【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输车辆装置
，更具体的讲是电动小公共汽车传动结构。
技术介绍
现在市场上的电动车电机都放在后桥前面，经齿轮减速驱动后桥，维修和养护十分不方便，拆装电机要从多个方向折螺丝，而且有的地方的螺丝要做专用工具，既费工又费力，给维修带来了一定难度。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的是设计一种电动小公共汽车传动结构。它的技术方案为直流电机1转轴上设置有齿轮2，齿轮2与轴8上的齿轮3啮合，轴8上的齿轮4与轴9上的齿轮5啮合，齿轮5与设置有车轮10的半轴6和7啮合。该技术的优点是结构设计合理实用，构思巧妙新颖，此传动结构经两级减速后再与后桥半轴相啮合来驱动车辆，使车辆的稳定性大大提高，时速由25公里/小时提高到30公里/小时，而且电机采用悬置式放置，便于电机和减速箱的检查和维护，给整个后桥部分的维修工作提供了十分便利的条件。附图说明该附图为本技术结构示意图。附图中1、直流电机，2、齿轮，3、齿轮，4、齿轮，5、齿轮，6、半轴，7、半轴，8、轴，9轴，10、车轮。具体实施方式直流电机1转轴上设置有齿轮2，齿轮2与轴8上的齿轮3啮合，轴8上的齿轮4与轴9上的齿轮5啮合，齿轮5与设置有车轮10的半轴6和7啮合。直流电机1通电带动齿轮2和齿轮3转动实现一级减速，同时齿轮4和齿轮5转动实现二级减速，半轴6和7也同时转动带动两后车轮10转动实现后轮驱动。权利要求1.电动小公共汽车传动结构，其特征是直流电机(1)转轴上设置有齿轮(2)，齿轮(2)与轴(8)上的齿轮(3)啮合，轴(8)上的齿轮(4)与轴(9)上的齿轮(5)啮合，齿轮(5)与设置有车轮(10)的半...
【技术保护点】
电动小公共汽车传动结构，其特征是：直流电机（１）转轴上设置有齿轮（２），齿轮（２）与轴（８）上的齿轮（３）啮合，轴（８）上的齿轮（４）与轴（９）上的齿轮（５）啮合，齿轮（５）与设置有车轮（１０）的半轴（６）和（７）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新，王继广，王正涛，
申请(专利权)人：新泰市公共交通有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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