一种铝合金客车车身骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金客车车身骨架，属于铝合金客车车身技术领域，包括左侧围分总成、右侧围分总成、前围分总成、后围分总成及顶盖分总成。本实用新型专利技术所述的铝合金客车车身骨架中，所有螺接结构不使用连接件，所有螺接操作在车外即可操作，操作空间足够，操作工具使用方便，易于各分总成合拢，车身骨架生产效率高；本实用新型专利技术的车身骨架使用铆接螺母与螺栓来实现骨架分总成之间的连接。使用铆接螺母的优点在于在分总成上已经将螺母铆接到相应位置，而另一分总成只需要开螺栓的过孔即可，减少总成合拢时进行螺栓孔的配钻工作，提高整车合拢的装配效率。

An aluminum alloy bus body frame

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金客车车身骨架
本技术属于铝合金客车车身
，具体涉及一种铝合金客车车身骨架。
技术介绍
随着社会对环境保护意识的不断提高，人们对排放少，能耗低的公交运输产品关注度越来越高。公交客车轻量化是减轻整车重量，降低排放的重要措施，铝合金在客车产品中的应用让客车车身骨架的轻量化设计得以实施，目前铝合金型材的连接通常采用连接件通过铆接或者螺栓连接固定，连接件的使用导致整车骨架重量的增加，铆接工艺的使用需要在车身骨架合拢时配钻铆接孔，工作量大，操作性差，生产效率底。因此如何设计合理的连接形式，减少连接件的使用是车身骨架轻量化设计的重要手段。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供了一种采用螺接的铝合金客车车身骨架，通过该种结构设计能够减少连接件的使用，降低整车重量，并便于安装，操作性好，生产效率大大提高。本技术通过如下技术方案实现：一种铝合金客车车身骨架，包括左侧围分总成、右侧围分总成、前围分总成、后围分总成及顶盖分总成；所述顶盖分总成的前后端沿横向分别设有顶盖前部横梁13和顶盖后部横梁15，左右端沿纵向分别设有顶盖左侧边纵梁6和顶盖右侧边纵梁12；所述前围分总成垂直设置在顶盖分总成的前端，前围分总成的上方沿横向设有前围上部横梁14，在前围分总成的左侧沿竖直方向设有前围左侧立柱2，在前围分总成的右侧沿竖直方向设有前围右侧立柱8；所述后围分总成垂直设置在顶盖分总成的后端，后围分总成的上方沿横向设有后围上部横梁16，在后围分总成的左侧沿竖直方向设有后围左侧立柱4，在后围分总成的右侧沿竖直方向设有后围右侧立柱10；所述左侧围分总成位于顶盖分总成的左侧下方，并分别垂直于顶盖分总成和前围分总成，左侧围分总成的前端沿竖直方向设有左侧围前立柱1，左侧围分总成的后端沿竖直方向设有左侧围后立柱3，左侧围分总成的上端沿横向设有左侧围上部纵梁5；所述右侧围分总成位于顶盖分总成的右侧下方，并分别垂直于顶盖分总成和前围分总成，右侧围分总成的前端沿竖直方向设有右侧围前立柱7，右侧围分总成的后端沿竖直方向设有右侧围后立柱9，右侧围分总成的上端沿横向设有右侧围上部纵梁11；所述左侧围前部立柱1与前围左侧立柱2螺接，左侧围后部立柱3与后围左侧立柱4螺接，左侧围上部纵梁5与顶盖左侧边纵梁6螺接；所述右侧围前部立柱7与前围右侧立柱8螺接，右侧围后部立柱9与后围右侧立柱10螺接，右侧围上部纵梁11与顶盖右侧边纵梁12螺接；所述顶盖前部横梁13与前围上部横梁14螺接，顶盖后部横梁15与后围上部横梁16螺接。进一步地，所述螺接的安装孔开设在前围左侧立柱2、右侧立柱8和上部横梁14的前侧，后围左侧立柱4、右侧立柱10和上部横梁16的后侧，左侧围上部纵梁5和右侧围上部纵梁11的下侧，可在车外方便的进行螺接操作。进一步地，所述前围左侧立柱2后侧、前围右侧立柱8后侧、前围上部横梁14后侧，后围左侧立柱4前侧、后围右侧立柱10前侧、后围上部横梁16前侧，左侧围上部纵梁5上侧和右侧围上部纵梁11上侧开直径D3为12mm的螺栓过孔，用于螺栓连接穿过螺栓。进一步地，所述螺接的螺母采用铆接螺母17，所述铆接螺母17铆在左侧围前部立柱1的前侧，右侧围前部立柱7的前侧和顶盖前部横梁13的前侧，所述铆接螺母17铆在左侧围后部立柱3的后侧，右侧围后部立柱9的后侧和顶盖后部横梁15的后侧，所述铆接螺母17铆在顶盖左侧边纵梁6的下侧和右侧边纵梁12的下侧。