一种汽车副车架衬套压装设备制造技术

本发明专利技术提供一种汽车副车架衬套压装设备，包括车架移栽工装，代加工的副车架安装在车架移栽工装上端，车架移栽工装两侧设置有左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构，通过左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构对副车架上的衬套进行压装，车架移栽工装旁还设置有悬置衬套压装机构，左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构下端均设置有滑动轨道，左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构分别在其下端设置的滑动轨道上前后滑动，左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构下端一侧均设置有伺服电机，通过伺服电机作为左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构的移动动力。

A press mounting device for automobile subframe bush

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架衬套压装设备
本专利技术涉及汽车副车架制备领域，尤其涉及一种汽车副车架衬套压装设备。
技术介绍
目前在制造汽车副车架时，通常需要对衬套进行压装，目前在对衬套进行压装时，通常是将汽车副车架放在压装气缸下进行压装，但是副车架由于其结构复杂，在压装衬套时不易放置，而使用专用器具进行压装时，由于专用器具的形状固定，无法对不同规格的副车架进行压装，造成加工成本增加。因此，解决汽车副车架衬套压装放置不易且专用器具成本较高的问题就显得尤为重要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的提供一种汽车副车架衬套压装设备，通过车架移栽工装对副车架进行支撑，并且通过左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构对副车架两侧的衬套进行压装，并且通过悬置衬套压装机构对悬置衬套进行压装，并且通过滑动轨道调整左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构的位置，以适应不同规格的副车架加工，解决了汽车副车架衬套压装放置不易且专用器具成本较高的问题。本专利技术提供一种汽车副车架衬套压装设备，包括车架移栽工装，代加工的副车架安装在车架移栽工装上端，所述车架移栽工装两侧设置有左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构，通过左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构对副车架上的衬套进行压装，所述车架移栽工装旁还设置有悬置衬套压装机构，所述左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构下端均设置有滑动轨道，所述左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构分别在其下端设置的滑动轨道上前后滑动，所述左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构下端一侧均设置有伺服电机，通过伺服电机作为左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构的移动动力。进一步改进在于：所述左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构包括支座、压装电机、压装伺服机构和压装头，所述压装电机设置在支座上，所述压装头与压装电机之间通过压装伺服机构连接，通过压装伺服机构读压装力进行调节。进一步改进在于：所述车架移栽工装包括滑轨、底座、支撑杆，所述底座设置在滑轨上，支撑杆设置在底座上端，副车架放在支撑杆上。进一步改进在于：所述左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构下端的滑动轨道上设置有限位开关，通过限位开关对左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构的移动位置进行限定。本专利技术的有益效果：通过车架移栽工装对副车架进行支撑，并且通过左侧衬套压装机构和右侧衬套压装机构对副车架两侧的衬套进行压装，并且通过悬置衬套压装机构对悬置衬套进行压装，并且通过滑动轨道调整左侧衬套压装机构、右侧衬套压装机构和悬置衬套压装机构的位置，以适应不同规格的副车架加工，并且通过压装伺服机构对压装力进行调节，提高压装精度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。其中：1-车架移栽工装，2-副车架，3-左侧衬套压装机构，4-右侧衬套压装机构，5-悬置衬套压装机构，6-滑动轨道，7-伺服电机，8-支座，9-压装电机，10-压装伺服机构，11-压装头，12-滑轨，13-底座，14-支撑杆，15-限位开关。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供一种汽车副车架衬套压装设备，包括车架移栽工装1，代加工的副车架2安装在车架移栽工装1上端，所述车架移栽工装1两侧设置有左侧衬套压装机构3和右侧衬套压装机构4，通过左侧衬套压装机构3和右侧衬套压装机构4对副车架2上的衬套进行压装，所述车架移栽工装1旁还设置有悬置衬套压装机构5，所述左侧衬套压装机构3、右侧衬套压装机构4和悬置衬套压装机构5下端均设置有滑动轨道6，所述左侧衬套压装机构3、右侧衬套压装机构4和悬置衬套压装机构5分别在其下端设置的滑动轨道6上前后滑动，所述左侧衬套压装机构3、右侧衬套压装机构4和悬置衬套压装机构5下端一侧均设置有伺服电机7，通过伺服电机7作为左侧衬套压装机构3、右侧衬套压装机构4和悬置衬套压装机构5的移动动力。所述左侧衬套压装机构3和右侧衬套压装机构4包括支座8、压装电机9、压装伺服机构10和压装头11，所述压装电机9设置在支座8上，所述压装头11与压装电机9之间通过压装伺服机构10连接，通过压装伺服机构10读压装力进行调节。所述车架移栽工装1包括滑轨12、底座13、支撑杆14，所述底座13设置在滑轨12上，支撑杆14设置在底座13上端，副车架2放在支撑杆14上。所述左侧衬套压装机构3和右侧衬套压装机构4下端的滑动轨道6上设置有限位开关15，通过限位开关15对左侧衬套压装机构3和右侧衬套压装机构4的移动位置进行限定。通过车架移栽工装1对副车架2进行支撑，并且通过左侧衬套压装机构3和右侧衬套压装机构4对副车架2两侧的衬套进行压装，并且通过悬置衬套压装机构5对悬置衬套进行压装，并且通过滑动轨道6调整左侧衬套压装机构3、右侧衬套压装机构4和悬置衬套压装机构5的位置，以适应不同规格的副车架2加工，并且通过压装伺服机构10对压装力进行调节，提高压装精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副车架衬套压装设备，包括车架移栽工装（1），代加工的副车架（2）安装在车架移栽工装（1）上端，所述车架移栽工装（1）两侧设置有左侧衬套压装机构（3）和右侧衬套压装机构（4），通过左侧衬套压装机构（3）和右侧衬套压装机构（4）对副车架（2）上的衬套进行压装，所述车架移栽工装（1）旁还设置有悬置衬套压装机构（5），其特征在于：所述左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）下端均设置有滑动轨道（6），所述左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）分别在其下端设置的滑动轨道（6）上前后滑动，所述左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）下端一侧均设置有伺服电机（7），通过伺服电机（7）作为左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）的移动动力。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架衬套压装设备，包括车架移栽工装（1），代加工的副车架（2）安装在车架移栽工装（1）上端，所述车架移栽工装（1）两侧设置有左侧衬套压装机构（3）和右侧衬套压装机构（4），通过左侧衬套压装机构（3）和右侧衬套压装机构（4）对副车架（2）上的衬套进行压装，所述车架移栽工装（1）旁还设置有悬置衬套压装机构（5），其特征在于：所述左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）下端均设置有滑动轨道（6），所述左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）分别在其下端设置的滑动轨道（6）上前后滑动，所述左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）下端一侧均设置有伺服电机（7），通过伺服电机（7）作为左侧衬套压装机构（3）、右侧衬套压装机构（4）和悬置衬套压装机构（5）的移动动力。2.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志亚，张久云，陈美荣，郭奎贺，
申请(专利权)人：安徽泓毅汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34