圆体变速箱及各轴间的对接装置制造方法及图纸

一种圆体变速箱及各轴间的对接装置，与电机连接的有盖盘，盖盘连接Ｈ字盘，Ｈ字盘与固定盘间有固定柱连接，固定盘卧入旋转盘内心，旋转盘外侧有外壳，电机轴穿过盖盘与输入轴对接，输入轴从Ｈ字盘、固定平盘、旋转盘、外壳中心穿过；主动齿轮固定在Ｈ字盘、固定盘间的电机轴、输入轴上，主动齿轮周边有数个升降变速齿轮；主动齿轮周边有数个中间齿轮，外侧有数个升降变速齿轮；挡位拉板带动外侧拨挡轮、带动中间拨挡轮、带动拨挡套轮、带动挡位压板，压动升降变速齿轮与旋转盘内齿啮合旋转，在旋转盘输出轴皮上、在输出轴上实现变速，它变挡简易、速差范围大、减少能耗、提高效率，可与电机、各种动力机实现最佳配置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种机械变速装置，特别涉及一种圆体变速箱及电机 轴、输入轴、输出轴的对接装置。
技术介绍
目前的变速箱一般为多轴系列、液压系列，它体积大、造价高，尤其 不能很好的与电机配置。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种圆体变速箱及各轴间的对 接装置，它能很好的与电机配置，与各种发动机配置，实现所需的挡位变 速。本技术的技术方案是一种圆体变速箱及各轴间的对接装置，其特征是有电机轴穿过盖盘、 穿过H字盘，主动齿轮固定在电机轴头，盖盘中心有油封，H字盘中心有 轴承，输出轴穿过边口式固定盘，穿过旋转盘，穿过外壳，旋转盘内圆固 定在输出轴上，边口式固定盘中心有轴承，外壳中心有轴承、有油封；有 边口式固定盘，边口式固定盘有侧开口；有电机轴穿过电机前盖，与输入轴顶端对接，电机前盖中心有轴承； 输入轴穿过盖盘、穿过H字盘、穿过固定盘，穿过旋转盘，盖盘中心有油 封、有轴承，固定盘中心有轴承，旋转盘中心有双轴承、有油封；旋转盘 输出轴皮穿过外壳，之间有轴承、有油封；有电机轴穿过盖盘与输入轴顶端对接，盖盘内有油封、轴承；输入轴 穿过H字盘、穿过固定盘，穿过旋转盘，H字盘内有轴承，固定盘内有轴 承，旋转盘内有双轴承、有油封，旋转盘输出轴皮外缘与外壳间有轴承、 有油封；有电机轴穿过盖盘，盖盘中心有轴承、有油封，输入轴穿过H字盘、 穿过边口式固定盘，H字盘中心有轴承，边口式固定盘中心有轴承；输出轴穿过旋转盘，穿过外壳，旋转盘固定在输出轴上，外壳与输出轴间有双轴承、有油封；电机轴与输入轴顶端的对接装置有轴销对接装置；有二级变速装置； 有软线控制系统；有边口式固定平盘；有升降变速齿轮。所述的圆体变速箱及各轴间对接装置，其特征在于电机轴与输入轴 顶端的对接装置，有用单头轴销装置，有用双头轴销装置，有用凸形拨套 连接装置，有用花间轴、花间套装置，有用多棱轴、多棱套装置，有用削 扁套连接装置，有用尼龙套连接装置，有用轴对连接装置。所述的圆体变速箱及各轴间的对接装置，其特征在于圆体变速箱有 二级变速装置，二级变速装置中间有连接盘，二级变速输入轴顶端连接一 级变速输出部分；所述的圆体变速箱及各轴间的对接装置，其特征在于有齿轮与轴一 体的升降变速齿轮，有齿轮与轴分体的升降变速齿轮，有顶端为锥形轴的 升降变速齿轮，有分别在边口式固定平盘底上两侧的升降变速齿轮，边口 式固定平盘上侧、二齿轮间轴的外围有压縮弹簧。所述的圆体变速箱及各轴间的对接装置，其特征在于挡位控制系统 有软线控制，有软线移动杆，有拉杆控制，控挡盒上有轨道槽，盒内有小 轴、有勾板。 本技术的效果是圆体变速箱及各轴间的对接装置，是在同一轴线上，通过主动齿轮带 动周边升降变速齿轮；主动齿轮带动中间齿轮，带动升降变速齿轮，通过 带有内齿的旋转盘，在输出轴皮上、在输出轴上实现变速；它不需离合装 置，能用手动挡自如控制；它成本低、体积小、切换速度快，它齿轮耐磨 性能好，能完成大的速差，能完成十挡以上的变速，它能与电机、各种发 动机、动力机械、人力机械实现最佳联合配置，能广泛应用于各种电动车、 电力机车、电动船、各种汽车、各种混合动力汽车；使用它只要转动轴即 能变速，有了变速能大幅提升电机、动力机使用性能，节约能耗，提高电 机及各相关部件使用寿命。