一种柴油发动机用水套排气管制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油发动机用水套排气管，包括外管以及同轴设置在外管内腔中的内管，所述外管的两端分别设置有与外管和内管之间的冷水腔相连通的进水管和出水管，所述外管内靠近进水管和出水管的进水口和出水口处分别设有带有若干个导流管的挡板，所述内管的侧边设有穿出外管设置的出气管以及若干个进气管，所述出气管和进气管分别位于内管的两侧，所述出气管位于内管的中央且端部设置有增压器连接板，通过内外管的设计，使得冷水在内外管之间循环流动，降低排气管的温度，从而有效降低发动机的工作温度，延长排气管的使用寿命，十分适用于大功率的发电机使用。

A kind of water jacket exhaust pipe for diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机用水套排气管
本专利技术涉及发动机的
，特别是一种柴油发动机用水套排气管的

技术介绍
船舶所使用的发动机为大功率船用发动机，在工作时会产生大量的热量，使机体的温度很高，而这些热量主要由排气管向外散发。柴油机的排气管通常采用干式排气管，其外壳上无有效隔热层，一般会使船舱内噪音大，室内温度高，工作环境差，既不利于工作人员的身体健康，又存有安全隐患，难以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种柴油发动机用水套排气管，能够可有效降低发动机的工作温度，使用寿命长。为实现上述目的，本专利技术提出了一种柴油发动机用水套排气管，包括外管以及同轴设置在外管内腔中的内管，所述外管的两端分别设置有与外管和内管之间的冷水腔相连通的进水管和出水管，所述外管内靠近进水管和出水管的进水口和出水口处分别设有带有若干个导流管的挡板，所述内管的侧边设有穿出外管设置的出气管以及若干个进气管，所述出气管和进气管分别位于内管的两侧，所述出气管位于内管的中央且端部设置有增压器连接板。作为优选，所述外管包括底板以及外壳，所述外壳通过若干个螺栓固定在底板上，所述底板上设有若干个与进气管相对应的进气口，所述的外壳上设有与出气管相对应的出气口。作为优选，所述底板和外壳上设有若干个相对应的预置孔，所述预置孔的孔壁上固定有定位导管，所述螺栓位于定位导管内。作为优选，所述定位导管的长度与底板至外壳的顶板间距一致。作为优选，所述外壳上还设有面板。作为优选，所述进水管位于外壳的右侧，所述出水管位于外壳的顶部左侧。作为优选，所述出气管倾斜穿出外管，所述出气管与外管的夹角为30～60°。作为优选，所述挡板分别分隔在内管的端部与进水管的进水口以及出水管的出水口之间，所述导流管均匀分布在挡板上，所述导流管的另一端朝向内管的中央且环绕内管的外壁设置。本专利技术的有益效果：本专利技术通过内外管的设计，使得冷水在内外管之间循环流动，降低排气管的温度，从而有效降低发动机的工作温度，延长排气管的使用寿命，十分适用于大功率的发电机使用；通过设置定位导管，减小穿螺栓的孔径，并在螺栓安装的过程中起导向作用，防止其歪倒，保证外壳与底板之间的固定；通过设置分别分隔在内管的端部与进水管的进水口以及出水管的出水口之间的挡板，避免水流在进出时直接冲击内管的端部，使得水流沿着内管的外壁平行流动，防止因内管松动而出现的漏水现象的发生。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术一种柴油发动机用水套排气管的一个视角的立体结构示意图；图2是本专利技术一种柴油发动机用水套排气管的另一个视角的立体结构示意图；图3是本专利技术一种柴油发动机用水套排气管的主视图；图4是本专利技术一种柴油发动机用水套排气管的俯视图；图5是图4A-A向的剖视图；图6是本专利技术一种柴油发动机用水套排气管的左视图。图中：1-外管、11-底板、111-进气口、12-外壳、121-出气口、122-面板、2-进水管、3-出水管、4-挡板、41-导流管、5-增压器连接板、6-螺栓、7-定位导管、8-内管、81-进气管、82-出气管。