无级变速器制造技术

一种无级变速器（ＣＶＴ），包括：　第一牵引环；　第二牵引环；　插在所述第一牵引环与所述第二牵引环之间并与其接触的多个动力滚子，其中所述动力滚子构造成绕着可倾斜的轴线旋转；　可操作的换档杆螺母；以及　连接到所述换 档杆螺母的换档杆，其中所述换档杆的旋转引起所述换档杆螺母轴向平移，并使所述轴线倾斜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
0002本专利技术的领域总地涉及变速器，尤其涉及无级变速器 (CVT )。
技术介绍
另一方面，描述了一种无级变速器，包括多个球形动 力滚子，每个动力滚子都适于绕着可倾斜的轴线旋转；第一和第二牵引环；绕着主轴安装的惰轮；其中每个所述球形动力滚子都在三点接 触的方式插在所述第一和第二牵引环与所述惰轮之间；负载凸轮驱动器；第一多个负载凸轮滚子，其中所述第一多个负载凸轮滚子插在所述负载凸轮驱动器与所述第一牵引环之间；推力轴承；毂壳，其中所 述推力轴承位于所述负载凸轮驱动器与所述毂壳之间；毂壳盖；以及 第二多个负载凸轮滚子，所述第二多个负载凸轮滚子插在所述第二牵 引环与所述毂壳盖之间。0010另一方面，描述了一种变速器壳体，包括具有第一孔 和一体底部的毂，其中所述一体底部具有直径小于所述第一孔直径的 毂中心孔；以及适于基本上覆盖所述第一孔的毂盖，并且其中所述毂 盖具有盖中心孔，当在所述毂与所述毂壳连接在一起以形成所述变速 器壳体时，所述盖中心孔基本与所述毂中心孔重合。oo"i 另一方面，描述了一种无级变速器，包括第一牵引环； 第二牵引环；插在所述第一牵引环与所述第二牵引环之间并与其接触的多个动力滚子，其中所述动力滚子构造成绕着可倾斜的轴线旋转； 可操作地连接到所述第一牵引环的负载凸轮驱动器；适于驱动所述负 载凸轮驱动器的扭盘；构造成驱动所述扭盘的输入驱动器；其中所述 第一和第二牵引环、负载凸轮驱动器、扭盘和输入驱动器绕着所述无级变速器的主轴同轴地安装；以及适于驱动所述输入驱动器的单向离 合器。 另一方面，描述了一种用于变速器的毂壳，该毂壳包括 具有第一端和第二端的通常为圆柱形的中空壳体；在所述壳体的第一端的第一孔，所述孔适于连接到毂壳盖；在所述壳体的第二端的底部， 所述底部包括第一 中心孔；在所述底部与所述毂体之间接合点的加强 肋；以及适于支撑推力垫圏的座，所述座形成在所述底部。0035另一方面，描述了一种用于变速器毂壳的毂壳盖，该毂 壳盖包括具有中心孔和外径的基本为圆形的板；从所述中心孔延伸 的花键延伸；其中所述花键延伸包括用于接收轴承的第一凹槽，并且 其中所述外径包括适于切入毂壳主体的滚花表面。 另一方面，描述了一种用于变速器的惰轮组件，该惰轮 组件包括:内衬套，其具有圆柱形主体和绕着垂直于所述圆柱形主体主轴线的轴线通过所述圆柱形主体的切孔；绕着所述圆柱形主体安装的 两个换档凸轮，每个换档凸轮都具有换档凸轮轴承座團；多个轴承滚 子；具有两个惰轮轴承座圏的惰轮，其中所述惰轮轴承座圏和所述换 档凸轮轴承座圈适于在所述多个轴承滚子插在所述惰轮轴承座圏与换 档凸轮轴承座圏之间时形成解面接触轴承；并且其中每个换档凸轮都 包括具有锁止键的延伸，所述锁止键适于在旋转上限制和径向定位换 档杆保持器螺母。 —方面， 一种用于CVT毂壳的毂壳盖包括为具有中心孔 和外围的通常为环形的板。所述毂壳盖可包括形成在所述外围上的一 组螺紋、以及形成在所述环形板内的一组锁止键。所述毂壳盖还可具 有用于固定所述CVT的部件的一个或多个键。在某些应用中，所述 毂壳盖可设有花键凸缘。0054另一方面， 一种用于CVT的毂壳和毂壳盖的锁止键由具有多个锁止槽的薄板以及形成在所述薄板内的至少一个槽来限定，每 个槽都包括至少一个齿顶和一个齿沟。所述槽基本为椭圆形形状，所 述槽的焦点绕中心点角度上相隔第一角度。所述锁止槽绕所述中心点 角度上相隔第二角度。在某些情形下，所述第一角度约为所述第二角 度的一半。所述槽的第一焦点与锁止槽的齿顶角度上对齐，所述槽的 第二焦点与所述锁止槽的齿沟角度上对齐，并且其中所述齿顶和所述齿沟相邻。