一种发动机消声器制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机消声器，属于消声器领域。它解决了现有消声器会产生抖动的问题。本发动机消声器，包括消声筒，消声筒两端分别固定有挡板，还包括两端分别穿出挡板的消声管，且消声管靠近两端的管壁与挡板固定，且位于两块挡板之间的消声管上设有消声孔，还包括位于消声筒和消声管之间的消声板，消声板呈螺旋板状结构，且消声筒、消声管和消声板合围形成围绕消声管轴线的螺旋结构的消声通道，消声通道内填充有消声材料。本消声器能延长噪声路径，提高消声效果，同时避免消声材料在消声筒和消声管之间的局部聚集，因此能使消声更加均匀，以有效防止消声器产生抖动。

An engine muffler

【技术实现步骤摘要】
一种发动机消声器
本专利技术属于消声器
，涉及一种发动机消声器。
技术介绍
发动机噪声主要来自发动机排气噪声。若不加发动机消声器，噪声可达100分贝以上，在排气系统中加上发动机消声器，可使发动机排气噪声降低至70分贝左右，因此，发动机消声器是发动机排气系统的重要组成部分。现有消声器一般包括消声筒和位于消声筒内的消声管，以及包括填充在消声筒和消声管之间的消声材料，但消声材料无法固定在消声筒和消声管，因此容易使消声材料在消声筒和消声管之间的局部聚集，影响消声稳定性，会直接引起消声器产生抖动，且消声路径仅为消声管轴向长度，消声效果差，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种消声均匀，并能有效防止消声器产生抖动的发动机消声器。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机消声器，包括消声筒，消声筒两端分别固定有挡板，还包括两端分别穿出挡板的消声管，且消声管靠近两端的管壁与挡板固定，且位于两块挡板之间的消声管上设有消声孔，其特征在于：还包括位于消声筒和消声管之间的消声板，所述的消声板呈螺旋板状结构，且消声筒、消声管和消声板合围形成围绕消声管轴线的螺旋结构的消声通道，所述的消声通道内填充有消声材料。本消声器利用螺旋结构的消声通道，不仅能延长噪声路径，提高消声效果，同时消声材料也能稳定填充至消声通道内，避免消声材料在消声筒和消声管之间的局部聚集，因此能使消声更加均匀，以有效防止消声器产生抖动。在上述的一种发动机消声器中，所述的消声孔轴线与消声管轴线垂直相交，且消声管内沿消声通道螺旋方向分布有若干所述的消声孔。因此能准确消声。在上述的一种发动机消声器中，还包括若干长度方向与消声管轴线平行的挡杆，且若干挡杆沿消声管周向分布，所述的消声板上设有若干挡孔，且所述的挡杆分别穿过挡孔，并与两块挡板连接，且所述的消声材料压在挡杆与消声管外壁之间，且消声材料与消声筒内壁间隔设置。利用挡杆能压紧消声材料，提高消声材料稳定性，同时也能使消声材料与消声筒内壁间隔，避免噪音直接传导到消声筒上，以进一步提高消声效果。在上述的一种发动机消声器中，所述的两块挡板相对的一侧分别固定有与消声管同轴的圆环形连接板，且连接板朝向相连的挡板一侧弯折形成与消声管同轴的圆环形连接槽，且连接槽槽底与挡板间隔设置，所述的挡杆两端分别连接在两块连接板的连接槽内。因此避免噪声沿挡杆传至两端的挡板上。在上述的一种发动机消声器中，所述的消声材料为消声棉。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：本消声器利用螺旋结构的消声通道，不仅能延长噪声路径，提高消声效果，同时消声材料也能稳定填充至消声通道内，避免消声材料在消声筒和消声管之间的局部聚集，因此能使消声更加均匀，以有效防止消声器产生抖动。附图说明图1是本消声器结构示意图。图中，1、消声筒；11、挡板；2、消声管；21、消声孔；3、消声板；31、消声通道；4、消声材料；5、挡杆；6、连接板；61、连接槽。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本专利技术一种发动机消声器，包括消声筒1，消声筒1两端分别固定有挡板11，还包括两端分别穿出挡板11的消声管2，且消声管2靠近两端的管壁与挡板11固定，且位于两块挡板11之间的消声管2上设有消声孔21，还包括位于消声筒1和消声管2之间的消声板3，消声板3呈螺旋板状结构，且消声筒1、消声管2和消声板3合围形成围绕消声管2轴线的螺旋结构的消声通道31，消声通道31内填充有消声材料4。进一步的，消声孔21轴线与消声管2轴线垂直相交，且消声管2内沿消声通道31螺旋方向分布有若干消声孔21。还包括若干长度方向与消声管2轴线平行的挡杆5，且若干挡杆5沿消声管2周向分布，消声板3上设有若干挡孔，且挡杆5分别穿过挡孔，并与两块挡板11连接，且消声材料4压在挡杆5与消声管2外壁之间，且消声材料4与消声筒1内壁间隔设置。两块挡板11相对的一侧分别固定有与消声管2同轴的圆环形连接板6，且连接板6朝向相连的挡板11一侧弯折形成与消声管2同轴的圆环形连接槽61，且连接槽61槽底与挡板11间隔设置，挡杆5两端分别连接在两块连接板6的连接槽61内。消声材料4为消声棉。本消声器利用螺旋结构的消声通道31，不仅能延长噪声路径，提高消声效果，同时消声材料4也能稳定填充至消声通道31内，避免消声材料4在消声筒1和消声管2之间的局部聚集，因此能使消声更加均匀，以有效防止消声器产生抖动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了消声筒1、挡板11、消声管2、消声孔21、消声板3、消声通道31、消声材料4、挡杆5、连接板6、连接槽61等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机消声器，包括消声筒(1)，消声筒(1)两端分别固定有挡板(11)，还包括两端分别穿出挡板(11)的消声管(2)，且消声管(2)靠近两端的管壁与挡板(11)固定，且位于两块挡板(11)之间的消声管(2)上设有消声孔(21)，其特征在于：还包括位于消声筒(1)和消声管(2)之间的消声板(3)，所述的消声板(3)呈螺旋板状结构，且消声筒(1)、消声管(2)和消声板(3)合围形成围绕消声管(2)轴线的螺旋结构的消声通道(31)，所述的消声通道(31)内填充有消声材料(4)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机消声器，包括消声筒(1)，消声筒(1)两端分别固定有挡板(11)，还包括两端分别穿出挡板(11)的消声管(2)，且消声管(2)靠近两端的管壁与挡板(11)固定，且位于两块挡板(11)之间的消声管(2)上设有消声孔(21)，其特征在于：还包括位于消声筒(1)和消声管(2)之间的消声板(3)，所述的消声板(3)呈螺旋板状结构，且消声筒(1)、消声管(2)和消声板(3)合围形成围绕消声管(2)轴线的螺旋结构的消声通道(31)，所述的消声通道(31)内填充有消声材料(4)。2.根据权利要求1所述的一种发动机消声器，其特征在于：所述的消声孔(21)轴线与消声管(2)轴线垂直相交，且消声管(2)内沿消声通道(31)螺旋方向分布有若干所述的消声孔(21)。3.根据权利要求2所述的一种发动机消声器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁奎，
申请(专利权)人：蚌埠智达科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34