【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动结构，特别适用于分动器结构。
技术介绍
目前前后桥双驱动汽车分动器结构由箱体、输入轴、输入轴上套合的换挡内齿轮、 换挡内齿轮外园套合的拨叉装置、其前后齿轮与输入轴上的前后齿轮相啮合的中间轴、与 中间轴后齿轮相啮合的输出齿轮、与输出齿轮固定套合的输出轴、各根轴上安装的轴承，伸 出箱体两边的输出轴两端固定的前后输出法兰盘组成，输出轴与输入轴两轴心线在水平面 方向偏距约200mm。 汽车传动方式是发动机主轴带动分动器输入轴转动，分动器输出轴仅为单轴，单 轴的前后端法兰盘带动固定在前后桥传动轴端的法兰盘转动，从而带动前、后传动轴转动， 前、后传动轴的另一端再与前、后减速总成的输入轴连接。从而使前、后桥实现双驱动。由 于发动机安装在底盘上其发动机输出轴轴心线一般位于汽车底盘中心线上，也就是说分动 器输入轴也位于汽车中心线上，后桥减速总成输入轴一般也处于底盘中心线上，而前桥减 速总成输入轴轴心线一般位于边侧，与后桥减速总成输入轴轴心线水平向偏距为200mm左 右。因而后桥传动轴从水平面方向来看是斜置，其斜置状态下传动效率降低同时能源浪费。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种汽车分动器，由箱体（１）、输入轴（２）、输入轴（２）上套合的换挡内齿轮、换挡内齿轮外园套合的拨叉装置、前后齿轮与输入轴（２）上的前后齿轮相啮合的中间轴（３）、与中间轴（３）后齿轮相啮合的输出齿轮、与输出齿轮固定套合的输出轴、各根轴上安装的轴承组成，输出轴与输入轴（２）两轴心线在水平面方向偏距约２００ｍｍ，其特征在于：在传动箱上增设一根输出轴，增设的输出轴（５）通过两个轴承套合在箱体（１）上，增设的输出轴（５）位于输入轴（２）下方并与输入轴（２）轴心线处于同一个重垂方向平面内，增设的输出轴（５）与原输出轴（４）两轴心线处于同一水平面上；增设的输出轴（５）上固定套合一个输出...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖宗礼，
申请(专利权)人：晋江市连盛液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]
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