一种车闸用线式固定摇臂组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车闸用线式固定摇臂组件，包括摇臂本体、刹线固定台和刹线固定夹片，所述摇臂本体上设置有固定连接孔，所述刹线固定台设置于摇臂末端，所述刹线固定台包括夹片限位槽、刹线走位槽和固定锁紧孔，所述刹线走位槽内部设置有刹线防滑齿，所述刹线固定夹片上设置有螺母穿装孔和刹线限位卡接扣，所述刹线固定夹片一侧设置有防滑压花，所述刹线限位卡接扣设置有弧形过渡段，所述刹线固定夹片通过刹线限位卡接扣与夹片限位槽契合卡接。本实用新型专利技术简化了线式固定摇臂组件的刹线连接方式，刹线固定台设置刹线走位槽，刹线走位槽内设置刹线防滑齿，提高了刹线与刹线固定夹片的接触摩擦力，提高了车闸使用安全性，可调节性高，结构合理。

【技术实现步骤摘要】
一种车闸用线式固定摇臂组件
本技术涉及一种电动车或自行车制动领域，具体涉及到一种车闸用线式固定摇臂组件。
技术介绍
现有技术中，线式固定摇臂对刹线的固定方式一般将刹线穿装于螺钉根部或销钉中部孔内，通过螺母收紧或螺钉直接挤压刹线使其弯曲达到锁紧固定的目的，这种结构专用螺钉组装制作困难，成本高，既增加了零件，也增加了工序；而钢质刹线经过折弯后，很难再恢复，微调也有难度，且刹线经过反复折弯后，钢质刹线易断裂，从而制动时易引发安全事故，使用寿命短暂且安全性不高，因此，也需设计新的车闸用摇臂组件，来适应车闸结构的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种简化摇臂组件与刹线的固定连接方式，同时延长了刹线的使用寿命和提高了使用安全性。为解决上述技术问题，本技术提供了一种车闸用线式固定摇臂组件，包括摇臂本体、刹线固定台和刹线固定夹片，所述摇臂本体上设置有固定连接孔，所述刹线固定台设置于摇臂本体末端，所述刹线固定台包括夹片限位槽、刹线走位槽和固定锁紧孔，所述刹线走位槽内部设置有刹线防滑齿，所述刹线固定夹片上设置有螺母穿装孔和刹线限位卡接扣，所述刹线固定夹片一侧设置有防滑压花，所述刹线限位卡接扣设置有弧形过渡段，所述刹线固定夹片通过刹线限位卡接扣与夹片限位槽契合卡接。进一步，所述摇臂本体中部设置有加强筋，所述加强筋呈梯状。进一步，所述固定连接孔一侧设置为内凹圆弧过渡段，所述固定连接孔直径范围为15-20mm。进一步，所述刹线固定台上还设置有防滑部，所述防滑部由至少两条凹部所组成。进一步，所述固定锁紧孔直径范围为5-8mm。更进一步，所述刹线固定夹片与夹片限位槽契合卡接时，所述螺母穿装孔与固定锁紧孔设置为圆心对齐，所诉螺母穿装孔的直径范围为5-11mm。采用了上述技术方案后，其有益效果为：刹线固定摇臂组件采用一体结构，中部且设有梯形加强筋，提高了刹线固定摇臂组件的强度；刹线走位槽内部设置有防滑齿，刹线不被折弯，且进一步提高了刹线的稳定性；刹线固定夹片一侧设置有防滑压花，增大了刹线固定夹片与刹线固定台的接触摩擦力；刹线固定夹片与刹线固定台通过夹片限位槽契合卡接，可调节性高，简化了摇臂组件的组装工序，进一步提高了摇臂组件的安全性和延长了其使用寿命。附图说明图1为本技术一种车闸用线式固定摇臂组件的结构示意图。图2为本技术一种车闸用线式固定摇臂组件刹线固定夹片的结构示意图。附图标记：1-摇臂本体、101-固定连接孔、102-加强筋、103-凹圆弧过渡段、2-刹线固定台、201-夹片限位槽、202-刹线走位槽、203-固定锁紧孔、204-刹线防滑齿、205-防滑部、206-凹部、3-刹线固定夹片、301-螺母穿装孔、302-刹线限位卡接扣、303-防滑压花、304-弧形过渡段。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本申请的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。