进一步地，用所述螺栓18穿过前围左侧立柱2的过孔与左侧围前部立柱1上的铆接螺母17螺接到一起，用所述螺栓18穿过后围左侧立柱4的过孔与后围左侧围后部立柱3上的铆接螺母17螺接到一起，用所述螺栓18穿过左侧围上部纵梁5的过孔与顶盖左侧边纵梁6上的铆接螺母17螺接到一起；用所述螺栓18穿过前围右侧立柱8的过孔与右侧围前部立柱7上的铆接螺母17螺接到一起，用所述螺栓18穿过后围右侧立柱10的过孔与右侧围后部立柱9上的铆接螺母17螺接到一起，用所述螺栓18穿过右侧围上部纵梁11的过孔与顶盖右侧边纵梁12上的铆接螺母17螺接到一起；用所述螺栓18穿过顶盖前部横梁13的过孔与前围上部横梁14上的铆接螺母17螺接到一起，用所述螺栓18穿过后围上部横梁16的过孔与顶盖后部横梁15上的铆接螺母17螺接到一起。与现有技术相比，本技术的优点如下：1、本技术所述的铝合金客车车身骨架中，所有螺接结构不使用连接件，所有螺接操作在车外即可操作，操作空间足够，操作工具使用方便，易于各分总成合拢，车身骨架生产效率高。2、本技术所述的铝合金客车车身骨架中，使用铆接螺母与螺栓来实现骨架分总成之间的连接。使用铆接螺母的优点在于在分总成上已经将螺母铆接到相应位置，而另一分总成只需要开螺栓的过孔即可，减少总成合拢时进行螺栓孔的配钻工作，提高整车合拢的装配效率。而传统结构骨架分总成之间的连接一般都是通过在六大片骨架合拢时现场配钻孔，然后进行铆接，这样合拢时操作不方便，而且生产效率低。附图说明图1为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架各分总成结构示意图；图2为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的左侧围前部立柱与前围左侧立柱螺栓连接示意图；图3为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的左侧围后部立柱与后围左侧立柱螺栓连接示意图；图4为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的左侧围上部纵梁与顶盖左侧边纵梁螺栓连接示意图；图5为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的右侧围前部立柱与前围右侧立柱螺栓连接示意图；图6为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的右侧围后部立柱与后围右侧立柱螺栓连接示意图；图7为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的右侧围上部纵梁与顶盖右侧边纵梁螺栓连接示意图；图8为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的顶盖前部横梁与前围上部横梁螺栓连接示意图；图9为本技术所述的一种铝合金客车车身骨架的顶盖后部横梁与后围上部横梁螺栓连接示意图；图中：左侧围前立柱1、前围左侧立柱2、左侧围后立柱3、后围左侧立柱4、左侧围上部纵梁5、顶盖左侧边纵梁6、右侧围前部立柱7、前围右侧立柱8、右侧围后部立柱9、右侧围后部立柱10、右侧围上部纵梁11、顶盖右侧边纵梁12、顶盖前部横梁13、前围上部横梁14、顶盖后部横梁15、后围上部横梁16、铆接螺母17、螺栓18。具体实施方式为了进一步阐述本技术的技术方案，结合说明书附图，本技术的具体实施方式如下：实施例1如图1所示，一种铝合金客车车身骨架，包括左侧围分总成、右侧围分总成、前围分总成、后围分总成及顶盖分总成；所述顶盖分总成的前后端沿横向分别设有顶盖前部横梁13和顶盖后部横梁15，左右端沿纵向分别设有顶盖左侧边纵梁6和顶盖右侧边纵梁12；所述前围分总成垂直设置在顶盖分总成的前端，前围分总成的上方沿横向设有前围上部横梁14，在前围分总成的左侧沿竖直方向设有前围左侧立柱2，在前围分总成的右侧沿竖直方向设有前围右侧立柱8；所述后围分总成垂直设置在顶盖分总成的后端，后围分总成的上方沿横向设有后围上部横梁16，在后围分总成的左侧沿竖直方向设