本发明专利技术公开了一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，包括：工作罐，所述工作罐的形状呈圆筒形，顶盖结构，所述顶盖结构设置于工作罐的顶部，所述顶盖结构包含有顶盖，所述顶盖顶部的中心处设置有电机一。本发明专利技术通过设置在工作罐底部的惰气输送结构，向熔融状态下的复合材料供给惰性气体，依靠气泡浮游除气法，进行除气，顶盖结构顶部的抽气结构，能够实现工作罐内腔中的相对真空状态，并且能够与气泡吸收结构相互配合，当气泡吸收结构进入熔融状态下的复合材料能够给与负压，吸收熔融状态下复合材料内部的气体和杂质，并且均化结构能够将工作罐内腔中的复合材料不断的从下向上运动。下向上运动。下向上运动。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置
[0001]本专利技术涉及颗粒增强铝基复合材料
，具体为一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置。
技术介绍
[0002]颗粒增强铝基复合材料是金属基复合材料中最成熟的一个品种，已有小批量生产，复合材料所用的增强体主要为碳化硅和氧化铝，亦有少量氧化钛和硼化钛等颗粒(粒径一般为10微米左右)，基体可以是纯铝，但大多数为各种铝合金(包括高性能的铝锂合金)。
[0003]颗粒增强铝基复合材料具备重熔回收的功能，并且在工件成型和加工过程中，存在强度高、耐磨耐腐蚀的优势，具备广泛的应用前景。
[0004]中国专利公开号：CN217600802U中公开了一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，通过设置的熔化机构，可以利用加热板将投入重熔箱内部的物料进行熔化，并使用搅拌叶进行搅拌，熔化充分，且熔化完成后可以倾倒入冷却箱中，该汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，通过设置的回收机构，可以在熔化后的液体被倾倒入冷却箱内部后关闭密封板进行快速冷却，比较节约时间。
[0005]汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料在重熔过程中会出现氧化，并且在熔融状态下的高性能颗粒增强铝基复合材料，其在搅拌过程中会进入一定量的气体，并且，熔融状态下的颗粒增强铝基复合材料中，其内部的粒子比如碳化硅粒子，其质量大于熔融状态下的铝基材料，因而其会出现下沉，导致粒子分布不均，导致同一批产品在力学和物理学上存在差异，现有的技术方案中大多不具备对上述问题进行针对性处理的方法，为解决上述问题，一种能够针对颗粒增强铝基复合材料重熔时实现排除内部气体，均化粒子的重熔回收装置，亟待开发。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，具备排除熔融状态下复合材料内部空气、均化复合材料内部粒子的优点，解决了
技术介绍
所提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，包括：
[0008]工作罐，所述工作罐的形状呈圆筒形。
[0009]顶盖结构，所述顶盖结构设置于工作罐的顶部，所述顶盖结构包含有顶盖，所述顶盖顶部的中心处设置有电机一，所述顶盖的顶部设置有呈对称设置的气泵一和气泵二，所述气泵一的进气管贯穿至顶盖的底部，所述顶盖的顶部设置有两个呈对称设置的电动伸缩杆。
[0010]气泡吸收结构，所述气泡吸收结构设置于工作罐内腔的顶部，所述气泡吸收结构包含有环形吸收座，所述环形吸收座的顶部固定连接有若干呈等间距环形设置的连接座，
所述连接座的底部固定连接有耐高温震动棒一。
[0011]均化结构，所述均化结构包含有旋转杆，所述旋转杆的表面固定连接有提升环，所述电机一的输出轴贯穿至工作罐的内腔并与旋转杆固定连接。
[0012]惰气输送结构，所述惰气输送结构包含有贯穿设置于工作罐内腔底部的输送管，所述输送管的表面与工作罐转动连接，所述输送管的顶部连通有分流座，所述分流座的表面连通有若干呈等间距环形分布的排放管，所述分流座的顶部转动连接有支撑架，所述支撑架的表面与工作罐固定连接，所述输送管的表面固定连接有若干呈等间距环形分布的耐高温震动棒二，所述工作罐底部的一侧固定连接有电机二，所述电机二的输出轴设置有传动结构，所述输送管的底部转动连接有连接管。
[0013]优选的，所述工作罐的表面设置有顶升结构，所述顶升结构的数量为三个，所述顶升结构包含有设置于工作罐表面的固定座，所述固定座的顶部固定连接有顶升气缸，所述顶升气缸的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧与工作罐固定连接，所述顶盖的表面固定连接有若干与顶升气缸相适配的传动座，所述顶升气缸的输出端与传动座固定连接。
[0014]优选的，所述工作罐表面的顶部设置有密封结构，所述密封结构包含有与工作罐固定连接的密封座，所述密封座的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内腔滑动连接有密封环，所述密封环的顶部与顶盖固定连接。
[0015]优选的，所述耐高温震动棒一和耐高温震动棒二的结构相同，耐高温震动棒一和耐高温震动棒二的内部设置有震动发生器，所述耐高温震动棒一和耐高温震动棒二的底部均设置有呈球形的赋能部。
[0016]优选的，所述工作罐表面的底部固定连接有若干呈等间距环形分布的支撑柱。