【具体实施方式】参阅图1至图6，本专利技术一种柴油发动机用水套排气管，包括外管1以及同轴设置在外管1内腔中的内管8，所述外管1的两端分别设置有与外管1和内管8之间的冷水腔相连通的进水管2和出水管3，所述外管1内靠近进水管2和出水管3的进水口和出水口处分别设有带有若干个导流管41的挡板4，所述内管8的侧边设有穿出外管1设置的出气管82以及若干个进气管81，所述出气管82和进气管81分别位于内管8的两侧，所述出气管82位于内管8的中央且端部设置有增压器连接板5，所述外管1包括底板11以及外壳12，所述外壳12通过若干个螺栓6固定在底板11上，所述底板11上设有若干个与进气管81相对应的进气口111，所述的外壳12上设有与出气管82相对应的出气口121，所述底板11和外壳12上设有若干个相对应的预置孔，所述预置孔的孔壁上固定有定位导管7，所述螺栓6位于定位导管7内，所述定位导管7的长度与底板11至外壳12的顶板间距一致，所述外壳12上还设有面板122，所述进水管2位于外壳12的右侧，所述出水管3位于外壳12的顶部左侧，所述出气管82倾斜穿出外管1，所述出气管82与外管1的夹角为30～60°，所述挡板4分别分隔在内管8的端部与进水管2的进水口以及出水管3的出水口之间，所述导流管41均匀分布在挡板4上，所述导流管41的另一端朝向内管8的中央且环绕内管8的外壁设置。本专利技术工作过程：柴油机在工作时，气缸内排出的气体通过若干个进气管81进入内管8中汇集，再由出气管82离开，从而进入增压器中。同时，冷水经进水管2进入外管1和内管8之间的冷水腔中，再从出水管3排出离开。冷水在流动的过程中，吸收热量，降低外管1和内管8的温度，从而降低船舱内的温度。由于挡板4分别分隔在内管8的端部与进水管2的进水口以及出水管3的出水口之间，使得冷水在进入外管1时，首先直接冲击在挡板4上，再经若干个导流管41导向，越过内管8的端部，从多个口平行于内管8的外壁流入，最后再经另一端挡板4的导流管41的导向，从多个口平行于内管8的外壁流出。本专利技术通过内外管的设计，使得冷水在内外管之间循环流动，降低排气管的温度，从而有效降低发动机的工作温度，延长排气管的使用寿命，十分适用于大功率的发电机使用；通过设置定位导管，减小穿螺栓的孔径，并在螺栓安装的过程中起导向作用，防止其歪倒，保证外壳与底板之间的固定；通过设置分别分隔在内管的端部与进水管的进水口以及出水管的出水口之间的挡板，避免水流在进出时直接冲击内管的端部，使得水流沿着内管的外壁平行流动，防止因内管松动而出现的漏水现象的发生。上述实施例是对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单变换后的方案均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机用水套排气管，其特征在于：包括外管(1)以及同轴设置在外管(1)内腔中的内管(8)，所述外管(1)的两端分别设置有与外管(1)和内管(8)之间的冷水腔相连通的进水管(2)和出水管(3)，所述外管(1)内靠近进水管(2)和出水管(3)的进水口和出水口处分别设有带有若干个导流管(41)的挡板(4)，所述内管(8)的侧边设有穿出外管(1)设置的出气管(82)以及若干个进气管(81)，所述出气管(82)和进气管(81)分别位于内管(8)的两侧，所述出气管(82)位于内管(8)的中央且端部设置有增压器连接板(5)。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用水套排气管，其特征在于：包括外管(1)以及同轴设置在外管(1)内腔中的内管(8)，所述外管(1)的两端分别设置有与外管(1)和内管(8)之间的冷水腔相连通的进水管(2)和出水管(3)，所述外管(1)内靠近进水管(2)和出水管(3)的进水口和出水口处分别设有带有若干个导流管(41)的挡板(4)，所述内管(8)的侧边设有穿出外管(1)设置的出气管(82)以及若干个进气管(81)，所述出气管(82)和进气管(81)分别位于内管(8)的两侧，所述出气管(82)位于内管(8)的中央且端部设置有增压器连接板(5)。2.如权利要求1所述的一种柴油发动机用水套排气管，其特征在于：所述外管(1)包括底板(11)以及外壳(12)，所述外壳(12)通过若干个螺栓(6)固定在底板(11)上，所述底板(11)上设有若干个与进气管(81)相对应的进气口(111)，所述的外壳(12)上设有与出气管(82)相对应的出气口(121)。3.如权利要求2所述的一种柴油发动机用水套排气管，其特征在于：所述底板(11)和外...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建栋，方利伟，
申请(专利权)人：浙江创格科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33