如图1所示，本技术涉及一种车闸用线式固定摇臂组件，包括摇臂本体1、刹线固定台2和刹线固定夹片3，所述摇臂本体1上设置有固定连接孔101，所述摇臂本体1中部设置有加强筋102，所述加强筋102呈梯状，所述固定连接孔101一侧设置为内凹圆弧过渡段103，所述固定连接孔101直径范围为15-20mm，所述刹线固定台2设置于摇臂本体1末端，所述刹线固定台2包括夹片限位槽201、刹线走位槽202和固定锁紧孔203，所述固定锁紧孔203直径范围为5-8mm，所述刹线走位槽202内部设置有刹线防滑齿204，所述刹线固定台2上还设置有防滑部205，所述防滑部205由至少两条凹部206所组成，所述刹线固定夹片3上设置有螺母穿装孔301和刹线限位卡接扣302，所述刹线固定夹片3一侧设置有防滑压花303，所述刹线限位卡接扣302设置有弧形过渡段304，所述刹线固定夹片3通过刹线限位卡接扣302与夹片限位槽201契合卡接，所述刹线固定夹片3与夹片限位槽201契合卡接时，所述螺母穿装孔301与固定锁紧孔203设置为圆心对齐，所诉螺母穿装孔301的直径范围为5-11mm。该实施例提供的一种车闸用线式固定摇臂组件，采用刹线固定台与刹线固定夹片契合卡接方式，简化了线式固定摇臂组件的连接方式，延长了线式固定摇臂组件的使用寿命，且刹线固定台设置有刹线走位槽，刹线走位槽内侧设置了刹线防滑齿，提高了刹线与刹线固定夹片的接触摩擦力，提高了车闸使用安全性，且可调节性高，结构合理。以上所述的具体实施例，对本使用新型所要解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，都包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车闸用线式固定摇臂组件，其特征在于：包括摇臂本体（1）、刹线固定台（2）和刹线固定夹片（3），所述摇臂本体（1）上设置有固定连接孔（101），所述刹线固定台（2）设置于摇臂本体（1）末端，所述刹线固定台（2）包括夹片限位槽（201）、刹线走位槽（202）和固定锁紧孔（203），所述刹线走位槽（202）内部设置有刹线防滑齿（204），所述刹线固定夹片（3）上设置有螺母穿装孔（301）和刹线限位卡接扣（302），所述刹线固定夹片（3）一侧设置有防滑压花（303），所述刹线限位卡接扣（302）设置有弧形过渡段（304），所述刹线固定夹片（3）通过刹线限位卡接扣（302）与夹片限位槽（201）契合卡接。

【技术特征摘要】
1.一种车闸用线式固定摇臂组件，其特征在于：包括摇臂本体（1）、刹线固定台（2）和刹线固定夹片（3），所述摇臂本体（1）上设置有固定连接孔（101），所述刹线固定台（2）设置于摇臂本体（1）末端，所述刹线固定台（2）包括夹片限位槽（201）、刹线走位槽（202）和固定锁紧孔（203），所述刹线走位槽（202）内部设置有刹线防滑齿（204），所述刹线固定夹片（3）上设置有螺母穿装孔（301）和刹线限位卡接扣（302），所述刹线固定夹片（3）一侧设置有防滑压花（303），所述刹线限位卡接扣（302）设置有弧形过渡段（304），所述刹线固定夹片（3）通过刹线限位卡接扣（302）与夹片限位槽（201）契合卡接。2.根据权利要求1所述的一种车闸用线式固定摇臂组件，其特征在于：所述摇臂本体（1）中部设置有加强筋（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐有民，杨生建，黄春燕，
申请(专利权)人：泰州市友民交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32