【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造业的离合器主缸活塞的
，特别涉及一种补偿孔式离合器主缸活塞。
技术介绍
目前在离合器主缸活塞采用补偿阀式结构的形式见图2，在主缸不工作时，依靠限位螺钉7限制补偿阀阀体5的位置，使进油口与工作腔相联通；主缸开始工作后，活塞向出油口方向移动，在压紧弹簧6的作用下，补偿阀阀体5逐渐与活塞密封，补偿阀阀体5上的补偿孔关闭，进油口与工作腔断开。这种结构比较复杂，密封结构也比较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述结构的不足提供一种结构简单、配合紧凑、使用可靠、寿命长的汽车用补偿孔式离合器主缸活塞。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案本技术补偿孔式离合器主缸活塞，其特征为在活塞壳体的进油口处装有进油环槽，进油环槽上开有进油孔，活塞前端开有通油孔。本技术补偿孔式离合器主缸活塞，其特征为所述的活塞前端均匀开有6到10个通油孔。本技术结构紧凑，零件数减少，实现工作性能更安全可靠，生产工艺性简化，使用操作性增强，密封更可靠等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是现有技术的结构示意图图。具体实施方案下面以具体实例进一步详细说明本技术。本技术补偿孔式离合器主缸活塞，其特征为在活塞壳体2的进油口处装有进油环槽3，进油环槽3上开有进油孔，活塞1的前端开有通油孔4。本技术补偿孔式离合器主缸活塞，其特征为所述的活塞1的前端均匀开有六到十个通油孔4。具体工作过程为本技术补偿孔式离合器主缸活塞，主缸不工作时，进油口通过进油环槽3的进油孔和活塞1前端八个通油孔与工作腔相联通；主缸开始工作后，活塞1向出油口方向移动，使其前端通油孔4移出进油环槽3上的环槽油体...
【技术保护点】
补偿孔式离合器主缸活塞，其特征为：在活塞壳体（２）的进油口处装有进油环槽（３），进油环槽（３）上开有进油孔，活塞（１）的前端开有通油孔（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国晖，王志明，王海燕，王精武，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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