电池系统和具有该电池系统的电动车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池系统和具有该电池系统的电动车辆，所述电池系统包括：安装壳，安装壳内具有安装腔，安装腔具有在第一方向上相对的第一壁面和第二壁面；电池模组，电池模组设在安装腔内；换热装置，换热装置设在安装腔内，换热装置在第一方向上位于电池模组与第一壁面之间，电池模组与换热装置接触；和弹性件，弹性件在第一方向上设在换热装置与第一壁面之间和/或在第一方向上设在电池模组与第二壁面之间，弹性件与换热装置和安装腔的第一壁面中的每一个接触和/或弹性件与电池模组和安装腔的第二壁面中的每一个接触，弹性件处于压缩状态。根据本实用新型专利技术实施例的电池系统具有传热效率高、性能稳定、使用寿命长、安全性高等优点。

Battery system and electric vehicle with the battery system

【技术实现步骤摘要】
电池系统和具有该电池系统的电动车辆
本技术涉及电池领域，具体地，涉及电池系统和具有该电池系统的电动车辆。
技术介绍
电池是电动车辆的动力源，是电动车辆的核心部件。温度直接影响电池的性能，需要对电池的工作温度严格控制。温度的异常会对电动车辆的电池的性能、寿命产生巨大影响，甚至可能发生热失控等安全问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供电池系统和具有该电池系统的电动车辆。为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种电池系统，所述电池系统包括：安装壳，所述安装壳内具有安装腔，所述安装腔具有在第一方向上相对的第一壁面和第二壁面；电池模组，所述电池模组设在所述安装腔内；换热装置，所述换热装置设在所述安装腔内，所述换热装置在所述第一方向上位于所述电池模组与所述安装腔的第一壁面之间，其中所述电池模组与所述换热装置接触；和弹性件，所述弹性件在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间和/或在所述第一方向上设在所述电池模组与所述安装腔的第二壁面之间，所述弹性件与所述换热装置和所述安装腔的第一壁面中的每一个接触和/或所述弹性件与所述电池模组和所述安装腔的第二壁面中的每一个接触，其中所述弹性件处于压缩状态。根据本技术实施例的电池系统具有传热效率高、性能稳定、使用寿命长、安全性高的优点。优选地，所述弹性件为弹性板或弹性层。优选地，所述电池模组为多个，所述弹性件为多个，多个所述弹性件间隔开地设置，其中每个所述电池模组与至少两个所述弹性件在所述第一方向上相对。优选地，所述弹性件的压缩量为20％-60％和/或所述弹性件的压缩应力为30千帕-90千帕；优选地，所述弹性件的压缩量为30％-50％和/或所述弹性件的压缩应力为45千帕-75千帕；更加优选地，所述弹性件的压缩量为40％和/或所述弹性件的压缩应力为62千帕。优选地，所述电池系统进一步包括第一柔性材料层，所述第一柔性材料层在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间，所述第一柔性材料层与所述安装腔的第一壁面接触，所述第一柔性材料层与所述换热装置和所述弹性件中的一个接触，优选地，所述第一柔性材料层与所述安装腔的第一壁面之间设有第一防火胶层，所述第一柔性材料层与所述换热装置和所述弹性件中的所述一个之间设有第二防火胶层，更加优选地，所述第一柔性材料层为保温层。优选地，所述弹性件与所述换热装置之间设有第三防火胶层，所述弹性件与所述安装腔的第一壁面之间设有第四防火胶层；和/或所述弹性件与所述电池模组之间设有第五防火胶层，所述弹性件与所述安装腔的第二壁面之间设有第六防火胶层。优选地，所述电池系统进一步包括第二柔性材料层，所述第二柔性材料层在所述第一方向上设在所述电池模组与所述换热装置之间，所述第二柔性材料层与所述电池模组和所述换热装置中的每一个接触，优选地，所述第二柔性材料层与所述电池模组之间设有第七防火胶层，所述第二柔性材料层与所述换热装置之间设有第八防火胶层，更加优选地，所述第二柔性材料层为导热层。优选地，所述电池系统进一步包括安装梁，所述安装梁设在所述第一壁面上，所述电池模组通过紧固件可拆卸地安装在所述安装梁上。优选地，所述安装腔的壁面和所述换热装置中的一个上设有卡槽，所述安装腔的壁面和所述换热装置中的另一个上设有卡凸，所述卡凸配合在所述卡槽内。本技术第二方面提供电动车辆，所述电动车辆包括：车体；和电池系统，所述电池系统为根据本技术第一方面所述的电池系统，所述电池系统设在所述车体上。根据本技术实施例的电动车辆具有性能稳定和安全性高的优点。附图说明图1是根据本技术实施例的电池模组的结构示意图；图2是根据本技术实施例的电池模组的爆炸图；图3是根据本技术实施例的电池模组的电池的结构示意图；图4是根据本技术实施例的电池模组的电池的局部结构示意图；图5是根据本技术实施例的电池模组的正极汇流排和负极汇流排的结构示意图；图6是根据本技术实施例的电池模组的正极汇流排和负极汇流排的结构示意图；图7是根据本技术实施例的电池模组的局部爆炸图；图8是根据本技术实施例的电池模组的外壳的爆炸图；图9是根据本技术实施例的电池模组的第一端盖(第二端盖)的结构示意图；图10是根据本技术实施例的电池模组的外壳的局部剖视图；图11是根据本技术实施例的电池模组的局部结构示意图；图12是根据本技术实施例的电池模组的局部结构示意图；图13是根据本技术实施例的电池模组的局部结构示意图；图14是根据本技术实施例的电池模组的局部结构示意图；图15是根据本技术实施例的电池模组的局部剖视图；图16是根据本技术实施例的电池系统的局部结构示意图；图17是根据本技术实施例的电池系统的局部爆炸图；图18是根据本技术实施例的电池系统的局部爆炸图；图19是根据本技术实施例的电动车辆的局部结构示意图；图20是根据本技术实施例的电动车辆的局部爆炸图；图21是根据本技术实施例的电动车辆的局部结构示意图；图22是根据本技术实施例的电池模组的信号传输件的局部剖视图；图23是根据本技术实施例的电池模组的信号传输件的局部剖视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的电池系统100。如图16-图18所示，根据本技术实施例的电池系统100包括安装壳2、电池模组1、换热装置3和弹性件4。安装壳2内具有安装腔23，安装腔23具有在第一方向上相对的第一壁面231和第二壁面232，电池模组1设在安装腔23内，换热装置3设在安装腔23内。换热装置3在该第一方向上位于电池模组1与安装腔23的第一壁面231之间，电池模组1与换热装置3接触。弹性件4在该第一方向上设在换热装置3与安装腔23的第一壁面231之间和/或在该第一方向上设在电池模组1与安装腔23的第二壁面232之间。弹性件4与换热装置3和安装腔23的第一壁面231中的每一个接触和/或弹性件4与电池模组1和安装腔23的第二壁面232中的每一个接触。弹性件4处于压缩状态。根据本技术实施例的电池系统100通过在换热装置3与安装腔23的第一壁面231之间设置处于压缩状态的弹性件4和/或在电池模组1与安装腔23的第二壁面232之间设置处于压缩状态的弹性件4，从而弹性件4可以对换热装置3施加朝向电池模组1的弹力和/或对电池模组1施加朝向换热装置3的弹力。由此可以使换热装置3和电池模组1紧密地、有效地接触，从而可以有效地在电池模组1与换热装置3之间传递热量，即可以利用换热装置3有效地冷却或加热电池模组1，以便可以使电池模组1的温度始终处于工作温度范围内，确保电池模组1和电池系统100性能稳定、始终处于良好的工作状态。因此，根据本技术实施例的电池系统100具有传热效率高、性能稳定、使用寿命长、安全性高等优点。如图1-图23所示，在本技术的一些实施例中，电池模组1可以包括模块模块电池组件10、多个石墨导热件151、石墨均热板152、第一绝缘保护板161、第二绝缘保护板162、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统，其特征在于，包括：安装壳，所述安装壳内具有安装腔，所述安装腔具有在第一方向上相对的第一壁面和第二壁面；电池模组，所述电池模组设在所述安装腔内；换热装置，所述换热装置设在所述安装腔内，所述换热装置在所述第一方向上位于所述电池模组与所述安装腔的第一壁面之间，所述电池模组与所述换热装置接触；和弹性件，所述弹性件在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间和/或在所述第一方向上设在所述电池模组与所述安装腔的第二壁面之间，所述弹性件与所述换热装置和所述安装腔的第一壁面中的每一个接触和/或所述弹性件与所述电池模组和所述安装腔的第二壁面中的每一个接触，其中所述弹性件处于压缩状态。

