一种毂闸盖压铸模具抽芯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车毂闸盖压铸模具技术领域，公开一种毂闸盖压铸模具抽芯结构，包括上模组件和下模组件，所述上模组件上设有浇口和抽芯结构，所述浇口设置在上模组件顶端并与毂闸盖模腔相通，所述抽芯结构设置在上模组件一侧并能相对模腔往复运动，所述抽芯结构包括抽芯体、抽芯连接块、固定支撑件和油缸，所述固定支撑件固定在上模组件一侧面，所述固定支撑件外侧固设有油缸，内侧与抽芯体连接，所述抽芯体通过抽芯连接块与油缸顶杆连接并随油缸顶杆一起往复伸缩运动。克服了现有技术中在毂闸盖凸耳部上加工线槽结构孔易出现砂孔、位置偏差、产品质量一致性不好且生产效率不高的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种毂闸盖压铸模具抽芯结构


[0001]本技术涉及电动车毂闸盖压铸模具
，具体涉及一种毂闸盖压铸模具抽芯结构。

技术介绍

[0002]伴随着产业化的进一步整合，电动车、自行车制动器的生产制造相对收拢集中，有幸生存下来的制动器制造企业的制动器产量在不断的增加并突破。
[0003]如图7所示，现有技术中鼓式制动器铝合金压铸成型的毂闸盖上设有的毂闸盖凸耳部121，在毂闸盖凸耳部121处的模具上只有一个条形状的机械式滑块抽芯，需要后续进行钻孔加工才能完成穿装刹线的结构，由于凸耳部121处壁厚较厚，或多或少会存在压铸缺陷，后续使用钻头钻孔加工后且容易出现砂孔等影响强度的现象，而且加工位置容易有偏差而影响产品质量，不能满足现代化生产需求。
[0004]因此，为适应当前行业发展需要，满足市场要求，亟需一种制作鼓式制动器的毂闸盖模具新结构来适应产品生产需求的同时，并能提高模具使用性能和工作寿命。