有后围左侧立柱4，在后围分总成的右侧沿竖直方向设有后围右侧立柱10；所述左侧围分总成位于顶盖分总成的左侧下方，并分别垂直于顶盖分总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金客车车身骨架，其特征在于，包括左侧围分总成、右侧围分总成、前围分总成、后围分总成及顶盖分总成；所述顶盖分总成的前后端沿横向分别设有顶盖前部横梁(13)和顶盖后部横梁(15)，左右端沿纵向分别设有顶盖左侧边纵梁(6)和顶盖右侧边纵梁(12)；所述前围分总成垂直设置在顶盖分总成的前端，前围分总成的上方沿横向设有前围上部横梁(14)，在前围分总成的左侧沿竖直方向设有前围左侧立柱(2)，在前围分总成的右侧沿竖直方向设有前围右侧立柱(8)；所述后围分总成垂直设置在顶盖分总成的后端，后围分总成的上方沿横向设有后围上部横梁(16)，在后围分总成的左侧沿竖直方向设有后围左侧立柱(4)，在后围分总成的右侧沿竖直方向设有后围右侧立柱(10)；所述左侧围分总成位于顶盖分总成的左侧下方，并分别垂直于顶盖分总成和前围分总成，左侧围分总成的前端沿竖直方向设有左侧围前立柱(1)，左侧围分总成的后端沿竖直方向设有左侧围后立柱(3)，左侧围分总成的上端沿横向设有左侧围上部纵梁(5)；所述右侧围分总成位于顶盖分总成的右侧下方，并分别垂直于顶盖分总成和前围分总成，右侧围分总成的前端沿竖直方向设有右侧围前立柱(7)，右侧围分总成的后端沿竖直方向设有右侧围后立柱(9)，右侧围分总成的上端沿横向设有右侧围上部纵梁(11)；所述左侧围前立柱(1)与前围左侧立柱(2)螺接，左侧围后立柱(3)与后围左侧立柱(4)螺接，左侧围上部纵梁(5)与顶盖左侧边纵梁(6)螺接；所述右侧围前立柱(7)与前围右侧立柱(8)螺接，右侧围后立柱(9)与后围右侧立柱(10)螺接，右侧围上部纵梁(11)与顶盖右侧边纵梁(12)螺接；所述顶盖前部横梁(13)与前围上部横梁(14)螺接，顶盖后部横梁(15)与后围上部横梁(16)螺接。...

【技术特征摘要】
1.一种铝合金客车车身骨架，其特征在于，包括左侧围分总成、右侧围分总成、前围分总成、后围分总成及顶盖分总成；所述顶盖分总成的前后端沿横向分别设有顶盖前部横梁(13)和顶盖后部横梁(15)，左右端沿纵向分别设有顶盖左侧边纵梁(6)和顶盖右侧边纵梁(12)；所述前围分总成垂直设置在顶盖分总成的前端，前围分总成的上方沿横向设有前围上部横梁(14)，在前围分总成的左侧沿竖直方向设有前围左侧立柱(2)，在前围分总成的右侧沿竖直方向设有前围右侧立柱(8)；所述后围分总成垂直设置在顶盖分总成的后端，后围分总成的上方沿横向设有后围上部横梁(16)，在后围分总成的左侧沿竖直方向设有后围左侧立柱(4)，在后围分总成的右侧沿竖直方向设有后围右侧立柱(10)；所述左侧围分总成位于顶盖分总成的左侧下方，并分别垂直于顶盖分总成和前围分总成，左侧围分总成的前端沿竖直方向设有左侧围前立柱(1)，左侧围分总成的后端沿竖直方向设有左侧围后立柱(3)，左侧围分总成的上端沿横向设有左侧围上部纵梁(5)；所述右侧围分总成位于顶盖分总成的右侧下方，并分别垂直于顶盖分总成和前围分总成，右侧围分总成的前端沿竖直方向设有右侧围前立柱(7)，右侧围分总成的后端沿竖直方向设有右侧围后立柱(9)，右侧围分总成的上端沿横向设有右侧围上部纵梁(11)；所述左侧围前立柱(1)与前围左侧立柱(2)螺接，左侧围后立柱(3)与后围左侧立柱(4)螺接，左侧围上部纵梁(5)与顶盖左侧边纵梁(6)螺接；所述右侧围前立柱(7)与前围右侧立柱(8)螺接，右侧围后立柱(9)与后围右侧立柱(10)螺接，右侧围上部纵梁(11)与顶盖右侧边纵梁(12)螺接；所述顶盖前部横梁(13)与前围上部横梁(14)螺接，顶盖后部横梁(15)与后围上部横梁(16)螺接。2.如权利要求1所述的一种铝合金客车车身骨架，其特征在于，所述螺接的安装孔开设在前围左侧立柱(2)、前围右侧立柱(8)和前围上部横...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪军，熊晓清，毛爱华，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22