一种无限变速方法及无限变速器技术

本发明专利技术公开了一种无限变速方法及无限变速器，其特征在于：在变速箱体内设置一可由控制单元控制且可与传递动力之主动轮接触产生摩擦交换之动力传递轮，通过主动轮与该动力传递轮之间的线性位移产生输出扭矩，带动与动力传递轮相连之从动齿轮转动，使之输出转速比，以实现无限变速。本发明专利技术可以无级、平滑地连续变换车辆的正反变速，与英美正在研发的ＩＶＴ比较，结构更为简单、优异，可降低系统的生产成本，提高性能价格比。与传统装置比较，本发明专利技术不需要离合器，扭力转换器等进行速度变换，且传动效率高，特征传动件无磨损或磨损很小，冷却散热条件好，可大幅度延长发动机和变速传动系统的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传动系统，具体涉及一种用于汽车传动系统中可实现无限变速方法及由该方法所设计的无限变速器。
技术介绍
变速系统是车辆传动的一个至关重要的组成部分。汽车在行进过程中，其行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，即无级变速。在跨越了三个世纪的一百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。但是，人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力，各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。无级变速器的英文全称Continuouslv Variable Transmission，简称CVT，又称为连续变速式机械无级变速器。这种变速器与一般齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动齿轮传动带的接触半径进行变速。传动带一般用橡胶带、金属带、金属链等，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏或者打滑，不能承受较大的载荷。一种可以承受较大载荷的无级变速器已经出现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无限变速方法，其特征在于：在变速箱体内设置一可由控制单元控制且可与传递动力之主动轮接触产生摩擦交换之动力传递轮，通过主动轮与该动力传递轮之间的相对线性位移产生输出扭矩，带动与动力传递轮相连之从动齿轮转动，使之输出转速比，以实现无限变速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢祖祺，李钢，
申请(专利权)人：汇华汽车电子技术深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]