铰接式车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种铰接式车辆（1），包括车厢（2、3）和至少一个布置在车厢（2、3）之间的过渡车（4），其中过渡车（4）由三个区段（6、7、8）构建，其中两个端部区段（6、7）布置在中间区段（8）的对置的端部上，并且与中间区段（8）分别通过枢转铰接件（9、10）连接，枢转铰接件允许端部区段（6、7）相对于中间区段（8）围绕铰接式车辆（1）的竖轴线的可枢转性，并且其中端部区段（6、7）分别与相邻的车厢（2、3）通过铰接件连接，铰接件允许围绕铰接式车辆（1）的横向轴线或铰接式车辆（1）的纵向轴线的可枢转性，并且其中在中间区段（8）中布置至少一个乘客室门（5）。

articulated vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铰接式车辆
本专利技术涉及一种铰接式车辆，尤其是用于人员短程交通的铰接式车辆。
技术介绍
用于短程交通的乘客轨道车辆的特征在于快速的乘客上下车的要求，以便在站中的停留时间可以保持尽可能短。典型的短程交通工具、例如巴士、有轨电车、地铁等因此装备有多个、通常两扇式的乘客室门。乘客室的位于门区域中的部分在此没有座位。巴士和有轨电车极常构建成铰接式车辆，其中多个车厢借助铰接件连接，并且因此其可以在道路车辆或常见的很小的转弯半径的情况下驶过。铰接区域适用于乘客逗留，但此外由于在这些区域中缺少窗户而是不受欢迎的。基于铰接区域中的在行驶运行中出现的运动，在该区域中布置上车处迄今为止是不可能的。上车区域因此即使在铰接式车辆中也布置在更高的逗留质量的区域中。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于提供一种用于人员运输的铰接式车辆，其中乘客室门布置在迄今为止仅可装备有站立场所的区域中。该任务通过具有权利要求1的特征的铰接式车辆解决。有利的设计方案是从属权利要求的主题。根据本专利技术的基本思想构建一种铰接式车辆，其包括车厢和至少一个另外的布置在车厢之间的过渡车，其中过渡车由三个区段构建，其中两个端部区段布置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铰接式车辆（1），包括车厢（2、3）和至少一个布置在所述车厢（2、3）之间的过渡车（4），其特征在于，所述过渡车（4）由三个区段（6、7、8）构建，其中，两个端部区段（6、7）布置在中间区段（8）的对置的端部上，并且与所述中间区段（8）分别通过枢转铰接件（9、10）连接，所述枢转铰接件允许所述端部区段（6、7）相对于所述中间区段（8）围绕所述铰接式车辆（1）的竖轴线的可枢转性，并且其中，所述端部区段（6、7）分别与相邻的车厢（2、3）通过铰接件连接，所述铰接件允许围绕所述铰接式车辆（1）的横向轴线的或所述铰接式车辆（1）的纵向轴线的可枢转性，并且其中，在所述中间区段（8）中布置至少一个乘客...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.25 AT A51074/20161.铰接式车辆（1），包括车厢（2、3）和至少一个布置在所述车厢（2、3）之间的过渡车（4），其特征在于，所述过渡车（4）由三个区段（6、7、8）构建，其中，两个端部区段（6、7）布置在中间区段（8）的对置的端部上，并且与所述中间区段（8）分别通过枢转铰接件（9、10）连接，所述枢转铰接件允许所述端部区段（6、7）相对于所述中间区段（8）围绕所述铰接式车辆（1）的竖轴线的可枢转性，并且其中，所述端部区段（6、7）分别与相邻的车厢（2、3）通过铰接件连接，所述铰接件允许围绕所述铰接式车辆（1）的横向轴线的或所述铰接式车辆（1）的纵向轴线的可枢转性，并且其中，在所述中间区段（8）中布置至少一个乘客室门（5）。2.根据权利要求1所述的铰接式车辆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：R内德利，
申请(专利权)人：西门子移动有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT