壁相连。

【技术特征摘要】
1.一种应用在压缩机上的挡油结构，该压缩机包括壳体、上盖和下盖，所述壳体内部设置有电机单元，所述电机单元与上盖之间形成了排气腔，其特征在于：所述挡油结构固定设置在排气腔内部，所述挡油结构与壳体内壁适配组装，所述挡油结构为两块导流板组成，所述两块导流板分别为上导流板和下导流板，所述上导流板设置在下导流板的上方，所述上下两块导流板之间还均匀设有挡油板，所述挡油板上均匀设有通孔，所述下导流板上表面还设有多个聚油槽，所述聚油槽分布在挡油板两侧面，所述下导流板上表面还设有通槽，所述通槽与所有的聚油槽相连，所述下导流板上还设有导油口，所述导油口贯通下导流板，所述导油口与通槽和壳体内壁相连。2.根据权利要求1所述的应用在压缩机上的挡油结构，其特征在于：所述两块导流板为圆柱体结构，所述两块导...

【专利技术属性】
技术研发人员：安齐宏，
申请(专利权)人：江西泛宇压缩机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36