在其它方面， 一种用于CVT毂壳和毂壳盖的锁止环具有 通常为圆形的环；形成在所述环的内径的多个锁止键；以及形成在所 述环的外径的多个螺栓槽。0055一方面， 一种用于CVT的输入驱动器包括具有内径和 外径的通常为圆柱形的主体；在所述内径上的螺旋槽；以及在所述外 径上的多个花键，其中并非所有的花键都具有相同的尺寸。在另一方 面，动力滚子轴包括具有第一端和第二端的通常为圆柱形的主体； 多个埋头钻孔，其中所述第一和第二端上每个都有埋头钻孔。所述动 力滚子轴在所述主体的外径上还可具有与所述埋头钻孔相同轴的一个 或多个槽，其中所述槽适于皱缩，以允许所述埋头钻孔的末端沿着朝 向弯向所述主体位于所述第一和第二端之间的部分扩张。附图说明图16为图15中CVT特定组件的局部分解透视0076图17为图15中CVT特定组件的顶-现图；图23为图22中保持架组件的正视图；图25为图15中CVT特定轴向车产生部件的局部分解正视 图28为图27中扭盘的透视图 图30为图28中扭盘的正碎见图 图48B为图47中所示CVT的特定组件的透视图，总地 示出了变换器子组件的保持架子组件； 图48F为当与图47中所示CVT的其它部件一起使用时，图48D中惰轮组件的一个实施例的截面图；图53为可与图52A中动力滚子腿子组件一起使用的动力滚子的截面图；图60A-60C为可与图48A中变换器子组件一起使用的换 档杆螺母的透视图、截面图和平面00141图61A-61B为可与图48A中变换器子组件一起他用的换档杆的透视图和平面00142图62A为可与图48A中变换器子组件一起使用的牵引环 的透视00143图62B为图62A中所示牵引环的左视平面图64C为图64A中滚子保持架的平面图； 图64D为图64B中所示滚子保持架的截面图的详细视图L;00157图64E为可与图50A或图51中轴向力产生子组件一起 使用的力产生和/或预加载子组件的特定状态的平面图； 图64F为沿图64E中所示子组件的截面线K-K的截面图； 图64G为图64E中轴向力产生和/或预加栽子组件的不同 状态的平面图；图80B为图80A中惰轮和轴凸轮组件的分解图； 图150为滚子保持架固定器中扭簧的平面图，没有如同图149中扭簧的弯曲；图151为图149中的扭簧在滚子保持架固定器中的平面图。5具体实施例方式为说明起见，这里使用术语"径向"表示垂直于变速器或 变换器的纵轴线的方向或位置。这里使用的术语"轴向"指的是沿着平 行于变速器或变换器主轴线或纵轴线的轴线的方向或位置。为清楚和 简便起见，有时标记相似的部件(例如，控制活塞582A和控制活塞 582B)将由一个标记(例如，控制活塞582)共同地指代。 轴102穿过形成于腿103径向外端的孔。在某些实施例 中，腿103具有轴102穿过腿103的孔所在的空腔，减小了腿103与 轴102之间接触的应力集中。这小头的应力提高了球腿组件150吸收 换档力和扭矩反作用的能力。腿103可通过锁紧环(例如，E形环) 定位在轴102上，或者压配合在轴102上；但是，轴102与腿103之 间可使用任何其它的固定方式。球腿组件150还可包括连接到球轴102 各端的滚动元件腿滚子151，当轴102与CVT 100的其它部分对齐时， 所述腿滚子151提供了轴102的滚动接触。在某些实施例中，腿103 在径向内端具有凸轮152，以有助于腿103径向位置的控制，从而控 制轴102的倾斜角。在其它实施例中，腿103连接到凸轮1105上(见 图11)，以允许导向腿103，并将其支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：J·M·尼科尔斯，B·P·波尔，D·J·道，O·J·阿姆斯特朗，C·B·洛尔，L·T·迈克丹尼尔，M·P·斯米斯特，F·A·托马西，G·I·乌斯马尼，P·M·艾尔哈特，T·L·斯特瓦尔特，P·D·波克斯顿，
申请(专利权)人：瀑溪技术公司，
类型：发明
国别省市：