【技术实现步骤摘要】
贯通道顶板结构
本技术涉及一种贯通道顶板结构，属于轨道交通车辆配套设备。
技术介绍
轨道交通车辆的贯通道一般包括折棚总成、踏板总成、顶板总成和侧墙板总成构成。其中顶板总成一般为两片式金属顶板；两片式顶板压缩有限，还不能防止车辆侧滚带来的扭曲而影响顶板寿命，两片式插接结构磨损相对比较严重维修较为困难。因此现有技术还有三片式顶板，三片式顶板通常采用两组连杆总成进行连接，但是三片式顶板之间需要相互移动进行补偿，现有的三片式顶板结构无法实现相互移动进行补偿。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三片式顶板，保护顶板因车辆侧滚导致的变形疲劳，可以在车辆侧滚时进行移动补偿，提高使用寿命的贯通道顶板结构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种贯通道顶板结构，包括中间护板、两块边护板和至少两组连杆总成，连杆总成的中部与中间护板连接，两块边护板分别连接在连杆总成的两个端部，并分别位于中间护板的两侧，两块边护板的两端均连接在第一安装座上，且第一安装座与边护板之间均设有弹性元件，所述中间护板上固定有铰接座和滑移销轴，其中一组连杆总成包括中部相互铰接的中间连杆，所述中间连杆铰接在铰接座上，且铰接座上设有滑移长孔，滑移销轴与滑移长孔滑移连接。所述边护板上设有第一安装孔，第一安装座上设有第一插销，第一插销插装在第一安装孔内，并通过第一螺栓固定。所述弹性元件为弹簧，第一安装座上设有第一弹簧固定座，边护板上设有第二弹簧固定座，所述弹性元件一端固定在第一弹簧固定座，另一端固定在第二弹簧固定座上。所述连杆总成还包括铰接在两根中间连杆两端的四根侧部连杆，所述四根侧部连杆的其中两根的端部与其中...
【技术保护点】
1.一种贯通道顶板结构，包括中间护板(1)、两块边护板(2)和至少两组连杆总成(3)，连杆总成(3)的中部与中间护板(1)连接，两块边护板(2)分别连接在连杆总成(3)的两个端部，并分别位于中间护板(1)的两侧，其特征在于：两块边护板(2)的两端均连接在第一安装座(4)上，且第一安装座(4)与边护板(2)之间均设有弹性元件(5)，所述中间护板(1)上固定有铰接座(6)和滑移销轴(7)，其中一组连杆总成(3)包括中部相互铰接的中间连杆(31)，所述中间连杆(31)铰接在铰接座(6)上，且铰接座(6)上设有滑移长孔(61)，滑移销轴(7)与滑移长孔(61)滑移连接。
【技术特征摘要】
1.一种贯通道顶板结构，包括中间护板(1)、两块边护板(2)和至少两组连杆总成(3)，连杆总成(3)的中部与中间护板(1)连接，两块边护板(2)分别连接在连杆总成(3)的两个端部，并分别位于中间护板(1)的两侧，其特征在于：两块边护板(2)的两端均连接在第一安装座(4)上，且第一安装座(4)与边护板(2)之间均设有弹性元件(5)，所述中间护板(1)上固定有铰接座(6)和滑移销轴(7)，其中一组连杆总成(3)包括中部相互铰接的中间连杆(31)，所述中间连杆(31)铰接在铰接座(6)上，且铰接座(6)上设有滑移长孔(61)，滑移销轴(7)与滑移长孔(61)滑移连接。2.根据权利要求1所述的贯通道顶板结构，其特征在于：所述边护板(2)上设有第一安装孔(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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