附图说明-图1、圆体变速箱在电机上的应用外观图图2、圆体变速箱的部件图 图3、圆体变速箱的纵切面图图4、圆体变速箱在电动车电机上的应用圆切面例图图5、控制系统在应用实例的结构分件图图6、带有单头轴销的电机轴与输入轴的对接装置图图7、用凸形拨套连接电机轴与输入轴的对接装置图图8、带有双头轴销的电机轴与输入轴的对接装置图图9、带有花间轴的电机轴与带有花间套的输入轴的对接装置图图10、带有多棱轴的电机轴与带有多棱套的输入轴的对接装置图图11、用削扁套连接电机轴与输入轴的对接装置图图12、用尼龙套连接电机轴与输入轴的对接装置图图13、用轴对连接电机轴与输入轴的对接装置图图14、齿轮与轴一体的升降变速齿轮(注升降变速齿轮为前进挡升降变速齿轮、倒挡升降减速齿轮统称)的升降装置图图15、齿轮与轴一体的升降变速齿轮的升降装置分解图图16、齿轮与轴分体的升降变速齿轮的升降装置图图17、齿轮与轴分体的升降变速齿轮的升降装置分解图图18、两级变速的圆体变速箱组装切面图图19、两级变速的圆体变速箱输出轴与连接盘的组装分解图图20、两级变速的圆体变速箱对外输出部分的圆切面图图21、 H字盘的切面示意图图22、带有前进挡中间齿轮的圆体变速箱的圆切面图图23、带有前进挡中间齿轮的圆体变速箱的齿轮啮合状况示意图图24、固定块的组装示意图图25、边口式固定盘的组装切面图(注固定盘为固定平盘、边口式固定 盘、边口式固定平盘统称) 图26、边口式固定盘的外观图图27、主动齿轮在电机轴上的圆体变速箱的结构切面图 图28、主动齿轮在电机轴上的结构示意图 图29、输入轴穿过盖盘的圆体变速箱结构切面图图30、输出轴在外壳内的圆体变速箱结构切面图 图31、带有锥形轴的升降变速齿轮图 图32、用拉杆控制挡位的结构分解图图33、有边口式固定平盘的底轮升降的升变速齿轮结构切面图 图34、有边口式固定平盘的上轮升降的升降变速齿轮的结构切面图 图中1、电机(动力机)2、盖盘3、H字盘4、放油阀5、外壳6、链轮(工作轮) 7、螺母8、旋转盘输出轴皮9、油平面阀10、加油阀U、拨挡轴12、挡 位拉板13、电线14、软线移动杆15、固定板16、软线17、勾板18、 挡位控制盒19、挡位轨道槽20、挡把21、车架板22、转子23、定子 24、油封 2S、轴承26、螺杆27、电机轴(动力机轴)28、单头轴销 29、输入轴30、挡位压板31、拨挡套轮32、中间拨挡轮33、外侧拨挡轮 34、分离钢珠35、轴承窝36、耐磨金属套37、固定柱孔38、主动齿轮 39、前进挡升降变速齿轮40、固定柱41、压缩弹簧42、固定平盘43、 旋转盘44、旋转盘内齿45、键46、卡簧47、开口销48、密封垫49、0 型油封50、键槽51、边口 52、螺丝孔53、立拉板54、小轴5S、顶丝 56、卡簧槽57、轴销孔58、空心套开口 59、凸形拨套60、双头轴销61、 套圈62、花间轴63、花间套64、多棱轴65、多棱套66、削扁轴67、 削扁套68、内齿尼龙套69、外齿尼龙套70、轴对外套71、胶块72、 轴对内套73、钢珠凹槽74、压柱75、横担76、内空心77、横担移动孔 78、连接盘79、输出轴80、中间拨挡轮轴孔81、外侧拨挡轮轴孔82、倒 挡中间齿轮83、倒挡升降减速齿轮84、前进挡中间齿轮85過定块86、 边口式固定盘87、侧开口 88、电机前盖89、锥形轴90、短拉杆91、轴 套92、下拉板93、长拉杆94、边口式固定平盘 具体实施例图1是圆体变速箱及控制系统外观图。图2是圆体变速箱部件图，如图3、图4、图6、图14、图15所示的 一种圆体变速箱，电机轴27穿过盖盘2，之间有油封24、轴承25;盖 盘连接H字盘3， H字盘外圆有加油阀IO、放油阀4、油平面阀9， H字 盘连接外壳5;固定柱40上端铆接在H字盘内平面，下端穿过固定平盘42，由螺母7锁紧；固定平盘卧入外侧旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
根据权利要求１所述的圆体变速箱及各轴间的对接装置，其特征在于：有电机轴穿过盖盘、穿过Ｈ字盘，主动齿轮固定在电机轴头，盖盘中心有油封，Ｈ字盘中心有轴承，输出轴穿过边口式固定盘，穿过旋转盘，穿过外壳，旋转盘内圆固定在输出轴上，边口式固定盘中心有轴承，外壳中心有轴承、有油封；有边口式固定盘，边口式固定盘有侧开口；　　　　有电机轴穿过电机前盖，与输入轴顶端对接，电机前盖中心有轴承；输入轴穿过盖盘、穿过Ｈ字盘、穿过固定盘，穿过旋转盘，盖盘中心有油封、有轴承，固定盘中心有轴承，旋转盘中心有双轴承、有油封；旋转盘输出轴皮穿过外壳，之间有轴承、有油封；　　　　有电机轴穿过盖盘与输入轴顶端对接，盖盘内有油封、轴承；输入轴穿过Ｈ字盘、穿过固定盘，穿过旋转盘，Ｈ字盘内有轴承，固定盘内有轴承，旋转盘内有双轴承、有油封，旋转盘输出轴皮外缘与外壳间有轴承、有油封；　　　　有电机轴穿过盖盘，盖盘中心有轴承、有油封，输入轴穿过Ｈ字盘、穿过边口式固定盘，Ｈ字盘中心有轴承，边口式固定盘中心有轴承；输出轴穿过旋转盘，穿过外壳，旋转盘固定在输出轴上，外壳与输出轴间有双轴承、有油封；　　　　电机轴与输入轴顶端的对接装置有轴销对接装置；有二级变速装置；有软线控制系统；有边口式固定平盘；有升降变速齿轮。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石铭正，
申请(专利权)人：石铭正，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]