一种罩型发动机ECU护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种罩型发动机ECU护壳，包括主体板、边板和定位套筒，所述边板分别设置在主体板的左右两端，所述主体板和边板共同形成罩体，若干个所述定位套筒分别固定在主体板或边板上，所述定位套筒包括支撑板和支撑筒，若干块所述支撑板的一端分别与支撑筒的外壁相固定，若干块所述支撑板的另一端分别与边板的内侧相固定，所述支撑筒内还固定有金属内筒，本实用新型专利技术通过在主体板的左右两端分别设置边板而形成罩体，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态。内的稳定工作状态。内的稳定工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种罩型发动机ECU护壳


[0001]本技术涉及护壳的
，特别是一种罩型发动机ECU护壳的


技术介绍

[0002]发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，又称“行车电脑”和车载电脑”等，与普通的电脑一样，由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形和驱动等大规模集成电路组成。发动机ECU在日常使用中易受到雨和水等液体渗透的影响，从而引起失效问题，亟待解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种罩型发动机ECU护壳，能够有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种罩型发动机ECU护壳，包括主体板、边板和定位套筒，所述边板分别设置在主体板的左右两端，所述主体板和边板共同形成罩体，若干个所述定位套筒分别固定在主体板或边板上。
[0005]作为优选，所述主体板的内侧设有若干条加强筋。
[0006]作为优选，所述主体板的一端向内弯折并形成弯曲段。
[0007]作为优选，所述加强筋和弯曲段分别位于主体板的前后两端。
[0008]作为优选，所述边板上设有供汽车的管路穿过的缺口。
[0009]作为优选，所述定位套筒包括支撑板和支撑筒，若干块所述支撑板的一端分别与支撑筒的外壁相固定，若干块所述支撑板的另一端分别与边板的内侧相固定。
[0010]作为优选，所述支撑筒内还固定有金属内筒。
[0011]作为优选，所述边板上设有若干个与定位套筒一一对应的内凹部，所述内凹部位于主体板和定位套筒之间，所述内凹部的顶部设有与支撑筒的内孔相贯通的通孔。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过在主体板的左右两端分别设置边板而形成罩体，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态；通过在主体板上设置若干条加强筋，有效提高主体板的强度；通过在边板处设置内凹部，一方面提高边板与定位套筒连接处的强度，另一方面便于紧固件的拆装；通过在支撑筒内设置金属内筒，使之与发动机ECU的连接更牢固可靠。
[0013]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本技术一种罩型发动机ECU护壳在一个视角下的立体结构示意图；
[0015]图2是图1的A处的放大示意图；
[0016]图3是本技术一种罩型发动机ECU护壳在另一个视角下的立体结构示意图；
[0017]图4是本技术一种罩型发动机ECU护壳的主视图；
[0018]图5是本技术一种罩型发动机ECU护壳在一个视角下的立体安装示意图；
[0019]图6是本技术一种罩型发动机ECU护壳在另一个视角下的立体安装示意图；
[0020]图中：1
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罩型发动机ECU护壳、11
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主体板、111
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加强筋、112
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弯曲段、12
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边板、121
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内凹部、122
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缺口、13
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定位套筒、131
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支撑板、132
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支撑筒、133
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金属内筒、2
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发动机ECU、3
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管路。
【具体实施方式】
[0021]参阅图1至图6，本技术一种罩型发动机ECU护壳，包括主体板11、边板12和定位套筒13，所述边板12分别设置在主体板11的左右两端，所述主体板11和边板12共同形成罩体，若干个所述定位套筒13分别固定在主体板11或边板12上。
[0022]所述主体板11的内侧设有若干条加强筋111。
[0023]所述主体板11的一端向内弯折并形成弯曲段112。
[0024]所述加强筋111和弯曲段112分别位于主体板11的前后两端。
[0025]所述边板12上设有供汽车的管路3穿过的缺口122。
[0026]所述定位套筒13包括支撑板131和支撑筒132，若干块所述支撑板131的一端分别与支撑筒132的外壁相固定，若干块所述支撑板131的另一端分别与边板12的内侧相固定。
[0027]所述支撑筒132内还固定有金属内筒133。
[0028]所述边板12上设有若干个与定位套筒13一一对应的内凹部121，所述内凹部121位于主体板11和定位套筒13之间，所述内凹部121的顶部设有与支撑筒132的内孔相贯通的通孔。
[0029]本技术工作过程：
[0030]直接通过紧固件(螺栓、螺母、螺钉等)分别穿过金属内筒133和发动机ECU的固定孔，从而将罩型发动机ECU护壳1固定在发动机ECU 2上。
[0031]其中，主体板11和边板12均采用PA66尼龙材料制备，可保证护壳的强度和韧性，降低成本。
[0032]本技术通过在主体板的左右两端分别设置边板而形成罩体，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态；通过在主体板上设置若干条加强筋，有效提高主体板的强度；通过在边板处设置内凹部，一方面提高边板与定位套筒连接处的强度，另一方面便于紧固件的拆装；通过在支撑筒内设置金属内筒，使之与发动机ECU的连接更牢固可靠。
[0033]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：包括主体板(11)、边板(12)和定位套筒(13)，所述边板(12)分别设置在主体板(11)的左右两端，所述主体板(11)和边板(12)共同形成罩体，若干个所述定位套筒(13)分别固定在主体板(11)或边板(12)上。2.如权利要求1所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)的内侧设有若干条加强筋(111)。3.如权利要求2所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)的一端向内弯折并形成弯曲段(112)。4.如权利要求3所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述加强筋(111)和弯曲段(112)分别位于主体板(11)的前后两端。5.如权利要求1所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述边板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岩，
申请(专利权)人：浙江创格科技有限公司，
类型：新型
国别省市：