本实用新型专利技术公开了一种密封式离合器主缸，包括缸体，所述缸体内部具有一活塞腔和一环形油腔，活塞腔位于缸体中轴线上并贯通缸体的右端，环形油腔位于活塞腔与缸体外壁之间，所述活塞腔内部设置有外活塞，外活塞的外圈上设置有第一永磁体，外活塞的内端与活塞腔底壁之间设置有弹簧，外活塞的外端连接有延伸至缸体外的推杆，所述环形油腔左端口部设置有密封阀座，密封阀座上具有出油口，所述环形油腔的内部设置有环形活塞圈，环形活塞圈的内圈壁上设置有第二永磁体，所述缸体外壁上设有与环形油腔相通的进油口；该离合器主缸油腔可实现密封式结构设置，避免了漏油的问题，密封性更好，同时也更加便于易损件弹簧，其结构设计更加合理，使用寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种密封式离合器主缸。
技术介绍
汽车离合器是使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合的装置，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。目前汽车离合器操作机构中的离合器主缸主要由缸体及设置缸体内的活塞构成，活塞通过推杆推动或弹簧回弹，这种结构的离合器主缸不仅密封性不好，且结构较为复杂，部件多，弹簧还容易损坏。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种结构合理、便于操控和密封，使用寿命长的密封式离合器主缸。本技术所采用的技术方案是:一种密封式离合器主缸，包括缸体，所述缸体内部具有一活塞腔和一环形油腔，活塞腔位于缸体中轴线上并贯通缸体的右端，环形油腔位于活塞腔与缸体外壁之间，所述活塞腔内部设置有外活塞，外活塞的外圈上设置有第一永磁体，外活塞的内端与活塞腔底壁之间设置有弹簧，外活塞的外端连接有延伸至缸体外的推杆，所述环形油腔左端口部设置有密封阀座，密封阀座上具有出油口，所述环形油腔的内部设置有环形活塞圈，环形活塞圈的内圈壁上设置有第二永磁体，所述缸体外壁上设有与环形油腔相通的进油口。所设的第一永磁体与第二永磁体具有相互吸附的作用，在用推杆推动外活塞时，环形活塞圈也会随着外活塞移动。进一步地，所述活塞腔的口部与推杆之间设置有导向套。进一步地，所述环形活塞圈的右端内外侧均设置有皮碗。本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本技术的密封式离合器主缸采用磁吸式推动活塞，油腔可实现密封式结构设置，避免了漏油的问题，密封性更好，同时也更加便于易损件弹簧，其整体结构比传统的离合器主缸设计更加合理，操控更方便，使用寿命更长。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。1-缸体;2-活塞腔;3-环形油腔;4-外活塞;5-第一永磁体;6-弹簧;7_推杆;8-密封阀座;9-出油口； I O-环形活塞圈；11-第二永磁体;12-进油口； 13-导向套；14-皮碗。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示的一种密封式离合器主缸，包括缸体I，所述缸体I内部具有一活塞腔2和一环形油腔3，活塞腔2位于缸体I中轴线上并贯通缸体I的右端，环形油腔3位于活塞腔2与缸体I外壁之间，所述活塞腔2内部设置有外活塞4，外活塞4的外圈上设置有第一永磁体5，外活塞4的内端与活塞腔2底壁之间设置有弹簧6，外活塞4的外端连接有延伸至缸体I夕卜的推杆7，所述环形油腔3左端口部设置有密封阀座8，密封阀座8上具有出油口 9，所述环形油腔3的内部设置有环形活塞圈10，环形活塞圈10的内圈壁上设置有第二永磁体11，所述缸体I外壁上设有与环形油腔3相通的进油口 12。所设的第一永磁体5与第二永磁体11具有相互吸附的作用，在用推杆7推动外活塞4时，环形活塞圈10也会随着外活塞4移动。其中，所述活塞腔2的口部与推杆7之间设置有导向套13;所述环形活塞圈10的右端内外侧均设置有皮碗14。本技术的密封式离合器主缸采用磁吸式推动活塞，油腔可实现密封式结构设置，避免了漏油的问题，密封性更好，同时也更加便于易损件弹簧，其整体结构比传统的离合器主缸设计更加合理，操控更方便，使用寿命更长。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种密封式离合器主缸，其特征在于:包括缸体，所述缸体内部具有一活塞腔和一环形油腔，活塞腔位于缸体中轴线上并贯通缸体的右端，环形油腔位于活塞腔与缸体外壁之间，所述活塞腔内部设置有外活塞，外活塞的外圈上设置有第一永磁体，外活塞的内端与活塞腔底壁之间设置有弹簧，外活塞的外端连接有延伸至缸体外的推杆，所述环形油腔左端口部设置有密封阀座，密封阀座上具有出油口，所述环形油腔的内部设置有环形活塞圈，环形活塞圈的内圈壁上设置有第二永磁体，所述缸体外壁上设有与环形油腔相通的进油口。2.根据权利要求1所述的密封式离合器主缸，其特征在于:所述活塞腔的口部与推杆之间设置有导向套。3.根据权利要求1所述的密封式离合器主缸，其特征在于:所述环形活塞圈的右端内外侧均设置有皮碗。【专利摘要】本技术公开了一种密封式离合器主缸，包括缸体，所述缸体内部具有一活塞腔和一环形油腔，活塞腔位于缸体中轴线上并贯通缸体的右端，环形油腔位于活塞腔与缸体外壁之间，所述活塞腔内部设置有外活塞，外活塞的外圈上设置有第一永磁体，外活塞的内端与活塞腔底壁之间设置有弹簧，外活塞的外端连接有延伸至缸体外的推杆，所述环形油腔左端口部设置有密封阀座，密封阀座上具有出油口，所述环形油腔的内部设置有环形活塞圈，环形活塞圈的内圈壁上设置有第二永磁体，所述缸体外壁上设有与环形油腔相通的进油口；该离合器主缸油腔可实现密封式结构设置，避免了漏油的问题，密封性更好，同时也更加便于易损件弹簧，其结构设计更加合理，使用寿命更长。【IPC分类】F16D25/12【公开号】CN205371363【申请号】CN201620130013【专利技术人】戴凯瑞, 刘科明 【申请人】温州福缔汽车零部件有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年2月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种密封式离合器主缸，其特征在于：包括缸体，所述缸体内部具有一活塞腔和一环形油腔，活塞腔位于缸体中轴线上并贯通缸体的右端，环形油腔位于活塞腔与缸体外壁之间，所述活塞腔内部设置有外活塞，外活塞的外圈上设置有第一永磁体，外活塞的内端与活塞腔底壁之间设置有弹簧，外活塞的外端连接有延伸至缸体外的推杆，所述环形油腔左端口部设置有密封阀座，密封阀座上具有出油口，所述环形油腔的内部设置有环形活塞圈，环形活塞圈的内圈壁上设置有第二永磁体，所述缸体外壁上设有与环形油腔相通的进油口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴凯瑞，刘科明，
申请(专利权)人：温州福缔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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