本实用新型专利技术公开了一种用于减小同步器齿环撞击的装置，包括同步器齿毂（１）和同步器齿环（２），同步器齿套（４）通过花键配合安装在同步器齿毂上，滑块（６）安装在同步器齿毂（１）和同步器齿环（２）的滑块槽内，其特征在于碟簧（３）间隙配合在同步器齿环（２）上。本实用新型专利技术能在汽车换档的过程中以及汽车振动改变现步器齿环运动轨迹时，降低同步器齿毂与同步器齿环的撞击和噪音，并且结构简单。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速器，特别涉及一种降低同步器齿毂与同步器齿环的撞击和噪音的装置。
技术介绍
汽车在运行过程中变速时，是通过驾驶者操纵杆带动拨叉，拨叉拨动同步器齿套，使同步器齿环移位或回位，实现变速转换的。由于同步器齿套通过花键安装在同步器齿毂上，所以同步器齿套与同步器齿毂具有相同的转速。同步器齿套轴向移动，其内齿通过滑块与同步器齿环连接从而传递动力，使同步器齿环速度与同步器齿套及齿轮速度相等。在同步器齿套与齿轮啮合过程中，啮合处的轴向分力推动同步器齿环轴向向齿轮方向移动，同步器齿环的锥面与传动齿轮的锥面接触，通过摩擦力的作用，传动齿轮的速度逐渐接近同步器齿环的速度，由于锥面上的油膜具有很好的减振作用，故产生的振动和噪声很小。同步器齿套继续沿轴向移动，并与传动齿轮啮合，此时同步器齿毂、同步器齿套与传动齿轮转速达到一致，实现了变速的转换。但有以下两种情况出现时同步器齿环将向同步器齿毂方向运动(1)换档时同步器齿环回位；(2)该档位不工作时，由于汽车振动改变同步器齿环的运动轨迹。同步器齿环将直接撞击同步器齿毂，产生较大噪声，同时产生同步器齿环因撞击而破裂的隐患，影响整车的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于减小同步器齿环撞击的装置，它能在汽车换档的过程中以及汽车振动改变现步器齿环运动轨迹时，降低同步器齿毂与同步器齿环的撞击和噪音，并且结构简单。本技术的目的是这样实现的，同步器齿毂通过花键配合安装在主轴上，同步器齿套通过花键配合安装在同步器齿毂上，传动齿轮安装在主轴上，同步器齿环间隙配合在齿轮上，滑块安装在同步器齿环和同步器齿毂的滑块槽内，碟簧轴向被压缩地间隙配合在同步器齿环上。由于采用了本技术技术方案，将碟簧安装在同步器齿环上，用碟簧吸收同步器齿环撞击同步器齿毂的能量，由此而减小噪声，同时还可以消除同步器齿环因撞击而破裂的隐患，提高同步器齿环的寿命。到目前为止，已经由长安公司生产了50万台安装了本技术结构的的变速器，经用户使用没有一例同步器齿环破裂的现象，噪声大降低，得到用户的认可和欢迎。本技术结构简单，减振效果好且成本低。附图说明图1为本技术的结构简图；图2为本技术的一种实施例。图中1为同步器齿毂，2为同步器齿环，3为碟簧，4为同步器齿套，5为传动齿轮。6为滑块。具体实施例参见图1和图2，同步器齿毂1通过花键配合安装在主轴上，同步器齿套4通过花键配合安装在同步器齿毂1上，使同步器齿套4与同步器齿毂1在工作时保持有相同的转速。传动齿轮5安装在主轴上，同步器齿环2间隙配合在齿轮上，滑块6安装在同步器齿环2和同步器齿毂1的滑块槽内。每个同步器齿环与同步器总成之间加一根碟簧3，碟簧3安装在同步器齿环2与同步器齿毂1之间。所述碟簧3通过间隙配合安装在同步器齿环2与同步器齿毂1之间，碟簧在轴向分别与同步器齿毂和同步器齿环接触并有适当的压缩量，本实施例的压缩量为0.5毫米，即碟簧在工作时一直都处于压缩状态，产生的力将同步器齿环推向齿轮锥面，汽车在行驶过程中产生的振动引起同步器齿环向同步器齿毂方向运动时，碟簧就吸收同步器齿环运动的能量，阻止同步器齿环撞击同步器齿毂，可以减小噪声并消除同步器齿环因撞击而破裂的隐患。本实施例的碟簧采用65Mn钢带，厚度为0.5毫米，宽度为1.8毫米左右。碟簧的直径根据同步器齿环直径设置，通常碟簧的直径比同步器齿环的直径大，以保证他们之间的间隙为0.5毫米左右。同步器齿环和碟簧采用中空的环状物。驾驶者在操作变速过程中，同步器齿环2移位或回位以及汽车振动改变了同步器齿环2的运动轨迹，当同步器齿环2向同步器齿毂1移动时，碟簧吸收同步器齿环运动的能量，阻止同步器齿环撞击同步器齿毂。权利要求1.一种用于减小同步器齿环撞击的装置，包括同步器齿毂(1)和同步器齿环(2)，同步器齿套(4)通过花键配合安装在同步器齿毂上，滑块(6)安装在同步器齿毂(1)和同步器齿环(2)的滑块槽内，其特征在于碟簧(3)间隙配合在同步器齿环(2)上。2.根据权利要求1所述用于减小同步器齿环撞击的装置，其特征在于所述碟簧(3)轴向被压缩地在同步器齿环(2)与同步器齿毂(1)之间。专利摘要本技术公开了一种用于减小同步器齿环撞击的装置，包括同步器齿毂(1)和同步器齿环(2)，同步器齿套(4)通过花键配合安装在同步器齿毂上，滑块(6)安装在同步器齿毂(1)和同步器齿环(2)的滑块槽内，其特征在于碟簧(3)间隙配合在同步器齿环(2)上。本技术能在汽车换档的过程中以及汽车振动改变现步器齿环运动轨迹时，降低同步器齿毂与同步器齿环的撞击和噪音，并且结构简单。文档编号F16H57/00GK2913744SQ20062011067公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月26日 优先权日2006年5月26日专利技术者陈旭, 江波, 池渝兰 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于减小同步器齿环撞击的装置，包括同步器齿毂（１）和同步器齿环（２），同步器齿套（４）通过花键配合安装在同步器齿毂上，滑块（６）安装在同步器齿毂（１）和同步器齿环（２）的滑块槽内，其特征在于碟簧（３）间隙配合在同步器齿环（２）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，江波，池渝兰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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