【技术特征摘要】
1.一种电池系统，其特征在于，包括：安装壳，所述安装壳内具有安装腔，所述安装腔具有在第一方向上相对的第一壁面和第二壁面；电池模组，所述电池模组设在所述安装腔内；换热装置，所述换热装置设在所述安装腔内，所述换热装置在所述第一方向上位于所述电池模组与所述安装腔的第一壁面之间，所述电池模组与所述换热装置接触；和弹性件，所述弹性件在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间和/或在所述第一方向上设在所述电池模组与所述安装腔的第二壁面之间，所述弹性件与所述换热装置和所述安装腔的第一壁面中的每一个接触和/或所述弹性件与所述电池模组和所述安装腔的第二壁面中的每一个接触，其中所述弹性件处于压缩状态。2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述弹性件为弹性板或弹性层。3.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池模组为多个，所述弹性件为多个，多个所述弹性件间隔开地设置，其中每个所述电池模组与至少两个所述弹性件在所述第一方向上相对。4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池系统，其特征在于，所述弹性件的压缩量为20％-60％和/或所述弹性件的压缩应力为30千帕-90千帕。5.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，进一步包括第一柔性材料层，所述第一柔性材料层在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间，所述第一柔性材料层与所述安装腔的第一壁面接触，所述第一柔性材料层与所述换热装置和所述弹性件中的一个接触。6.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述弹性件与所述换热装置之间设有第三防火胶层，所述弹性件与所述安装腔的第一壁面之间设有第四防火胶层；和/或所述弹性件与所述电池模组之间设有第五防火胶层，所述弹性件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄立亮，刘丽荣，
申请(专利权)人：孚能科技赣州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36