[0017]优选的，所述气泵二的进气管贯穿至顶盖的底部并连通有耐高温伸缩管，所述耐高温伸缩管的底部与环形吸收座相连通。
[0018]优选的，所述电动伸缩杆的输出端贯穿至顶盖的底部并与环形吸收座固定连接。
[0019]优选的，所述电机一的输出轴贯穿至工作罐的内腔并与旋转杆固定连接。
[0020]优选的，所述旋转杆的底部与支撑架转动连接。
[0021]优选的，所述工作罐底部的一侧连通有排液管，所述排液管的表面设置有启闭阀。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0023]本专利技术通过设置在工作罐底部的惰气输送结构，向熔融状态下的复合材料供给惰性气体，依靠气泡浮游除气法，进行除气，顶盖结构顶部的抽气结构，能够实现工作罐内腔中的相对真空状态，并且能够与气泡吸收结构相互配合，当气泡吸收结构进入熔融状态下的复合材料能够给与负压，吸收熔融状态下复合材料内部的气体和杂质，并且均化结构能够将工作罐内腔中的复合材料不断的从下向上运动，该汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置具备排除熔融状态下复合材料内部空气、均化复合材料内部粒子的优点，在工作过程中，能够实现高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收，实现除杂，除气泡的功能，提高复合重熔铸锭的质量，均化同一批工件的差异，解决了汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料在重熔过程中会出现氧化，并且在熔融状态下的高性能颗粒增强铝基复合材料，其在搅拌过程中会进入一定量的气体，并且，熔融状态下的颗粒增强铝基复合材料中，其内部的粒子比如碳化硅粒子，其质量大于熔融状态下的铝基材料，因而其会出现下沉，导致粒
子分布不均，导致同一批产品在力学和物理学上存在差异的问题。
附图说明
[0024]图1为本专利技术结构示意图；
[0025]图2为本专利技术拆分状态立体示意图；
[0026]图3为本专利技术仰视立体示意图；
[0027]图4为本专利技术拆分状态仰视立体示意图；
[0028]图5为本专利技术拆分状态剖分立体示意图；
[0029]图6为本专利技术拆分状态仰视剖分立体示意图；
[0030]图7为本专利技术传动结构剖面示意图。
[0031]图中：1、工作罐；2、顶盖结构；21、顶盖；22、电机一；23、气泵一；24、气泵二；25、电动伸缩杆；26、耐高温伸缩管；3、顶升结构；31、固定座；32、顶升气缸；33、支撑块；34、传动座；4、气泡吸收结构；41、环形吸收座；42、连接座；43、耐高温震动棒一；5、均化结构；51、旋转杆；52、提升环；6、密封结构；61、密封座；62、密封本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，其特征在于，包括：工作罐(1)，所述工作罐(1)的形状呈圆筒形；顶盖结构(2)，所述顶盖结构(2)设置于工作罐(1)的顶部，所述顶盖结构(2)包含有顶盖(21)，所述顶盖(21)顶部的中心处设置有电机一(22)，所述顶盖(21)的顶部设置有呈对称设置的气泵一(23)和气泵二(24)，所述气泵一(23)的进气管贯穿至顶盖(21)的底部，所述顶盖(21)的顶部设置有两个呈对称设置的电动伸缩杆(25)；气泡吸收结构(4)，所述气泡吸收结构(4)设置于工作罐(1)内腔的顶部，所述气泡吸收结构(4)包含有环形吸收座(41)，所述环形吸收座(41)的顶部固定连接有若干呈等间距环形设置的连接座(42)，所述连接座(42)的底部固定连接有耐高温震动棒一(43)；均化结构(5)，所述均化结构(5)包含有旋转杆(51)，所述旋转杆(51)的表面固定连接有提升环(52)，所述电机一(22)的输出轴贯穿至工作罐(1)的内腔并与旋转杆(51)固定连接；惰气输送结构(7)，所述惰气输送结构(7)包含有贯穿设置于工作罐(1)内腔底部的输送管(71)，所述输送管(71)的表面与工作罐(1)转动连接，所述输送管(71)的顶部连通有分流座(72)，所述分流座(72)的表面连通有若干呈等间距环形分布的排放管(73)，所述分流座(72)的顶部转动连接有支撑架(74)，所述支撑架(74)的表面与工作罐(1)固定连接，所述输送管(71)的表面固定连接有若干呈等间距环形分布的耐高温震动棒二(75)，所述工作罐(1)底部的一侧固定连接有电机二(76)，所述电机二(76)的输出轴设置有传动结构(77)，所述输送管(71)的底部转动连接有连接管(78)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能颗粒增强铝基复合材料重熔回收装置，其特征在于：所述工作罐(1)的表面设置有顶升结构(3)，所述顶升结构(3)的数量为三个，所述顶升结构(3)包含有设置于工作罐(1)表面的固定座(31)，所述固定座(31)的顶部固定连接有顶升气缸(32)，所述顶升气缸(32)的表面固定连接有支撑块(33)，所述支撑块(33)的一侧与工作...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨生建，张松利，唐有民，倪俊华，丁刚，陈远东，
申请(专利权)人：泰州市友民交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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