技术实现思路

[0005]本申请克服了现有技术中在毂闸盖凸耳部上加工线槽结构孔易出现砂孔、位置偏差、产品质量一致性不好且生产效率不高的问题，为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]本技术是一种毂闸盖压铸模具抽芯结构，包括上模组件和下模组件，所述上模组件上设有浇口和抽芯结构，所述浇口设置在上模组件顶端并与毂闸盖模腔相通，所述抽芯结构设置在上模组件一侧并能相对模腔往复运动，所述抽芯结构包括抽芯体、抽芯连接块、固定支撑件和油缸，所述固定支撑件固定在上模组件一侧面，所述固定支撑件外侧固设有油缸，内侧与抽芯体连接，所述抽芯体通过抽芯连接块与油缸顶杆连接并随油缸顶杆一起往复伸缩运动。
[0007]本技术进一步改进在于：所述抽芯体断面设为圆弧上设有外凸柱状的锥体结构与毂闸盖凸耳部线槽结构适配，所述锥体结构底端固定在抽芯连接块上，所述抽芯体穿设在毂闸盖模腔的毂闸盖凸耳部线槽结构位置处。
[0008]本技术进一步改进在于：所述抽芯体与抽芯连接块之间设有方形嵌块，所述抽芯连接块一侧设有方形嵌块嵌装固定孔，另一侧设有螺纹连接孔与油缸顶杆适配连接，所述方形嵌块中部设有与抽芯体底部适配的锥形连接通孔。
[0009]本技术进一步改进在于：所述上模组件包括上模固定板、固定在上模固定板上的上模芯和分设在上模固定板周边多个合模导套，所述上模芯上设有与毂闸盖外形适配模腔、毂闸盖凸耳部、抽芯体腔道、浇铸腔道和排料腔道。
[0010]本技术进一步改进在于：所述上模固定板顶端面开设有浇口与浇铸腔道贯通，所述浇口内套设有浇口套。
[0011]本技术进一步改进在于：所述浇口套中间位置设有沉头台阶浇铸孔，所述沉头台阶浇铸孔下部设有向下的锥形广口部。
[0012]本技术进一步改进在于：所述下模组件由下模固定板、固定在下模固定板上的下模芯及与合模导套适配合模导柱组成，所述下模芯与上模芯适配。
[0013]本技术进一步改进在于：所述抽芯结构上设有1个以上的抽芯体与上模组件上设有的上模芯对应适配。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]这种在毂闸盖凸耳部设置与油缸连接的抽芯结构，将毂闸盖凸耳部上刹槽结构一次成型，减少产品加工工序及流程，提高生产效率，节约了生产制造成本，适合于批量生产且提高了质量稳定性；同时保障了毂闸盖产品的线槽结构的尺寸精度，保证了线槽结构的制造精度和一致性，杜绝毂闸盖凸耳部因壁厚引起的砂孔、缩松等压铸缺陷，提高了毂闸盖产品关键部位的强度，孔的位置也很精确，此处强度得到保证，使制动器制动时更安全可靠；油压抽芯结构的使用，提高模具的使用寿命且便于模具的维修与保养，安全可靠。
附图说明
[0016]图1是本技术结构模具外部结构立体示意图。
[0017]图2是本技术上模组件立体示意图。
[0018]图3是本技术上模组件及抽芯结构剖面示意图。
[0019]图4是本技术抽芯结构俯视图。
[0020]图5是本技术抽芯结构侧面示意图。
[0021]图6是本技术模具毂闸盒出模产品示意图。
[0022]图7是现有技术压铸模具毂闸盒出模产品示意图。
[0023]附图标识：
[0024]上模组件10，上模固定板11，上模芯12，毂闸盖凸耳部121，抽芯体腔道122，排料腔道123，合模导套13，下模组件20，浇口30，浇口套31，沉头台阶浇铸孔32，锥形广口部33，抽芯结构40，固定支撑件41，油缸42，油缸顶杆43，抽芯连接块44，抽芯体45，方形嵌块46。
具体实施方式
[0025]为了加深对本技术的理解，下面将结合附图对本技术进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]一种下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细说明：
[0028]如图1
‑
6给出了一种实施例的毂闸盖压铸模具抽芯结构，包括上模组件10和下模组件20，上模组件10上设有浇口30和抽芯结构40，浇口30设置在上模组件10顶端并与毂闸盖模腔相通，抽芯结构40设置在上模组件10一侧并能相对模腔往复运动；上模组件10包括上模固定板11、固定在上模固定板11上的上模芯12和分设在上模固定板11周边多个合模导
套13，上模芯12上设有与毂闸盖外形适配模腔、毂闸盖凸耳部121、抽芯体腔道122、浇铸腔道和排料腔道123；下模组件20由下模固定板、固定在下模固定板上的下模芯及与合模导套13适配合模导柱组成，下模芯与上模芯12适配，模腔由上模芯12和下模芯之间形成模腔；抽芯结构40包括抽芯体45、抽芯连接块44、固定支撑件41和油缸42，固定支撑件41固定在上模组件10一侧面，固定支撑件41外侧固设有油缸42，内侧与抽芯体45连接，抽芯体45通过抽芯连接块44与油缸顶杆43连接并随油缸顶杆43一起往复伸缩运动；抽芯体45断面设为圆弧上设有外凸柱状的锥体结构与毂闸盖凸耳部121线槽结构适配，锥体结构底端固定在抽芯连接块44上，抽芯体45穿设在毂闸盖模腔的毂闸盖凸耳部121线槽结构位置处。
[0029]如此在毂闸盖凸耳部121设置与油缸连接的抽芯结构40，将毂闸盖凸耳部121上刹槽结构一次成型，减少产品加工工序，提高生产效率，适应现代自动化生产需要且节约了生产制造成本；同时保障了毂闸盖产品的线槽结构的尺寸精度，杜绝毂闸盖凸耳部121因壁厚引起的砂孔、缩松等压铸缺陷，提高了毂闸盖产品关键部位的强度，孔的位置也很精确，此处强度得到保证，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种毂闸盖压铸模具抽芯结构，包括上模组件（10）和下模组件（20），其特征在于：所述上模组件（10）上设有浇口（30）和抽芯结构（40），所述浇口（30）设置在上模组件（10）顶端并与毂闸盖模腔相通，所述抽芯结构（40）设置在上模组件（10）一侧并能相对模腔往复运动，所述抽芯结构（40）包括抽芯体（45）、抽芯连接块（44）、固定支撑件（41）和油缸（42），所述固定支撑件（41）固定在上模组件（10）一侧面，所述固定支撑件（41）外侧固设有油缸（42），内侧与抽芯体（45）连接，所述抽芯体（45）通过抽芯连接块（44）与油缸顶杆（43）连接并随油缸顶杆（43）一起往复伸缩运动。2.根据权利要求1所述一种毂闸盖压铸模具抽芯结构，其特征在于：所述抽芯体（45）断面设为圆弧上设有外凸柱状的锥体结构与毂闸盖凸耳部（121）线槽结构适配，所述锥体结构底端固定在抽芯连接块（44）上，所述抽芯体（45）穿设在毂闸盖模腔的毂闸盖凸耳部（121）线槽结构位置处。3.根据权利要求1所述一种毂闸盖压铸模具抽芯结构，其特征在于：所述抽芯体（45）与抽芯连接块（44）之间设有方形嵌块（46），所述抽芯连接块（44）一侧设有方形嵌块（46）嵌装固定孔，另一侧设有螺纹连接孔与油缸顶杆（43）适配连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁刚，杨生建，倪俊华，唐有民，
申请(专利权)人：泰州市友民交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：