一种新型汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车变速器。主要特点是：采用了双锥面同步器齿环机构及平面四连杆选换档机构。本实用新型专利技术的前、后箱体及一轴前盖均为压铸铝合金件，减轻了重量，结构更加紧凑，有效减小变速器占用空间，有利于整车布局及装配。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速器。
技术介绍
目前，国内所使用的小型车变速器，其选、换档机构都为顶盖式、侧盖式或可后置式，其缺点是占用空间太大，对整车布局有一定影响。另一方面，现有小型车变速器内使用同步器，均为常规同步器，即单锥同步器，其缺点是体积庞大，使变速器体积相应增大。本技术的目的是提供一种结构紧凑、操纵轻便灵活，适用于MPV多功能商务车、微型车及7～12座轻型客车。实现上述专利技术目的的技术解决方如下1、一种新型汽车变速器，包括箱体、变速齿轮机构、同步器机构和选换档机构，其特征在于A、所述箱体沿轴向分为前箱体4和后箱体15两部分，前、后箱体之间通过法兰螺栓连接成一体；B、所述变速齿轮机构包括二轴11和中间轴16，二轴11上从前往后依次设有齿轮5、7、8、10、12、14，中间轴16上依次设有齿轮45、46、47、48、51、49；倒档齿轮50与齿轮51啮合，齿轮5和7之间、齿轮8和10之间、齿轮12和14之间分别设有同步器机构；C、所述齿轮8和10之间的同步器机构为双锥面同步器齿环机构，其包括齿毂25、滑块24、弹簧、齿套9、内环片21、中环片22和外环片23，滑块24均布在齿毂2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车变速器，包括箱体、变速齿轮机构、同步器机构和选换档机构，其特征在于：　　　　Ａ、所述箱体沿轴向分为前箱体（４）和后箱体（１５）两部分，前、后箱体之间通过法兰螺栓连接成一体；　　　　Ｂ、所述变速齿轮机构包括二轴（１１）和中间轴（１６），二轴（１１）上从前往后依次设有齿轮（５）、（７）、（８）、（１０）、（１２）、（１４），中间轴（１６）上依次设有齿轮（４５）、（４６）、（４７）、（４８）、（５１）、（４９）；齿轮（５）和（７）之间、齿轮（８）和（１０）之间、齿轮（１２）和（１４）之间分别设有同步器机构；　　　　Ｃ、所述齿轮（８）和（１０）之间的同步器机构为双锥面同步器齿环机构，其包括...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑以超，尹夕兵，时永，卫群峰，王念和，潘发玉，袁德功，王维传，
申请(专利权)人：六安江淮汽车齿轮制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]