后围总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种后围总成焊接夹具，包括有底板，底板顶部分布有定位支撑架，定位支撑架侧面设置有下翻夹紧气缸，下翻夹紧气缸连接有夹紧块，其中中部的一个夹紧块侧面设置有安装块，安装块底部设置有倾斜的螺母检测传感器；底板顶部靠近螺母检测传感器一侧设置有支架，支架顶部设置有弹性机构，弹性机构顶部设置有活动的铜负极，铜负极位于定位放置好的后围总成下方与其紧密接触。螺母检测传感器在后围总成上方进行检测螺母；铜负极可纵向压缩与后围总成紧密接触，活动的铜负极适应后围总成的形状，这样铜负极可移动可微调，适应性好。适应性好。适应性好。

【技术实现步骤摘要】
后围总成焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件的焊接领域，尤其涉及一种汽车后围总成焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车零部件在生产过程中需要采用到焊接工装夹具对工件进行固定好才可焊接，汽车零部件就包括有后围总成，需要对后围总成的外板和内板进行焊接在一起并且焊接螺母。现有技术专利CN212918175U公开了一种汽车后地板总成焊接夹具螺母防漏机构，通过夹紧到位 磁性开关是否亮即可得出待检测螺母是否焊接到位，检测结果更加直观可靠，可以达到防 止螺母漏焊的目的，有效解决了汽车后地板总成因无法安装光电传感器导致漏焊螺母的问题，以及因人工检测存在疏忽导致漏焊的问题。但是汽车后围总成在焊接螺母的过程需要设置铜负极与后围总成接触，焊枪对螺母焊接，铜负极与焊枪相连实现一个回路来满足电弧焊的需求，铜负极需要与后围总成接触，需要铜负极的可移动可微调性，因此亟需解决这一问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种后围总成焊接夹具，包括有底板，底板顶部分布有定位支撑架，定位支撑架侧面设置有下翻夹紧气缸，下翻夹紧气缸连接有夹紧块，
[0004]其中中部的一个夹紧块侧面设置有安装块，安装块底部设置有倾斜的螺母检测传感器；
[0005]底板顶部靠近螺母检测传感器一侧设置有支架，支架顶部设置有弹性机构，弹性机构顶部设置有活动的铜负极，铜负极位于定位放置好的后围总成下方与其紧密接触。
[0006]进一步改进在于，所述铜负极顶部表面呈锯齿状。
[0007]进一步改进在于，所述弹性机构包括有设置在支架顶部的安装座，安装座顶部固设有套杆，套杆内上部从上到下插入有活动杆，活动杆位于套杆内的部分外设置有弹簧，弹簧顶端固定在活动杆上，弹簧底端与套杆内底部接触；铜负极设置在活动杆顶部。
[0008]进一步改进在于，所述活动杆顶端插在铜负极内，活动杆顶端与铜负极通过从前往后穿过轴杆进行活动连接。
[0009]进一步改进在于，所述弹簧正常状态下时，铜负极与后围总成接触，后围总成将弹簧压缩。
[0010]进一步改进在于，所述铜负极侧面通过导线连接焊枪，焊枪对螺母进行焊接在后围总成上，后围总成与铜负极接触，组成一个回路。
[0011]本技术的有益效果：一、本技术在其中一个中部的夹紧块侧面通过安装块设置螺母检测传感器在后围总成上方进行检测螺母；通过弹性机构设置活动的铜负极，这样铜负极可纵向压缩与后围总成紧密接触，活动的铜负极适应后围总成的形状，铜负极表面锯齿状可以与后围总成进一步紧密接触，这样铜负极可移动可微调，适应性好。
[0012]二、本技术弹性机构通过固设在安装座上的套杆用于活动杆的纵向插入，通
过弹簧对活动杆纵向的活动进行限位，这样铜负极下压，弹簧压缩，实现铜负极与后围总成的紧密接触；铜负极与活动杆顶端通过穿过设置的轴杆进行活动连接，这样铜负极可水平的微调转动角度，来适应后围总成的形状，适应性好。
[0013]三、本技术铜负极通过导线连接焊枪，而焊枪对螺母进行焊接在后围总成上，这样焊枪来焊接螺母时，焊枪、螺母、后围总成，铜负极构成一个回路，满足电弧焊的需求。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体示意图。
[0015]图2是本技术弹性机构处的示意图。
[0016]图3是套杆和活动杆处透视图。
[0017]其中：1
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底板，2
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定位支撑架，3
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下翻夹紧气缸，4
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夹紧块，5
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安装块，6
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螺母检测传感器，7
