分动变速箱制造技术

一种分动变速箱，其特征在于：分动变速箱顶部设有箱盖［２］和杆式油标［３］，分动变速箱上部设有动力输入轴［１］、拨叉盖［４］、拨叉轴［５］、动力输出轴［６］、安全销［７］和安全销套［８］，分动变速箱下部安装有液压泵［９］，箱壳设置有螺纹孔的安装面［１０］，在箱壳［２２］底部设有放油塞［１１］，分动变速箱内设有输出轴齿轮［１４］、变速拨叉［１５］、拨叉轴定位螺栓［１６］、定位弹簧［１７］、定位钢球［２５］、啮合套［１８］、中间轴［２０］、中间轴齿轮［１９］和［２３］和动力输出齿轮轴［２１］。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于工程机械动力输出和传动装置
目前的工程机械动力输出和传动装置中有以下几个问题。一是机械传动中的减速箱由于没有空档，给工作装置的起动或停止操纵带来困难。二是动力输出和传动装置只有一固定的输出转速，这使得工作装置在额定作业功率工况下而对不同作用对象时，作用力力相同，这不利于提高机器生产率。三是缺乏对工作装置、传动零部件和发动机的过载保护装置。四是在自行式工程机械现有技术中，机器行走系统都采用液压机械传动，行走液压泵由发动机直接驱动，这不仅给发动机的起动带来困难，而且给液压泵的传动和布置都造成困难和不便。本技术的目的在于克服上述工程机械动力输出和传动装置的缺点和不足，为工程机械动力输出和传动装置提供一种传动效率高、使用性能好、可靠性好、结构先进、操纵方便的新型传动装置。为达到上述目的，本技术采用的解决方案是分动变速箱顶部设有箱盖和杆式油标，上部一侧设有与离合器相联的动力输入轴和输入端口，对侧设有与万向轴相联的安全联轴器和动力输出轴。下部设有与液压泵相联的动力输出端口。底部设有放油塞。分动变速箱内设有变速叉、啮合套、中间轴、中间轴齿轮、输出轴齿轮和动力输出齿轮轴。本技术与现有传动装置相比，第一，行走液压泵设置在离合器后，发动机起动尤其是低温起动容易，并且简化了行走液压泵的传动和布置；第二，分动变速箱中设置了空档，容易和方便操纵工作装置的起动或停止；第三，分动变速箱中设置了高低档位，有利于机器在作业不同对象时提高机器生产率；第四，在分动变速箱动力输出轴上设置了安全联轴器，对工作装置、传动零部件和发动机实现了过载保护。附图说明图1是分动变速箱外型图。图2是图1的A向视图。图3是图1的B向视图。图4是图3的C-C剖视图。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。在图1中，分动变速箱顶部安装有箱盖2和杆式油标3。箱盖2与箱壳通过螺栓联接到壳体22上。拆开箱盖2可以拆装箱内传动零件和添加润滑油。杆式油标3用来指示箱内润滑油油位。分动变速箱上部安装有动力输入轴1、拨叉盖4、拨叉轴5、动力输出轴6、安全销7和安全销套8。动力输入轴1上加工有花键，通过花键动力输入轴1与离合器的从动摩擦盘相联。拨叉轴5外部头端与变速操纵杆相联，拨叉盖4用于拨叉轴5的定位。动力输出轴6外部头端安装有输出轴联接盘13，联接盘13通过安全销7和安全销套8与传动轴接盘12相联。传动轴接盘12通过螺栓联接万向轴23。安全销7对铣刨转子、传动零部件和发动机实施过载保护。安全销套8保证安全销7准确的剪切位置。分动变速箱下部安装有液压泵9，为行走系统提供液压源。在图2中，箱壳安装面10上的螺纹孔用于将分动变速箱螺栓联接到离合器上。在图3中，箱壳22底部安装有放油塞11，用于更换润滑油和清洗箱体内部。在图4中，分动变速箱内安装有输出轴齿轮14、变速拨叉15、拨叉轴定位螺栓16、定位弹簧17、定位钢球25、啮合套18、中间轴20、中间轴齿轮19和23和动力输出齿轮轴21。变速拨叉15用于啮合套18在空档位、高速档位和低速位的移动。啮合套18在中间位置时为空档，左位为高速档位，右位为低速档位。定位螺栓16、定位弹簧17和定位钢球25用于啮合套18的准确定位。中间轴齿轮19、中间轴20、中间轴齿轮23和输出轴齿轮14用于动力减速传动。中间轴齿轮19还与动力输出齿轮轴21啮合传动，从而驱动液压泵。液压泵9通过花键与动力输出齿轮轴21相联。根据上述原理还可设计出另外一种具体结构的分动变速箱。权利要求1.一种分动变速箱，其特征在于分动变速箱顶部设有箱盖和杆式油标，分动变速箱上部设有动力输入轴、拨叉盖、拨叉轴、动力输出轴、安全销和安全销套，分动变速箱下部安装有液压泵，箱壳设置有螺纹孔的安装面，在箱壳底部设有放油塞，分动变速箱内设有输出轴齿轮、变速拨叉、拨叉轴定位螺栓、定位弹簧、定位钢球、啮合套、中间轴、中间轴齿轮和和动力输出齿轮轴。2.按照权利要求1所说的分动变速箱，其特征在于所说的动力输出轴为输出轴外部头端设有输出轴联接盘，联接盘设有安全销和安全销套，并与传动轴接盘相联，输出轴内部头端既可通过啮合套移动与动力输入轴直接相联，又可通过啮合套移动与中间轴齿轮、中间轴、中间轴齿轮和动力输入轴相联，还能通过啮合套移动与动力输入轴脱开。3.按照权利要求1所说的分动变速箱，其特征在于液压泵通过花键与动力输出齿轮轴联接，且通过螺栓固定在分动变速箱壳上。专利摘要一种分动变速箱，箱顶部设有箱盖和杆式油标，箱上部设有动力输入轴、拨叉盖、拨叉轴、动力输出轴，安全销和安全销套，分动变速箱下部安装有液压泵，箱壳设置有螺纹孔的安装面，在箱壳底部设有放油塞，箱内设有输出轴齿轮、变速拨叉、拨叉轴定位螺栓、定位弹簧、定位钢球、啮合套、中间轴、中间轴齿轮和动力输出齿轮轴。它具有传动效率高、使用性能好、可靠性好、结构先进、操纵方便等优点，可用于工程机械动力输出和传动中。文档编号F16H3/02GK2591334SQ02269849公开日2003年12月10日 申请日期2002年9月29日 优先权日2002年9月29日专利技术者陈波, 郁录平 申请人:兖州恒升机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，郁录平，
申请(专利权)人：兖州恒升机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：