一种用于民用船舶建造安全通道的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于民用船舶建造安全通道的工装，该工装包括：若干支撑架，所述支撑架固定在船舶通道的结构企口处，相邻所述支撑架之间留有预定距离，所述支撑架包括固定在所述结构企口处的夹持部、固定连接在所述夹持部上部的竖直部、固定连接在所述竖直部顶端的收纳部，所述夹持部包括具有弹性的卡槽结构与若干螺丝，所述卡槽结构包括向下设置的凹槽，所述凹槽的一侧设置若干螺孔，所述螺丝螺纹连接在所述螺孔中，所述卡槽结构的凹槽套设在所述结构企口上，所述螺丝的螺杆抵靠在所述结构企口上。本实用新型专利技术结构简单，携带及使用方便，易于操作，可有效保证人员安全通行，避免出现一些人为安全事故。

A Tool for Building Safe Passage for Civil Ships

【技术实现步骤摘要】
一种用于民用船舶建造安全通道的工装
本技术属于船舶建造领域，具体涉及一种用于民用船舶建造安全通道的工装。
技术介绍
在船舶建造行业中，焊接是一项必不可少的工艺，施工时需要大量焊接设备。时常也会出现多工种交叉作业现象，现场皮带放置比较困难，经常会挡住人行通道，无法完全保证安全通道的便捷和安全，容易造成人员伤害，因而船舶建造中迫切需要设计安全便捷的简易工装用来收纳皮带、电缆等。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于民用船舶建造安全通道的工装，本技术能够提高建造施工时的安全性，同时又有力保障安全通道的安全便捷，进而缩短作业周期，此外该工具还具有通用性，方便携带搬移。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于民用船舶建造安全通道的工装，该工装包括：若干支撑架，所述支撑架固定在船舶通道的结构企口处，相邻所述支撑架之间留有预定距离，所述支撑架包括固定在所述结构企口处的夹持部、固定连接在所述夹持部上部的竖直部、固定连接在所述竖直部顶端的收纳部，所述夹持部包括具有弹性的卡槽结构与若干螺丝，所述卡槽结构包括向下设置的凹槽，所述凹槽的一侧设置若干螺孔，所述螺丝螺纹连接在所述螺孔中，所述卡槽结构的凹槽套设在所述结构企口上，所述螺丝的螺杆抵靠在所述结构企口上。所述预定距离等于相邻船舶肋骨之间的距离。所述夹持部与竖直部之间焊接，所述竖直部与收纳部之间焊接。所述收纳部为环架，所述环架为腰圆形，所述环架的上部设置有缺口。所述竖直部为圆柱体或者圆柱壳体。所述竖直部与所述夹持部之间、所述竖直部与所述收纳部之间固定连接有三角加强板。所述收纳部铰接在竖直部的顶端，所述竖直部包括外壳管、内壳管以及插销，所述外壳管、内壳管上设有若干竖直排列的供所述插销穿过的通孔，所述内壳管套设在所述外壳管中。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、结构简单，使用方便，易于操作，可有效保证人员安全通行，避免出现一些人为安全事故；2、提高建造施工时的安全性，同时又有力保障安全通道的安全便捷，进而缩短作业周期，此外该工具还具有通用性，方便携带搬移；3、提高了施工过程中的通道安全可控，从根本上解决了传统方式的局限性；4、重量轻，减轻了工人的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的正视结构示意图。图2为本技术的侧视结构示意图。图3为本技术的俯视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-3所示，本实施例提供一种用于民用船舶建造安全通道的工装，该工装包括：若干支撑架，所述支撑架固定在船舶通道的结构企口处，相邻所述支撑架之间留有预定距离，所述支撑架包括固定在所述结构企口处的夹持部1、固定连接在所述夹持部1上部的竖直部2、固定连接在所述竖直部2顶端的收纳部3，所述夹持部1包括具有弹性的卡槽结构11与若干螺丝12，所述卡槽结构11包括向下设置的凹槽，所述凹槽的一侧设置若干螺孔，所述螺丝12螺纹连接在所述螺孔中，所述卡槽结构11的凹槽套设在所述结构企口上，所述螺丝12的螺杆抵靠在所述结构企口上。作为优选，本实施例所述预定距离等于相邻船舶肋骨之间的距离。作为进一步优选，本实施例所述夹持部1与竖直部2之间焊接，所述竖直部2与收纳部3之间焊接。作为进一步优选，本实施例所述收纳部3为环架，所述环架为腰圆形，所述环架的上部设置有缺口31。作为进一步优选，本实施例所述竖直部2为圆柱体或者圆柱壳体。作为进一步优选，本实施例所述竖直部2与所述夹持部1之间、所述竖直部2与所述收纳部3之间固定连接有三角加强板4。作为进一步优选，本实施例所述收纳部3铰接在竖直部2的顶端，所述竖直部2包括外壳管、内壳管以及插销，所述外壳管、内壳管上设有若干竖直排列的供所述插销穿过的通孔，所述内壳管套设在所述外壳管中。本实施例的使用方法为：将支撑架垂直放置在船舶结构企口处固定牢靠，在建造施工的区域每隔一道肋距安装一个支撑架，形成一个完整的安全通道，该工装拆卸方便，避免交叉作业，方便施工人员安全通行。尽管上述实施例已对本技术作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本技术的精神以及范围之内基于本技术公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本技术的精神以及范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于民用船舶建造安全通道的工装，其特征在于，该工装包括：若干支撑架，所述支撑架固定在船舶通道的结构企口处，相邻所述支撑架之间留有预定距离，所述支撑架包括固定在所述结构企口处的夹持部（1）、固定连接在所述夹持部（1）上部的竖直部（2）、固定连接在所述竖直部（2）顶端的收纳部（3），所述夹持部（1）包括具有弹性的卡槽结构（11）与若干螺丝（12），所述卡槽结构（11）包括向下设置的凹槽，所述凹槽的一侧设置若干螺孔，所述螺丝（12）螺纹连接在所述螺孔中，所述卡槽结构（11）的凹槽套设在所述结构企口上，所述螺丝（12）的螺杆抵靠在所述结构企口上。

【技术特征摘要】
1.一种用于民用船舶建造安全通道的工装，其特征在于，该工装包括：若干支撑架，所述支撑架固定在船舶通道的结构企口处，相邻所述支撑架之间留有预定距离，所述支撑架包括固定在所述结构企口处的夹持部（1）、固定连接在所述夹持部（1）上部的竖直部（2）、固定连接在所述竖直部（2）顶端的收纳部（3），所述夹持部（1）包括具有弹性的卡槽结构（11）与若干螺丝（12），所述卡槽结构（11）包括向下设置的凹槽，所述凹槽的一侧设置若干螺孔，所述螺丝（12）螺纹连接在所述螺孔中，所述卡槽结构（11）的凹槽套设在所述结构企口上，所述螺丝（12）的螺杆抵靠在所述结构企口上。2.根据权利要求1所述的用于民用船舶建造安全通道的工装，其特征在于，所述预定距离等于相邻船舶肋骨之间的距离。3.根据权利要求1所述的用于民用船舶建造安全通道的工装，其特征在于，所述夹持部...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾仰文，杨立志，林尚治，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31