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支架，8
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铜负极，9
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安装座，10
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套杆，11
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活动杆，12
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弹簧，13
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轴杆，14
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导线。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]如图1
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3所示，本实施例提供一种后围总成焊接夹具，包括有底板1，底板1顶部分布有定位支撑架2，定位支撑架2侧面设置有下翻夹紧气缸3，下翻夹紧气缸3连接有夹紧块4，其中中部的一个夹紧块4侧面设置有安装块5，安装块5底部设置有倾斜的螺母检测传感器6；底板1顶部靠近螺母检测传感器6一侧设置有支架7，支架7顶部设置有弹性机构，弹性机构顶部设置有活动的铜负极8，铜负极8位于定位放置好的后围总成下方与其紧密接触；所述铜负极8顶部表面呈锯齿状。这样在其中一个中部的夹紧块4侧面通过安装块5设置螺母检测传感器6在后围总成上方进行检测螺母；通过弹性机构设置活动的铜负极8，这样铜负极8可纵向压缩与后围总成紧密接触，活动的铜负极8适应后围总成的形状，铜负极8表面锯齿状可以与后围总成进一步紧密接触，这样铜负极8可移动可微调，适应性好。
[0020]所述弹性机构包括有设置在支架7顶部的安装座9，安装座9顶部固设有套杆10，套杆10内上部从上到下插入有活动杆11，活动杆11位于套杆10内的部分外设置有弹簧12，弹簧12顶端固定在活动杆11上，弹簧12底端与套杆10内底部接触；铜负极8设置在活动杆11顶部；所述活动杆11顶端插在铜负极8内，活动杆11顶端与铜负极8通过从前往后穿过轴杆13进行活动连接；所述弹簧12正常状态下时，铜负极8与后围总成接触，后围总成将弹簧12压缩。这样弹性机构通过固设在安装座9上的套杆10用于活动杆11的纵向插入，通过弹簧12对活动杆11纵向的活动进行限位，这样铜负极8下压，弹簧12压缩，实现铜负极8与后围总成的紧密接触；铜负极8与活动杆11顶端通过穿过设置的轴杆13进行活动连接，这样铜负极8可水平的微调转动角度，来适应后围总成的形状，适应性好。
[0021]所述铜负极8侧面通过导线14连接焊枪，焊枪对螺母进行焊接在后围总成上，后围总成与铜负极8接触，组成一个回路；铜负极8通过导线14连接焊枪，而焊枪对螺母进行焊接在后围总成上，这样焊枪来焊接螺母时，焊枪、螺母、后围总成，铜负极8构成一个回路，满足电弧焊的需求。
[0022]实际使用时：首先所有的下翻夹紧气缸3打开夹紧块4，将后围总成外板和内板定
位放置到所有的定位支撑架2上进行定位支撑好，此时后围总成与铜负极8接触，铜负极8自动水平转动调整角度与后围总成形状匹配，之后铜负极8下压，活动杆11下压，弹簧12压缩，后围总成与铜负极8紧密吻合的接触在一起，之后下翻夹紧气缸3带动夹紧块4下翻对后围总成下压夹紧，焊枪对螺母焊接在后围总成上，此时焊枪、螺母、后围总成，铜负极8构成一个回路，焊接完毕后，螺母检测传感器6对螺母是否焊接进行检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后围总成焊接夹具，包括有底板（1），底板（1）顶部分布有定位支撑架（2），定位支撑架（2）侧面设置有下翻夹紧气缸（3），下翻夹紧气缸（3）连接有夹紧块（4），其特征在于，其中中部的一个夹紧块（4）侧面设置有安装块（5），安装块（5）底部设置有倾斜的螺母检测传感器（6）；底板（1）顶部靠近螺母检测传感器（6）一侧设置有支架（7），支架（7）顶部设置有弹性机构，弹性机构顶部设置有活动的铜负极（8），铜负极（8）位于定位放置好的后围总成下方与其紧密接触。2.如权利要求1所述后围总成焊接夹具，其特征在于，所述铜负极（8）顶部表面呈锯齿状。3.如权利要求1所述后围总成焊接夹具，其特征在于，所述弹性机构包括有设置在支架（7）顶部的安装座（9），安装座（9）顶部固设有套杆（10），套杆（10）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张久云，张斌，郭奎贺，
申请(专利权)人：安徽泓毅汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：